Вісь двигуна від Kenwood Oiling or not Oiling Phono - General - Analogue Audio Association
BDA мого KD 7010 говорить, що вісь пластини/двигуна не слід змащувати. Зараз пристрою 17 років. Чи варто спробувати? І якщо так, то який найкращий спосіб діяти, не порушуючи нічого?
Я хотів отримати оригінальне масло для SL1200MKII від Thomann. Це також має спрацювати для Kenwood?
Якщо підшипник не створює жодних проблем, я б не радив змащувати або змащувати вісь.
багато привітань
Я член ААА і слухаю його. Ви можете побачити мою невеличку колекцію платівок у Musiksammler або на DISCOGS.
ні, табір працює без відхилень. Я просто здивований, що Technics рекомендує змащувати кожні 1000 годин, а Kenwood - ні.
Якщо Кенвуд не рекомендує замінити масло в підшипнику, я б залишив це, тим більше, що ви не знаєте, яку в'язкість повинна мати олія або навіть жир.
багато привітань
Я член ААА і слухаю його. Ви можете побачити мою невеличку колекцію платівок у Musiksammler або на DISCOGS.
Я б хвилювався лише, якби був підшипниковий шум.
В іншому випадку: Kenwood контролюється кварцом (я знаю лише 990), при таких токарних верстатах тертя підшипників відіграє певну роль. Тому часто використовують жир.
З іншого боку, я б не надто хвилювався з DD, оскільки практично немає бічного навантаження на підшипник. На відміну від ремінних або фрикційних колісних приводів. Якщо ви нічого не чуєте (вхолосту), їжте добре.
тоді я залишу Кенвуд з олією. Нічого не чути. Але як щодо Technics SL-151 MKII? Чи можу я використовувати масло Technics? На жаль, на даний момент я не можу знайти BDA.
Техніка також працює без шуму. Я просто переживаю, що без змащення це може не завжди залишатися таким.
Все просто
Поки ви використовуєте своє обладнання і насправді абсолютно не чуєте над підшипником і не відчуваєте ніякої гри підшипника, все в порядку .
Якщо ви не хочете використовувати його протягом тривалого часу, ви можете уявити, що змащений підшипник просто кращий.
Зазвичай після цього виникають проблеми, якщо ви не використовуєте пристрої протягом тривалого часу.
Старий робітник Торенса
Дякую, хлопці, тоді я поки що буду заспокоєний.
куди ти хотів влити олію?
Вам більше не потрібно .
Гарне питання! Зніміть пластину, а потім дуже обережно дайте маслу стікати вниз по валу двигуна ?
не питайте
KD не потребує масла
Вам більше не потрібно .
не питайте
KD не потребує масла
Подивіться, що я щойно знайшов у мережі: http: //kenwood.pytalhost.eu/198x/kenwood23.jpg
Також подумайте, що ми воліємо не змащувати цей пристрій!
Отже, Кенвуд відновив підшипник ковзання. Це проспект без особливого досвіду. Зрештою, у всіх кращих гравців підшипники ковзання мають підшипникові втулки. Якщо ви змащуєте такий підшипник, видаліть старе масло, налийте достатньо нового масла не надто низької в'язкості. Краще використовувати занадто густе масло, ніж занадто рідке, добре масло швейної машини, яке не стає смолистим, цілком нормально. Немає силіконового масла, воно не відрізняється великою несучою здатністю, оскільки дзеркало підшипника може передчасно зноситися. У разі прямих приводів, безумовно, використовується змащення для роликових підшипників, що має ту перевагу, що важка пластина не створює надмірного навантаження на поверхню підшипника, а більш високе тертя незначне з моментом, який забезпечують хороші прямі приводи.
Я вже знав про комерційний папір, але що таке "зерно ялинки"? Зараз мені цікаво не лише тому, що я займаюся рибною торгівлею.
що таке "зерно ялинки", будь ласка?
. Рекламні роботи WWW не надає жодної інформації про це.
багато привітань
Я член ААА і слухаю його. Ви можете побачити мою невеличку колекцію платівок у Musiksammler або на DISCOGS.
Краще використовувати занадто густе масло, ніж занадто тонке, добре масло швейної машини, яке не стає смолистим, цілком нормально. Немає силіконового масла, воно не має велику несучу здатність, оскільки несуче дзеркало може передчасно зноситися. При прямих приводах також використовується змащення для роликових підшипників.
Я бачу те саме, за винятком того, що KD990 не є швейною машиною і тому може переносити олію вищої якості. Ви знайдете це в автомобільних аксесуарах.
але що таке "зерно ялинки", будь ласка?
Це повинні бути кутові фрези, які знаходяться в підшипниковій втулці. Зазвичай вони використовуються для кращого утримання нафти або також можуть транспортувати масло туди, де це потрібно, наприклад Завдяки спіральній конструкції масло можна транспортувати вгору, обертаючи вісь проти сили тяжіння. Це також доступно на деяких вертушках, але тепер уже не знає, який це (Transrotor?). Але для мене загадка, для чого корисно економити нафту? Якщо я додаю ще 1 мл масла, накопичувач заповнений доверху, і про це не потрібно думати.
Слово про масло швейних машин: навантаження, яким піддаються підшипники швейних машин, вищі, ніж навантаження на підшипник вертушки, який завжди працює з однаковим навантаженням і швидкістю. Навіть якщо це звучить трохи неповажно: масла для швейних машин для наших вертушок цілком достатньо, якщо ви хочете, просто назвіть це "машинне масло"