Водії вантажівок у часи Корони, повсякденні стреси та життя в дорозі - Delmenhorster Kurier Current
Водій вантажівки Деніел Маурер здійснює доставку в гіпермаркети в регіоні Дельменхорст і не завжди почуває себе добре. Він також зустрічає колег, які знаходяться набагато гірше.
Водій вантажівки Даніель Маурер знає, що означає бути на німецьких дорогах за часів Корони, щоб переконатись, що полиці на ринках заповнені. Сварки та стрес останнім часом стали частиною повсякденного життя.
Даніель Моурер: Безумовно, обмеження, спричинені вірусом корони, супроводжують нас день у день. Наприклад, при навантаженні та розвантаженні є дуже тривалі періоди очікування, оскільки потрібно дотримуватися відстані. Як результат, день регулярно на одну-дві години довший. На жаль, порожні федеральні шосе та автостради теж мало допомагають. Заощадженого часу недостатньо, щоб компенсувати очікування на місці.
Від часу до коли ви працюєте зараз?
Це починається близько 6:30 ранку, а я закінчую близько 17:30.
Як проходять твої дні?
Я починаю з Бремена вранці, а повертаюся до відправної точки ввечері. Тим часом я зазвичай транспортую товари для полиці зі свіжістю в гіпермаркети в регіоні Бремена. Часто мої екскурсії також ведуть мене до Дельменхорсту, Гандеркезе або Вехти. Тож ми з колегами доставляємо товари, які вантажники доставляють по всій країні, на центральні склади, а звідти до міст.
Що зараз більше на борту?
Все, що довговічно. Суміші для випічки, макарони тощо, а також багато туалетного та кухонного паперу, а також багато напоїв.
З чим стикаєтесь із замовником?
З багатьма. Правила дистанції суворо дотримуються, її дезінфікують кілька разів, одну вже не обробляють групами, а окремо або максимум парами. Вся справа в тому, щоб тримати дистанцію, просто тримати дистанцію. Я відчуваю, що багато хто боїться, і спосіб поводження з ними відповідно.
Яким чином?
Постійні клієнти, які мене знають, яких я відвідую щодня, також дякують, і є також пляшка з охолодженою водою. Також враховується відстань, але принаймні вона стикається більш по-людськи. Але з клієнтами, які навряд чи знають мене, я повинен триматися на відстані і якомога швидше їхати. Вся атмосфера дуже напружена на фермах під час розвантаження. Всі злякані, не хочуть заражатися, звичайно, я теж не хочу, але для нас це дуже стресово. Спокійні вулиці нам теж тут насправді не допомагають. Хоча водії не дуже спокійні, але обганяють, як ніколи раніше. Мені здається, що експлуатується безкоштовна їзда на газон і зухвала їзда.
Як слід уявляти ситуацію при розвантаженні?
Більшість клієнтів дають нам водіям часові інтервали, щоб ми могли розвантажуватися з ними. Через очікування їх часто важко зустріти, і це створює проблеми з клієнтами. І якщо мене покличуть на фронт під час розвантаження, оскільки клієнт потребує мого товару більш терміново, ніж товар інших водіїв, тоді водії, яким доведеться чекати ще довше, звичайно, засмутяться.
Як ти з цим справляєтьсяш?
Або я хвилююся, або залишаюся спокійним. Я повинен триматися, а потім ковтати свої почуття. Це непросто, але коли я засмучуюся, це стає лише гірше. Настрій при розвантаженні в даний час поганий.
Як ви могли розрядити проблеми?
Поки цей страх переважає, на мій погляд, з цим нічого не вдієш. На даний момент кожен є поруч із собою у повсякденному робочому житті. Надалі людям доведеться мати справу з тим, що Корона може вплинути на всіх. Можливо, у них буде одна-дві вільні думки щодо облаштування питної станції для водіїв або туалету. Але за все треба платити. А доставка - це лише необхідність на ринках, яку кожен хоче мати якомога меншою. Моя робота - бути там швидко і вчасно і так само швидко продовжувати їздити.
Але раніше люди, як правило, були набагато привітнішими?
Звичайно, була також кава чи перекус. Зараз ми вже нічого не отримуємо. Часто ми більше не можемо користуватися туалетами у одержувача.
Чи отримали ви пояснення, чому туалети були зачинені?
Ні, вони були зачинені на ніч, і на запитання, чи можете ви сходити в туалет, вас відвернули, бо вони були лише для працівників. А оскільки всі зупинки відпочинку також закриті, ви навряд чи маєте можливість полегшити себе чи помити руки в дорозі.
Як ти це робиш тоді?
