VW не хоче активувати AHK
Цей сайт використовує файли cookie. Використовуючи наш веб-сайт, ви погоджуєтесь з тим, що ми встановлюємо файли cookie. Додаткова інформація
королівська бджола
derotsoh писав:
Мене також не бачать "спеціалізовані майстерні", досвід показав, що вони на 100% не уявляють, можуть підключити максимум ще один діагностичний пристрій, а потім замінити його частину на частину. що завжди працює - це великі рахунки за жир.
Ні, дякуємо, або ми робимо це самі, або маємо 3 справді хороших незалежних майстерні, які спеціалізуються на відповідних торгових марках.
Ось так.
Тільки пережив це в прямому ефірі. Минулого місяця.
Стоянка-обігрівач Webasto заблокована, більше не працює. Діагностика несправності коротка до маси.
Носок79
Підкажіть, який це був датчик температури?
kitthmy
Саме те, що описує бджолиний цар, - це щоденне божевілля. Вони можуть виконувати лише кероване усунення несправностей, і якщо інженер, який запрограмував усунення несправностей, напише: замінити деталь, це буде зроблено.
Невеликий приклад: я завідувач майстерні на залізниці, і у нас є тягові машини з 12 вісями та 96 гальмівними колодками. Ми найняли молодого спеціаліста з динамічної автомобільної мехатроніки, який навчався у VW/Audi у майстерні. Я кажу: Будь ласка, подивіться на вісь 1-4 для гальмівних колодок, які, можливо, доведеться замінити. Раптом я бачу, як повз мене проїжджає піддон гальмівних колодок і запитує, про що це зараз? Ви сказали, замініть гальмівні колодки, він зробить це на всіх осях. Чому по всіх осях? Я сказав, можливо, в 1-4! Він би дізнався, що якщо клієнт скаже, будь ласка, подивіться на мої гальма/шини/вихлоп тощо, тоді вони будуть обмінені. Незалежно від того, скільки профілю, товщини тощо. Один і той же працівник отримує наказ про проведення перевірки. Він запитує, де секретар складу для оглядового пакета. Я: У Deutsche Bahn такого немає. Те, що порушено, обмінюється і про все навіть не підозрюють. Хто повинен це заплатити?
Тоді є професійні песимісти, які спочатку вимагають гарантії на кожну дрібницю.
Але вибачте, якщо Socke монтує блок управління Jäger і підключає його до CAN. Не має значення, розблоковано це чи ні. Якщо мисливець вдарить і хоче зламати машину, він зробить це перед кодуванням.
Дилер VW повинен гарантувати свою роботу, тобто зсунути байт з 0 на 1.
Що більше неможливо у дилера VW, це послуга майстерні за 20 євро. Адміністратор, який забирає вас біля дверей, майстер обслуговування, механіст, знос пристрою програмування VAS, майстер майстерні, який приймає роботу, майстер служби, який пише рахунок-фактуру, та портьє, який збирає, повинні бути оплачені. Все це пов’язано з будь-якими вимогами щодо сертифікації. Щоб корпорації, подібні до тих, в яких я працюю (DB, Post, Telekom.), Туди йшли. Маленька викрутка - це особистий союз. Можливо, його Олле все ще веде бухгалтерію. У блоці Zweckform є рахунок-фактура - якщо він взагалі є.
Я стою за цим, я раді експериментувати. До початку своєї залізничної кар’єри я мав на заводі 4 кільця протягом 15 років. Я знаю, як будуються машини і, перш за все, як вони працюють.
Колега по роботі майже хотів віддати свою Honda Jazz, оскільки радіо було несправним, а Honda хотіла отримати оригінальну радіостанцію вартістю понад 1000 євро. З модернізованою кришкою 800. Я купив кришку на Ebay, радіо Sony до неї, не 160 євро і 2 години гвинта. Все інше здирають люди.
Поки у мене здорові руки, я буду працювати на своєму автомобілі, а також їхати альтернативними маршрутами. Які дешевші. Мені не потрібен автоматичний висувний AHK за ціною більше 1500 €. Я отримав жорсткий гачок для мого T5 за 119 євро. Для цього підходить електричний комплект Steinhof з чорною коробкою CAN. за 70 євро. Немає записів у пам'яті помилок. Все добре.
Носок і Кінг Бі, я з тобою.
Цю публікацію вже редагували 1 раз, востаннє від kitthmy (29 грудня 2015 р., 13:10)
Привіт,
не розумію всіх проблем з VAG. Звичайно, вони не хочуть активувати периферію, яка насправді є непотрібною з їх точки зору.
Тільки коли тут кажуть, що все дуже просто, я міг би і сам, тоді я дивуюсь, чому ви не просто отримуєте такий пристрій, як цей?
auto-intern.de/module-pagesetter-viewpub-tid-27-pid-3.html
Не кожен виробник також пропонує замовнику додатковий довідковий форум "erwin".
Якщо я порівняю це з Renault мого сина - ви майже нічого не дізнаєтеся про транспортні технології, ви зустрінете зашиті губи. Це починається з простого кодування для DRL або блокування зручності.
Немає проблем з VAG, якщо ви інвестуєте один раз.
Кемпер Тобі
mft писав:
Немає проблем з VAG, якщо ви інвестуєте один раз.
Привіт Майкл,
Ви також цього очікуєте від світових заощаджувачів
Носок79
Сьогодні нелегальні задні ліхтарі все ще сидять на A10, A9, A4, A5, A3 і A48!
Тож будь обережний!
Тож, дівчата, бажаю вам щасливого нового року!
королівська бджола
mft писав:
Ви також можете придбати себе, за гроші в будь-якому випадку. Ти маєш рацію.
Цю публікацію вже редагували 3 рази, остання - bienenkönig (29 грудня 2015 р., 14:28)
королівська бджола
Т.К писав:
Підкажіть, який це був датчик температури?
Кемпер Тобі
Багряний писав:
Я вже давно пройшов VW, але мій досвід Renault за останні кілька років чітко говорить: тримайте очі відкритими, вибираючи майстерню.
На даний момент ми знаходимось у дуже хороших руках з одним (з небагатьох, що залишився) невеликим дилерським центром, завжди є щось середнє без оплати,
обмінюється лише те, що насправді слід обміняти, і ціни, «надані» виробником, необов’язково повинні бути досягнуті далеко
Привіт,
Маркус дає пояснення, чому зникає все більше маленьких автосервісів.
Ясно,
їх також потрясають контракти з виробниками,
але решта тоді вимагається від скупих клієнтів.
Витрати на персонал (включаючи регулярні навчальні курси) високі, і така майстерня (будівля та обладнання) недоступна занадто багато