Віттман програв перемогу DTM - дискусія щодо ваги триває - WELT
Z andvoort - Зі спортивної точки зору вихідні DTM у Зандвоорті стали прямим ударом для BMW - до тих пір, поки Марко Віттманн не був дискваліфікований через кілька годин після своєї першої перемоги в сезоні в неділю. Занадто мало палива в баку коштувало чинному чемпіону 25 очок і стрибок на друге місце в загальному заліку.
Напередодні Тимо Глок, Віттманн і Максим Мартін забезпечили потрійний успіх BMW. Ауді змогла відсвяткувати це несподівано: через виключення Вітмана, Майк Рокенфеллер, Лоїк Дюваль та новий загальний лідер Маттіас Екстрем посіли перше на третє місце у щоденному заліку.
Пізнє, але необхідне коригування результату, яке багато шанувальників, напевно, помітили лише пізно або зовсім не вписується в картину, яку зараз представляє DTM. У серіях гастрольних автомобілів, яким загрожує майбутнє, настрій напружений перед останньою третиною сезону. Причиною, однак, є не лише анонсований відхід від Mercedes через півтора роки та телевізійний контракт, який закінчується в кінці сезону, але також, на думку конкурентів, BMW. Тому що той факт, що конфлікт з приводу додаткових ваг, який триває тижнями, для багатьох ще не вирішений, пов’язаний з директором BMW Motorsport Єнсом Марквардтом - навіть якщо він нещодавно хотів погодитися на компромісну пропозицію боса DTM Герхарда Бергера.
Незважаючи на всі погані коментарі, цей конфлікт, який досі лише частково вирішується на публіці, підживлює атмосферу на трасі. Прогалини в загальному заліку ближчі, ніж були протягом тривалого часу. Лідер Екстрем має 128 очок після 12 з 18 гонок. Рене Раст - другий із 114 очками, незважаючи на дві погані гонки. Рокенфеллер має 110 очок, чоловік BMW Тімо Глок - 104. Віттманн - восьмий із 93 очками.
Несподіваний потрійний успіх повинен дещо полегшити розчарування Audi з вагами, але, звичайно, це не вирішує проблему. Причина свіжого гніву з вихідних: Незважаючи на потрійний успіх у суботу, BMW дозволили розвантажитися. Ауді, навпаки, довелося додати ще п’ять кілограмів і, як і Мерседес, був на 15 кілограмів важчим за BMW, який виграв напередодні.
“Ви насправді нікому не можете пояснити, що можете розвантажити вагу після потрійної перемоги. Ось чому ми натискаємо тижнями, щоб уникнути ваг. На жаль, поки що без успіху », - сказав начальник Mercedes DTM Ульріх Фріц. Шеф DTM від Audi Дітер Гасс також скаржився на "цю абсурдну ситуацію, коли триразовому переможцю дозволяється розвантажувати вагу".
Насправді, так звані ваги продуктивності повинні гарантувати, що автомобілі трьох виробників утримуються на однаковому рівні. Підставою для того, хто завантажує та розвантажує, вже кілька разів адаптували, - це в даний час час водіїв у гонці. Переможці Глок та Віттманн у суботу були насправді повільнішими, ніж найкращі водії Audi Рокенфеллер та Джеймі Грін у четвертому та п'ятому місцях, котрі довгий час не могли пройти повз водія BMW Аугусто Фарфуса.
Але директор BMW Motorsport Марквардт не хотів брати на себе роль пустуна і зазначив, що його компанія підтримала пропозицію боса DTM Герхарда Бергера на останній зустрічі з цієї теми в четвер. Згідно з непідтвердженими чутками, Audi була проти компромісу, який міг би вплинути на майбутній сезон. "У нинішній ситуації немає сенсу їхати на вигляд, нам слід дивитись на наступний рік і працювати на майбутнє", - сказав Марквардт.
Президент Німецької асоціації автоспорту Ганс-Йоахім Штук повільно втомлюється від цієї теми і, як і бос DTM Бергер, є заявленим противником ваг: "Навіть якщо виробники не змогли домовитись між собою, кожен, хто має справу з DTM, повинен серйозно, терміново обговорюйте тему далі ".