У мене на борту мило, вода та дезінфікуючий спрей. А ввечері я вдома і можу ретельно вмитися.
А як щодо туалету?
Я повинен налаштувати свою поведінку пиття так, щоб я вранці випивав менше або взагалі нічого і чим ближче ти наближаєшся до бази, тим більше п’єш. Бо тоді у вас тихе місце. Мені пощастило, що у мене є такі місця, база і будинок. У водіїв вантажівок це трохи складніше, ніж у мене, але на даний момент деякі люди справді бідні: водії іноземних вантажівок. Вони більше не приїжджають додому, до рідних країн. У них є навіть менше шансів, ніж у нас. Вони практично живуть тут на вулиці і вже багато ночей сплять у своїх машинах, не маючи доступу до туалетів чи душових.
Ласкаво просимо?
Ну, кордони були закриті на ніч, так часто з обох сторін. Трохи пощастило, у їхнього начальника буде доручення, яке дозволить їм перетинати кордони, але коли це закінчиться, і їм може бути важко вступити в контакт з домом, тоді вони опиняться на наших стоянках. Тож вони живуть тут у вантажівці та чекають, коли кордони знову відкриються. Готелі також зачинені, і багато хто, мабуть, не могли їх довго собі дозволити.
На що вони живуть? Майте при собі достатньо грошей?
Іноді так, іноді ні. Але я також часто виходив після роботи, наповнював мішки продуктами та предметами гігієни та клав їх на вантажівку. Я просто не бачу цього, це так сумно. Це батьки, сини, матері, дочки та брати та сестри, котрі всі мають сім'ї у своїх рідних країнах, яким доводиться докладати зусиль, щоб звести кінці з кінцями. І тут вони залишені в біді і забуті.
На скільки вони оцінюють це впливає в регіоні?
У районах, де я перебуваю, є щонайменше десять.
Поговорити з тобою?
Треба сказати, що я насправді мало з ними розмовляю, бо не володію мовою. Я розмовляю лише німецькою та румунською мовами, але водії все частіше з Східної Європи чи Росії. Я допомагаю безконтактно, багато не розмовляючи. Але вони неймовірно вдячні. Ви можете сказати, не змінюючи слова.
Чи все ще мають контакти зі своїми сім’ями?
Більшість часу так. У них є передоплачені картки, і якщо у них все ще є гроші, вони можуть телефонувати. В іншому випадку вони позичають стільникові телефони у інших водіїв, щоб дати знак життя.
Чи існують державні установи, які можуть допомогти?
Особисто я не бачив нікого, хто допомагав би їм з боку уряду. Єдиних, кого я знаю, хто допомагає, - це ми, водії. Іноді колеги беруть із собою іноземного водія додому, щоб той міг спати у справжньому ліжку або нарешті прибрався як слід.
Випробуйте інше визнання знайомих та друзів?
Так, це вже видно в моєму колі друзів та у сусідів, які також майже всі працюють на короткий час. Вони також говорять мені: "Капелюхи, ти все ще в дорозі, дякую за це і дбай про себе". Тож тут ви можете побачити, що ми, як водії вантажних автомобілів, робимо для безпеки постачання. Приходить вдячність. Але загалом ви нас мало бачите.
Тож ви отримуєте мало визнання?
Водії вантажівок - це як прибиральний персонал: найкраще - невидимий. У кімнаті чисто, полиць повно. Але ви волієте не бачити чоловіків та жінок, які чистять чи доставляють на вулицю. Не має значення, як це станеться. Ви помічаєте, що щось не так, лише коли кімната забруднена або полиці порожні. Я був би радий, якби люди на вулиці все ще пам’ятали, що у нас був улюблений туалетний папір на борту навіть після кризи.
Чи їхнє приватне оточення боїться за вас, що ви заразитесь?
Вони хвилюються, навіть дуже великі. Ми з дружиною за Великдень нікого не відвідували, ні молодих, ні старих. Ми теж не знали і не знатимемо, що я найближчим часом привезу з собою.
На вашу думку, які позитивні речі можна прийняти на майбутнє?
Згуртованість у найближчому колі - тобто спільність у сім’ї та сусідстві. Стало сердечніше. Люди, від яких ви отримували лише WhatsApp або щось подібне, кожні кілька місяців раптом частіше виходять на контакт і запитують, як у вас справи. Поточний час зварюється, принаймні у внутрішньому колі.
Співбесіду проводив Джеральд Вессель
Людині
Деніел Маурер, 42 роки,
- водій вантажівки. Він керує місцевим транспортом майже 15 років. Він живе у Бремені, але багато подорожує по Дельменхорсту, Гандеркезі та ширшій області, щоб доставити їх до гіпермаркетів.