Внутрішні крила, яким загрожує жир MS
Варіанти теми
Внутрішні крила, яким загрожує жир MS !?
після того, як мої внутрішні крила (NBFL BJ 2001) били "хвилями" на передню вісь і, таким чином, більше не лежали акуратно на краю крила, я нарешті вирішив замінити всі 4 елементи (обидві сторони).
Це також виявило перші причини деформації крила: пластик внутрішньої обшивки деформувався лише там, де він контактував з жиром MS, особливо там, де жир MS стікав - тобто більше або був прогрітий.
З цього я обережно роблю висновок, що мастило MS та пластик внутрішнього крила не уживаються, і що це має ще сильніший ефект у зв'язку з нагріванням. Відповідно, радимо використовувати змазку MS лише в помірних кількостях, змащуючи ділянку крила.
Хтось мав подібний досвід із цим?
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
як виглядала ваша. Чи можете ви їх змінити, не знімаючи велосипед?
Однак для мене це не МС-жир, а порожнинний віск з банки. Я також розглядаю питання, чи варто мені помінятись місцями чи жити з ним вперше, або покласти на крила інакше (клей, деформація нагріванням):
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
моя схема пошкодження була подібною.
Під час розбирання я попередньо зняв колеса. Це могло б спрацювати і без цього, але тоді це було б жалюгідне метушню у дещо вузькій арці коліс. Особливо, коли, як і я, встановлено опускаюче шасі. В ретроспективі демонстрація велосипедів однозначно коштувала того.
Наступні поради щодо демонтажу внутрішніх крил: Внутрішні крила складаються з двох частин. Тому спочатку зніміть передню. Він кріпиться до бампера за допомогою 3 гвинтів корпусу внизу спереду та затискачів спереду всередині над 2-м внутрішнім крилом. Нарешті, не забудьте гвинт номер 10, яким переднє внутрішнє крило і нижня кришка двигуна прикручені до стріли рами двигуна. Потім друге внутрішнє крило просто закріплюється та легко доступне (гвинтові затискачі).
Для демонтажу затискачів: В основному встановлено 2 типи затискачів: затискачі з болтом для підключення та затискачі з болтом для закручування - останні я використовував лише в районі підвіконня.
Про затискачі із засувним болтом: вони іноді бувають делікатними. Тому трохи поверніть його за допомогою хрестоподібної викрутки. Потім голова трохи виходить назовні. Потім витягніть його повністю за допомогою плоского предмета (ніготь, лезо ножа) і обережно повністю вийміть з рештою основи затиску. Потім рухайтесь у зворотному напрямку під час складання: Спочатку обережно поставте затискач на місце без болта, а потім просто натисніть на болт - готово. Для мене після демотнажу було зламано 2 кліпи; Тому найкраще заздалегідь придбати невеликий запас з дешевого джерела (наприклад, ІЛ).
Приблизно через 1 годину роботи все було зроблено. Сподіваюся, це триватиме деякий час, адже пластик коштує недешево.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Чи утворилися деформації на внутрішніх крилах відразу після змащення або це зайняло деякий час?
Три тижні тому мені також змащували NC, але дотепер я не помітив жодної деформації (але може також бути, що матеріал внутрішніх крил відрізняється на NC та NB). Якщо проблема виникає лише через певний проміжок часу, я міг би зняти та почистити внутрішні крила.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Щоб демонтувати/зібрати гвинтові затискачі:
Якщо затискачі збираються лише один або два рази, звичайно, не проблема просто втиснути затиск назад у розширювальну гайку під час складання. Якщо вам доведеться частіше торкатися затискача, мені було б краще з почуттям повернути гвинт назад, інакше різьба дуже швидко постраждає, і затиск більше не буде утримуватися в гайці, що розширюється.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Я маю трохи поправитись тут: Тут насправді встановлено 2 типи кліпів: Більшість із них насправді підключаються лише до мережі. З боків від підвіконня був гвинтовий затиск. І звичайно їх також слід прикрутити. Я відредагую свої поради відповідно. - Дякую за підказку
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Я уявляю, що все було в порядку, поки ноги, а потім "хвилі" не розвивалися все більше і більше за останні 3 роки.
Я дедалі більше впевнений, що причиною тут були нагріті ноги MS, які зріджувались сонячною радіацією на крилі, а потім стікали на пластик внутрішнього крила. Оскільки ці деформації можна виявити саме в місцях потоку, виходу та збору жиру РС. Використовуваний пластик може бути не особливо стійким до температури як такий. Чи стосується це також і NC, залишається перевірити. - Можливо, вже є інші "довгострокові враження" від драйверів із ЧПУ?
