Зараз Китай має власну навігаційну систему
Автор: Tudor Borcea/Дата публікації: 23-06-2020 21:06
За допомогою навігаційної системи BeiDou Пекін усвідомлює незалежність комунікаційних технологій від західних, переважно американських.
Китай вивів у понеділок на орбіту свій останній супутник (35-й), щоб зробити свою навігаційну систему BeiDou альтернативою американським GPS, Європейському Галілео або Глонас (Росія).
Для Пекіна ця супутникова програма є вирішальною. Це кульмінація довготермінового проекту, започаткованого в 1983 році під ім'ям Чень Фангюн, інженера на прізвисько "батько китайських супутників".
Але лише на початку 2000-х BeiDou «злетів», створивши мережу супутників, здатних забезпечити знакову систему для китайської території.
"Китайці зрозуміли, що навігаційні системи ведуть технологічну революцію у військовій галузі, спостерігаючи за ефективністю авіаударів США під час війни в Іраку 2003 року", - сказав Кіт Хейворд, директор з досліджень Королівського авіаційного товариства, яке працювало в аерокосмічній галузі Китаю., з яким зв’язався France 24.
Через 12 років Пекін зумів розширити охоплення BeiDou по всій Азії.
З військового проекту цей пристрій згодом став економічним інструментом. Ці супутники є важливими для Китаю, оскільки вони дозволяють йому компенсувати відсутність польової комунікаційної інфраструктури для підтримки його розвитку, оцінюють спостерігачі.
Запуск 35-го супутника робить BeiDou функціонуючим у всьому світі.
Вирішальний крок у амбіціях Китаю стати державою, яка перебуває на передовій інновацій.
Більшість пріоритетних технологій Пекіна - Інтернет речей, 5G або автономні транспортні засоби, наприклад - вимагають використання навігаційної системи. І вона повинна мати можливість діяти на всіх континентах.
Ставка занадто важлива, щоб залежати від технології "зроблено в США".
"Розвиток навігаційної системи BeiDou надає Китаю суттєву автономію. Незалежно від військової чи цивільної точки зору, ніхто не хоче залежати від країни (насправді США), яка у випадку великої кризи може прийняти рішення про відмову у доступі до навігаційних даних », - говорить Кіт Хейворд.
Це також дипломатичний актив. Таким чином, Китай подає сигнал "що він не є технологічним паразитом і здатний запропонувати світові інструмент, який приносить додаткову перевагу, тому що BeiDou, здається, трохи кращий за американський GPS", підкреслює британський експерт.
Пекін також має намір використати цю книгу.
BeiDou насправді є віхою у будівництві знаменитих "нових шовкових шляхів", цієї величезної програми інвестицій в інфраструктуру за межами Китаю, яка поєднує економічні та дипломатичні цілі.
"Насправді в документах, що стосуються цієї програми, був один специфічний для розробки BeiDou. Логічно: оскільки Пекін проектує свою економічну потужність за її межі, йому потрібна навігаційна система для поїздів, своїх кораблів і всього, що є мобільним ”, - говорить Ізабель Соржес-Верже, спеціаліст з космічної політики Французького національного центру. наукових досліджень (CNRS)
Не випадково деякі країни, включаючи уряд США, розглядають BeiDou як наріжний камінь "Шовкових космічних доріг".
Широка мережа супутників, що охоплюють всю планету, здається ідеальним доповненням до багатьох сухопутних і морських шляхів, які Пекін впроваджує вже більше десяти років.
Але для Beidou, який, як і американський GPS, пропонується безкоштовно, повинні бути покупці.
Близько 70 країн, які беруть участь у "шовкових маршрутах", вже оголошені партнерами цієї навігаційної системи або попросили бути кандидатами в депутати, сказав дослідник Еммануель Мене в записці з питань кібербезпеки в BeiDou, опублікованій у травні 2020 року Інститутом Міжнародні та стратегічні відносини у Франції. Наразі це переважно азіатські країни.
Пекін може використовувати Бей Ду як бонусний подарунок, щоб переконати країни, що вагаються приєднатися до нових шовкових маршрутів.
Але Китай не просто намагається завести нових "друзів" з Бейду. Вона сподівається, що її навігаційна система стане дуже вигідним бізнесом.
"Фінансово важливим є не сам сигнал, а всі похідні та послуги, які можуть бути результатом цього", - говорить Кіт Хейворд.
Американський GPS продемонстрував шлях у цій галузі, зокрема, завдяки рішенням цифрового картографування або всім службам геолокації на смартфонах.
Пекін вже почав робити те саме. Послуги, пов'язані з BeiDou, для кращого контролю портового руху або координації операцій з ліквідації наслідків стихійних лих вже експортуються в понад 100 країн, повідомляли китайські ЗМІ раніше цього місяця.
Китай сподівається, що завдяки глобальному впровадженню своєї навігаційної системи цей сектор може принести 57 мільярдів доларів цього року, повідомляє Reuters.
"Певно, що конкуренція в цій галузі буде посилена", - робить висновок Ізабель Соржес-Вергер.
Конгрес США попередив у звіті, опублікованому в листопаді 2019 року, що амбіції Китаю в космосі за допомогою супутникової програми представляють зростаючу загрозу для США як в економічному, так і в плані впливу.
Досить, щоб дати Дональду Трампу нову причину для невдоволення Пекіном?