Вплив ваги колеса на прискорення - обід шини - audi4ever

Додано звіт, де за допомогою вимірювань досліджено вплив різних розмірів шин/ободів на VW Golf.

Від 0 до 160 км/год 18-дюймовий Golf втрачає секунду на 15-дюймовому Golf.

11 фунтів = 5 кг більше на колесо уповільнює машину приблизно на одну секунду.

Чим вища швидкість, тим більший (негативний) вплив важчого колеса або колеса з більшим масовим моментом інерції.

Причина:
На вищих передачах відносний вплив моменту інерції колеса зростає по відношенню до інерційного моменту маси приводного механізму, який зменшується на валу двигуна.

Відредаговано один раз, нещодавно FranktheBank (17 листопада 2015 р.)

Існує причина, чому ажіотаж такий великий для легких дисків OZ.

Недоліком є те, що занадто багато людей їздять з OZ незалежно від марки автомобіля.

Відредаговано один раз, останній раз Scarface0664 (17 листопада 2015 р.)

Мені цікаво, що навряд чи існує якась різниця між 18 "і 19", хоча 19 "також ширша.

слід було брати до уваги витрату палива, але були б необхідні "довгострокові дослідження", а не лише прискорення.

Цікаво

там є в будь-якому випадку, але в милях на галон = миль на галон. Високі бали краще.

Перетворення: 1 миль на галлон = 235,215 л/100 км

Те саме стосується поворотної муфти, всього, що обертається.

Правильно - і оскільки прискорення автомобіля цікавить, має сенс пов’язати всі маси та моменти інерції зі стороною колеса приводу, а не з боку двигуна.

Все, що знаходиться перед коробкою передач (двигун, DMF, зчеплення), перетворюється на сторону колеса, використовуючи квадрат загальної передачі.

Відповідно, все між коробкою передач і диференціалом з квадратом коефіцієнта осі. І за диференціалом нічого не перетворюється, оскільки він уже заснований на швидкості обертання колеса.

Весь момент інерції маси по суті складається з наступних 3 компонентів:

1. Масовий момент інерції коліс + гальмівний диск

-> Розмір 0,5-2 кг/м2 (залежно від ваги велосипеда)

2. Масовий момент інерції приводного механізму, помножений на квадрат передаточного числа передавального приводу

3. Масовий момент інерції двигуна, помножений на квадрат передаточного числа передачі осі з редуктором

-> Тут ви можете бачити ЗАЛЕЖНИЙ від швидкості масовий момент інерції автомобіля!

-> Розмір залежно від проходу до приблизно 50 кгм²

Jr1 = 1,2 кг м²
Jr2 = 1,519 кг м²

Додаткова вага для Jr2 (загалом для всіх 4 велосипедів) становить 6 кг

При першій (Jr1) та другій передачі (Jr2) виникають такі зменшені моменти інерції (другий індекс = передача):

J1_1 = 15,70 кг м², J2_1 = 16,98 кг м²
J1_2 = 11,84 кг м2, J2_2 = 13,11 кг м²
J1_3 = 9,14 кг м2, J2_3 = 10,42 кг м²
J1_4 = 7,72 кг м², J2_4 = 8,99 кг м²
J1_5 = 6,89 кг м², J2_5 = 8,17 кг м²
J1_6 = 6,48 кг м², J2_6 = 7,76 кг м²

Таким чином визначається коефіцієнт додавання маси, що обертається, e:

e1_1 = 1,132 e2_1 = 1,142
e1_2 = 1,099 e2_2 = 1,110
e1_3 = 1,077 e2_3 = 1,087
e1_4 = 1,065 e2_4 = 1,075
e1_5 = 1,058 e2_5 = 1,068
e1_6 = 1,054 e2_6 = 1,065

З цього ми нарешті отримуємо ефективну масу транспортного засобу (e * m):

m1_1 = 1358 кг, m2_1 = 1377 кг
m1_2 = 1319 кг, m2_2 = 1338 кг
m1_3 = 1292 кг, м2_3 = 1311 кг
m1_4 = 1278 кг, m2_4 = 1297 кг
m1_5 = 1269 кг, m2_5 = 1288 кг
m1_6 = 1265 кг, m2_6 = 1284 кг

Як бачите, збільшення ефективної (віртуальної) маси автомобіля становить 19 кг. І незалежно від передач! І з цього 6 кг припадає на фактичну масу, а 13 кг на збільшений момент інерції колеса.

фотографії

Файли

(1,59 МБ, 171 Завантажено разів, останнє: 19 листопада 2020 р.)