Останні новини
Знявши внутрішні крила і замінивши їх новими, я зміг «пограти» зі старими деталями: спочатку очистив, а потім докорив вали тепловою пістолетом. - Результат: це працює. Хвилі вийшли, а крила знову повинні бути чистими. Таким чином, обміну можна уникнути. Однак бажано його демонтувати, оскільки для згладжування країв вам потрібна стійка назад, рівна і рівна поверхня (наприклад, кухонна стільниця). На мій погляд, нічого не вбудовано.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Привіт,
щоб пролити світло на ваше "припущення", я також хотів би сказати щось про це: деформація внутрішньої обробки колісної арки НЕ може бути спричинена гарячим жиром MS. Оскільки крила завжди частково демонтуються та складаються перед введенням гарячого жиру 110 градусів.
Оскільки це "явище" дотепер траплялось лише у вас, не можна на 100% зробити висновок, що справжньою причиною є жир або віск з порожнин. Тим більше, що сотні NA, NB/NB-Fl та NC повинні були показати цю деформацію. Що досі точно не так.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
> Оскільки це "явище" дотепер мало місце лише у вас
> тобто, не можна на 100% зробити висновок, що РС є жиром або
> Порожній віск - справжня причина цього. Особливо тоді
> Сотні NA, NB/NB-Fl та NC також демонструють цю деформацію
> довелося б. Що досі точно не так.
жир деформує пластикові та гумові деталі з часом. Внутрішні крила, в яких було всередині РС, як правило, деформуються з часом. Я також знаю досить багато випадків, коли РС розчинила палички на спині.
Тому вам слід час від часу видаляти жир навіть там, де він не належить.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Це спричинено не гарячим жиром, а поверхнево-активними речовинами, які містяться в жирі протягом більш тривалого періоду часу.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Я б скоріше пішов на пластифікатори або речовини, що мають порівнянний ефект.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Хто знає, що в цьому є.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Чудово, кілька років тому мені лікували НБФЛ жиром РС.
У минулому році я також помітив, що передні пластикові внутрішні крила деформуються.
Якщо жир РС насправді може «пошкодити»/деформувати пластмаси в довгостроковій перспективі
або розкласти гумові деталі, я б не зробив машину обробленою нею.
Можливо, багаторічний досвід роботи із сумісністю мастила та пластикових/гумових деталей MS вже відомий на інших форумах.
Потім PS MS-Fett повинен отримати інструкцію з експлуатації: у довгостроковій перспективі ваш MX може перейти до пластикових деталей
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
> Чи повинен жир РС насправді бути пластмасою в довгостроковій перспективі
> "пошкодження"/деформація
> Або розкласти гумові деталі, я не мав би з собою машини
> отримати лікування.
Правильно, з нинішнім рівнем знань, я б застосував лікування лише до підвіконь і не дав би йому ін’єкцію в іншому місці.
Зі мною внутрішні крила також пошкоджені і кілька гумових деталей атаковані; деякі гумові бруски H&R довелося замінити. "Шкода", завдана жиром РС, наразі залежить від вартості лікування РС.
Але: потрапивши всередину, саме так воно і є. Отже, для мене повне лікування MS для реклами покупки MX варто * зменшити *.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
> Але: потрапивши всередину, саме так воно і є. Отже, для мене це одне
> Завершіть лікування MS за допомогою реклами MX
> значення * зменшення *.
Я не розглядав би це як зменшення вартості; шкода, заподіяна іржею, якщо ви цього не зробите, безумовно, більша за шкоду пластикових та гумових деталей, якщо все заповнити.
Виходячи з того, що ми знаємо сьогодні, я мав би жир по-іншому і конкретно. Я точно визначив би відмінності між НА та НБ; Є посади, які не є необхідними в НБ, а також у НС.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Для мене лікування РС було б більш принципово зменшенням вартості.
Що мене турбує в тому, що воно блукає лише тоді, коли тепло. Є добре задокументовані випадки, коли оброблені машини знову побили підвіконня.
Крім того, існує проблема, що речі можуть засмітити зливи підвіконня, якщо ви про це не подбаєте.
З моїми нинішніми знаннями про МС жир, я б радив будь-кому не використовувати це спеціально для MX, а скоріше покластись на більш тонкий консервант. Для несучих деталей (наприклад, проблемної зони з NB) я б використовував твердий віск, який герметизує поверхню відразу після ремонту (наприклад, HV400).
