Враження від Волгограда Підніміть завісу!
У Німеччині російське місто Волгоград найвідоміше як місце, де Вермахт зазнав поразки. Але яким є життя сьогодні в місті та Волгоградській області? Як два з половиною мільйони жителів заробляють свої гроші? Для цього має Ульріх Гейден написав серію доповідей. Справжній перша частина описує візит на промислові заводи в тій російській провінції, над якими німецькі ЗМІ зазвичай кладуть завісу.
Велика скульптура "Батьківщина-мати" височіє над містом Волгоградом на горі Мамаєв. Бачиш жінку з мечем і роздутим волоссям. Її голова і витягнута ліва рука повернуті в один бік, і вона, здається, щось кричить. Меморіал згадує битву в лютому 1943 року, коли місто називали Сталінградом, і Червона Армія досягла успіху в оточенні 6-ї армії Німеччини та змусила її здатися. Пам'ятник висотою 108 метрів реконструюється до святкування 75-ї річниці визволення Радянського Союзу від гітлерівського вермахту і повністю ремонтується.
Зростає експорт за кордон
Волгоградська область є важливим російським промисловим і транспортним центром. Регіон зобов'язаний цьому насамперед своїм вигідним розташуванням. Через Волгу та Волго-Донський канал область з'єднана з центральною частиною Росії, Каспійським морем, Чорним морем та Атлантикою.
У місті, яке раніше називалося Сталінградом і розташоване з правого боку Волги, є великі компанії з переробки нафти і газу. Розрізняють металургію, харчову промисловість та машинобудування. За даними обласної адміністрації, у 2018 році Волгоград експортував товарів на 1,9 мільярда доларів. Це було збільшення на 25 відсотків порівняно з попереднім роком.
Найбільша компанія в регіоні - це трубний завод у місті Вольшськ. Місце знаходиться на лівій стороні Волги. Завод належить ТМК "Röhren-Metallurgie-Gesellschaft". Компанія, яка має кілька локацій у Росії та за кордоном, є одним із трьох найбільших виробників труб у світі.
Місце Вольський знаходиться в 25 кілометрах від Волгограда. Автобус, зафрахтований Міністерством закордонних справ Росії для нашої групи журналістів, добирається туди через дві години через деякі затори. Наш шлях веде нас через двокілометровий міст через Волгу і далі через рівнинний пейзаж із зеленими полями.
"Зарплати достатньо, щоб раз на рік їхати у відпустку"
Коли ми приїжджаємо на завод, нам показують трубопрокатний стан. Величезні жовто-червоні світяться труби піднімаються сталевими захоплюючими руками і з глухим шумом блукають від однієї стадії обробки до наступної. 60 пробірок на годину виробляють у прокатному стані. Можна говорити лише з підвищеним голосом.
Завод з виробництва безшовних трубок був придбаний італійською компанією в 1989 році. Сьогодні в прокатному відділенні в чотиризмінній системі працює 1200 робітників. Іншого шляху немає. Оскільки сталеву піч, з якої прокатний завод отримує сировину, можна зупинити і відновити лише з великими витратами часу.
Начальник технологічного відділу заводу Ігор Олександрович пояснює нам, що труби нагріваються до 1280 градусів для переробки. Через особливий вплив тепла та пилу працівники цього відділу можуть вийти на пенсію у віці 50 або 55 років.
Я починаю розмову з 45-річним робітником. Я хочу знати, чи заробляє він достатньо грошей, щоб поїхати на відпочинок за кордон. Чоловік каже, що щойно був у Туреччині. Я хочу знати, наскільки висока заробітна плата. «75 000 рублів». Це 1070 євро. Зарплати вистачає, щоб раз на рік їхати у відпустку.
В основному труби для нафтогазового сектору
У прокатному стані випускають трубки діаметром від 20 до 50 сантиметрів, залежно від замовлення. Товщина стінки становить від семи до 33 міліметрів. Труби для нафтогазового сектору мають особливо товсті стінки.
Фабрика постачає труби для нафтопроводів та газосвердлильних станцій, які стоять у морі, працюють у постійному холоді та прокладаються на великих глибинах.
Дмитро, заступник керівника адміністрації заводу, пояснює, що для труб, які використовуються на атомних електростанціях, потрібна найвища якість. Через радіоактивне випромінювання труби потребуватимуть особливо твердої конструкції. Завод навіть поставляв трубки до США.
"Ми багато чому навчилися у італійців"
Я запитую працівника, який двадцять років працює на трубному заводі, у якого він отримав найбільший досвід у своєму робочому житті. Він розповідає про колег, які побудували прокатний завод з італійською компанією 30 років тому.
Італійські фірми були дуже раді в Радянському Союзі. У 1970 році за допомогою Фіата в Тольятті на Волзі був побудований автомобільний завод Lada.
Вольшський завод труб також розпочав свою діяльність у 1970 році. Вже в жовтні 1969 р. За допомогою фахівців з Чехословаччини була виготовлена перша трубка діаметром трохи більше метра.
Через двадцять років, у 1989 році, на трубному заводі був побудований найбільший в Радянському Союзі сталеливарний завод. З тих пір завод може виробляти безшовні трубки.
Наступна модернізація відбулася в 2010 році. Конверсія зробила можливим, що попередній продукт для пробірок був уже не квадратним, а круглим.
Півтораметрові труби для "Газпрому" товщиною
Окрім трубного прокату, у сусідньому залі виробляють більші труби, але не безшовні, а зварені. Вони мають діаметр від півметра до півтора метрів. У цьому залі також досить голосно.
