Водіння без маски, привілей, зарезервований для сольних автомобілістів; L; взаємозв’язок n; є
[Оновлення, 28 серпня, 14:00. Штаб паризької поліції передумав щодо бігунів та велосипедистів, котрі зрештою не повинні носити маску. Таке ж звільнення було надано Монпельє, а потім Тулузі. Але наступні зауваження стосуються Лілля, Ніцци чи Тулона. ЗОЛОТО]
Хай живе автосолізм! Відтепер, якщо ви хочете законно звільнити себе від маски, їздіть із закритими вікнами, а отже, бажано, увімкнувши кондиціонер або опалення. І поки ти залишаєшся наодинці. Це житель міста 2020 року: один у своєму автомобілі, навіть для найкоротших поїздок, навіть у самому центрі міста. Навіть якщо це означає створення пробок, змушення пішоходів поступатися дорогою та забруднення жителів. Нагадування: забруднення повітря у Франції щорічно вбиває 48 000 людей, або близько 130 на день.
Обов'язок носити маску в громадському просторі, який набуває поширення у більшості міст, стосується всіх, незалежно від способу подорожі. Часто, як це було спочатку в Іль-де-Франс, звільняються лише "користувачі, які подорожують усередині моторних транспортних засобів (приватних автомобілів, мікроавтобусів або професійних важких вантажних автомобілів)". Однак знамениті "автосолісти", автомобілісти, які займають поодинокий салон, однак, представлені всіма політиками мобільності як численні неприємності.
Вийшовши з обмеженого простору, державні органи на всіх рівнях і в усьому політичному спектрі, починаючи від Комуністичної партії і закінчуючи республіканцями, включаючи соціалістів, екологів та президентську більшість, погодились з необхідністю надавати більше місця для пішоходів та велосипедистів.
Епізод тимчасових велодоріжок. У більшості великих міст, щоб запропонувати альтернативу переповненому громадському транспорту, були простежені велосипедні доріжки, тимчасові або "перехідні", а деякі стали постійними з наступного дня після другого туру муніципальних виборів. Вулиці були пішохідними, околиці шкіл очищені від транспортних засобів, зустрічні тераси, побудовані на місцях для паркування, щоб зарезервувати більше місця для споживачів.
Все це було не французькою примхою, а європейською, західною, навіть світовою тенденцією. Враховуючи імперативи фізичного дистанціювання, потрібно було більше місця для людей, мешканців, тих, хто живе та оживляє місто. Йшлося також про звільнення тих тіл, ув'язнених місяцями. У Франції уряд щедро підтримав цей вибір, починаючи з Елізабет Борн, тодішньої міністра екологічного переходу, яка заявила 29 травня, всього три місяці тому: "не дозволяйте приватному автомобілю займати місце".
Носіння маски в Тулузі на початку серпня 2020 року.
Вікно машини - це маска. Тих весняних лосів зміло. Вся логіка реорганізації публічного простору була забута. Незважаючи ні на що, як зазначає Федерація користувачів велосипедів, ми, природно, підтримуємо певну дистанцію від інших користувачів. Скільки б обережно не проходили двоє людей на вулиці, один двір, три ярди, десять ярдів, їм потрібна маска на обличчі. Або вікно машини, і тоді достатньо однієї ноги.
Шлях до свавілля. Можна собі уявити, що ці заходи, які можуть бути лише тимчасовими, але тимчасовими часом є тривалими, служать, перш за все, як основа для цілеспрямованої вербалізації у випадку надто великих зборів. Але це також відкриває місце для свавілля. З вечора 27 серпня, коли зобов’язання ще офіційно не діяло, поліція прямо зупиняла велосипедистів на Єлисейських полях. Ми бачили, як поліція менш ревно ставиться до продажу скутерів на велосипедних доріжках ...
У місті публічний простір природно переймають ті, хто не має приватного простору на відкритому повітрі, тераси, саду чи навіть балкона. Логіка, яку накладали дедалі більше, полягала в тому, щоб зарезервувати частину цього громадського простору для мешканців міст, які рухаються пішки або на велосипеді, саме тому, що вони займають мало місця. І зараз ми накладаємо на них нове обмеження, від якого користувачі приватного автомобіля звільняються.
Звичайно, все це вплине набагато менше на тих, хто має терасу чи навіть сад, і особливо на тих, хто може їздити на роботу і хто не пропустить літнього перебування в Перші, Сеґалі чи Верхньому Провансі, навіть якщо це означає робити одна або дві поїздки в обидва кінці на тиждень, в машині з кондиціонером і без спільного сполучення.
Забуті обіцянки. Нарешті, втомившись ходити по тротуарах, приховуючи обличчя, деякі не соромляться замовляти їжу клацанням миші, яку посвячені розносники принесуть їм фісу, на скутерах та в належній масці. Ми, безумовно, відходимо від інклюзивного та стійкого міста, яке рекламували після другого туру муніципальних виборів.
Олів’є Раземон (новини в Twitter, новини з блогу у Facebook та дивовижні піктограми в Instagram).