Для мене ця штука не є жовтим яйцем, як це завжди рекламують.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
> Я б не розглядав це як зменшення вартості; шкода, заподіяна
> Іржа, якщо ви цього не зробите, безумовно більша за це
> Пошкодження пластикових та гумових деталей, якщо все повністю покрито.
Але якщо я вважаю заміну дефектних речей у майстерні нормальною погодинною оплатою, то 200 євро заповнюються дуже швидко.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
виробники автомобілів витрачають величезні суми грошей на тестування деталей та їх сумісність з різними речовинами. (Або не так, як у випадку з MZADA та E10 в ЄС.)
А з MS Fetten матеріал розподіляється на великій площі під і в підлозі автомобіля при> 100 ° C.
Я процитую вас раніше: "Хто знає, що в цьому є".
Таким чином, я був би дуже обережним із матеріалами.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Принаймні у випадку з Рідкою плівкою я можу з чистою совістю сказати, що мої внутрішні крила не дивно згинаються.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Принаймні у випадку з Рідкою плівкою я можу з чистою совістю сказати, що мої внутрішні крила не дивно згинаються.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
> Привіт,
>
>> Але: потрапивши всередину, саме так воно і є. Отже, для мене це одне
>> Завершіть лікування MS за допомогою реклами MX
>> значення * зменшення *.
>
> Я б не розглядав це як зменшення вартості; шкода, заподіяна
> Іржа, якщо ви цього не зробите, звичайно більша за це
> Пошкодження пластикових та гумових деталей, якщо все повністю покрито.
Я теж це бачу. Краще замінити трохи пластикових пуховиків, як підвіконня чи подібні іржі.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
> Привіт,
>
>> Але: потрапивши всередину, саме так воно і є. Отже, для мене це одне
>> Завершіть лікування MS за допомогою реклами MX
>> значення * зменшення *.
>
> Я б не розглядав це як зменшення вартості; шкода, заподіяна
> Іржа, якщо ви цього не зробите, безумовно більша за це
> Пошкодження пластикових та гумових деталей, якщо все повністю покрито.
Я теж це бачу. Краще замінити трохи пластикових пуховиків, як підвіконня чи подібні іржі.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
> Принаймні у випадку з рідинною плівкою я можу це зробити з чистою совістю
> скажи, що мої внутрішні крила не дивні
> згинати.
Але мій це робить. Принаймні це те, що я спостерігав на внутрішньому крилі, відколи воно вперше стало теплішим.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
> Принаймні у випадку з рідинною плівкою я можу це зробити з чистою совістю
> скажи, що мої внутрішні крила не дивні
> згинати.
Але мій це робить. Принаймні це те, що я спостерігав на внутрішньому крилі, відколи воно вперше стало теплішим.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
У мене також є ФФ у крилі, а ці хвилі в пластику.
Зробив ділянку хиткою сушаркою з гарячим повітрям і шокував її ганчіркою, змоченою в холодній воді, дотепер вона тримає.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
У мене також є ФФ у крилі, а ці хвилі в пластику.
Зробив ділянку хиткою сушаркою з гарячим повітрям і шокував її ганчіркою, змоченою в холодній воді, дотепер вона тримає.
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Оскільки користувачі вже кілька разів повідомляли тут про проблеми з РС, я кидаю ще одне запитання до групи:
У мене є MS, а також моя сестра у вашій FL. Я отримав повний пакет. Моя рульова рубка також велла-форма. Ваш НЕ.
Отже, крім РС, чи може існувати також можливість того, як поводитися з власною машиною? Скажімо, моя сестра більше любителька їжі. Гальмівний диск ніколи не повинен був бути майже гарячим на неї, але це було на мені.
Тож могло б статися, що деформації виникають лише тоді, коли рульова рубка стає дуже теплою (у зв'язку з MS)?
Привіт від Філа
RE: Внутрішнє крило, яке знаходиться під загрозою змащення MS !?
Оскільки користувачі вже кілька разів повідомляли тут про проблеми з РС, я кидаю ще одне запитання до групи:
У мене є MS, а також моя сестра у вашій FL. Я отримав повний пакет. Моя рульова рубка також велла-форма. Ваш НЕ.
Отже, крім РС, чи може існувати також можливість того, як поводитися з власною машиною? Скажімо, моя сестра більше любителька їжі. Гальмівний диск ніколи не повинен був бути майже гарячим на неї, але це було на мені.
Тож могло б статися, що деформації виникають лише тоді, коли рульова рубка стає дуже теплою (у зв'язку з MS)?