Олексій є технічним керівником з виробництва зварених труб. Він пояснює, що зараз вони виробляють для "Газпрому" труби товщиною 1,20 метра. Ці труби потрібні для газопроводу від Сахаліну до Хабаровська. Сахалін - російський острів з великими запасами природного газу. Він розташований на північ від Японії. Місто Хабаровськ знаходиться на 1000 кілометрів на захід.
"Мої чоловіки можуть зробити 13 труб за одну годину", - гордо пояснює Олексій. Далі він пояснює, що у відомства є кілька конкурентів у Росії, які виробляють один і той же продукт.
За запитом його відділ може також виготовляти труби із звареними по спіралі замість зварених поздовжніх швів. Зварні спіральні труби будуть використовуватися в основному для атомних електростанцій та нафтогазового сектору. В даний час такого наказу немає.
Олексій каже, що у нього двоє синів. Один студент, другий ще не знає, що робити. Чи працюватиме син на трубному заводі? Це ще не зрозуміло. Але робота на трубному заводі затребувана.
У 2018 році дивіденди не були виплачені
Площа трубного заводу займає понад 450 гектарів. У витягнутих залах працює 13 000 людей. У конференц-залі заводу нас вітає керуючий директор заводу Сергій Четвериков, високий, спокійномовний чоловік із сивим волоссям. Він командує 10 000 співробітників.
Директор каже, що електрозавод з заводу виробляє мільйон тонн сталі на рік. Сировина з Росії використовується для виробництва безшовних труб, а листова сталь від російських та закордонних постачальників - для зварених труб.
Ні, каже директор, останнім часом вам не доводилося звільняти жодного працівника. Однак 3000 співробітників у галузі транспорту та харчування працюють у афілійованих компаніях.
Лише після нашого візиту на завод я прочитав у річному звіті материнської компанії ТМК, що в 2018 році акціонерам не було виплачено дивідендів. На моє запитання прес-служба ТМК сказала мені, що прибуток компанії в 2018 році був занадто низьким для виплати дивідендів. А де головний акціонер ТМК та голова ради директорів ТМК Дмитро Пумпянський платить податки? - запитую я у працівника прес-служби ТМК. Основний акціонер зареєстрований платником податків на Кіпрі, відповідає працівник односкладовими.
Під час нашого візиту на завод керуючий директор Сергій Четвериков розповів про соціальні програми трубної фабрики. Завод має власну поліклініку та спортивний комплекс. Крім того, цього року 100 дітей службовців були відправлені на відпочинок до Анапи на Чорному морі.
Я хочу знати, чи держава подасть фабриці руку допомоги у кризові періоди та поставить дешевшу електроенергію. Ні, каже керуючий директор, держава не допомагає. “Не робота держави допомагати конкретній компанії. Завданням держави є створення інфраструктури, яка дозволяє розвивати промисловість та соціальні програми для підвищення купівельної спроможності громадян. Наша держава виконує всі завдання, які має виконати ".
Я питаю Четверікова, чому величезний трубний завод був побудований у степу, у маленькому містечку Вольшськ. Зв'язок заводу з транспортною системою дуже хороший, відповідає директор. По сусідству є металургійний завод "Червоний Жовтень" як постачальник. Сталеві пластини транспортували б із порту за десять кілометрів до заводу. У Волгограді є хороші наукові інститути. Завод забезпечений спеціалістами. Однак планується створити власний технічний центр.
"Наші партнери більше відчували санкції"
Коли я запитав, який вплив мали західні санкції проти Росії, Четверіков сказав: «Санкції мали вплив. Але наші європейські партнери більше відчували ці санкції. Поки європейські компанії обмірковували, чи можуть вони надіслати нам обладнання, ми почали замінювати цей імпорт новими постачальниками. Значну частину обладнання, яке ми раніше отримували з-за кордону, зараз постачають російські компанії. Російські нафтові компанії скоротили закупівлю труб з-за кордону. Натомість трубки зараз купують у Росії ".
Директор розповідає про закордонні представництва свого заводу в Дюссельдорфі, Дубаї та Амані. У столиці Йорданії вони навіть ведуть власне виробництво труб для нафтового сектору. Запчастини та інше обладнання з Європи купуються через офіс у Дюссельдорфі. Листову сталь можна придбати у Salzgitter Group. Буває також так, що частини заводського обладнання відправляються до Європи на капітальний ремонт.
Пізніше, прогулюючись заводськими цехами, керівник департаменту сказав, що трубки постачаються не тільки російським компаніям "Газпром" і "Сургутнефтьгаз", а й Південно-Східній Азії, Індії, Саудівській Аравії, Іраку, Ірану та Єгипту.
Коли ми виїжджаємо з приміщення заводу на нашому мікроавтобусі і їдемо рівним зеленим ландшафтом, мені спала на думку дві думки. Чи не слід нам більше повідомляти про російські компанії, які часто виробляють на високому технологічному рівні? Як інакше можна зрозуміти, що Росія відіграє роль у світі не лише як військова держава, а й як економічна держава? Звичайно, відвідування фабрики не дозволяє вловити всю реальність повсякденного трудового життя, але ви можете хоча б трохи підняти завісу, яку німецькі ЗМІ поставили на російській провінції.
Анотація: У наступному епізоді ви можете прочитати, як сталося, що в аеропорту Волгограда встановлено меморіал колишньому прем'єр-міністру Баварії Францу-Йозефу Штраусу, який, на щастя, зазнав невдачі через публічні протести.