ZF розробляє нове покоління дев’ятиступінчастої автоматичної коробки передач для гібридних автомобілів
Традиційно гібридні коробки передач будуються шляхом переходу на ефективну автоматичну коробку передач і заміни гідротрансформатора на електричний двигун з більшою щільністю потужності. Зараз технологічна компанія ZF трансформувала трансмісії, розумно спроектувавши нову 8-ступінчасту автоматичну коробку передач наступного покоління для гібридизації. Модульна конструкційна система дозволяє легким, повноцінним та вставним гібридним агрегатам досягти максимальної продуктивності від 24 до 160 кіловат. Електронні силові елементи більше не розроблені як окремий блок, а повністю інтегровані в корпус трансмісії без збільшення зовнішніх розмірів коробки передач. Завдяки новому, значно меншому, новому гідравлічному блоку управління, ZF створив необхідний простір для встановлення електричних та електронних компонентів.
Дев'ятиступінчаста автоматична коробка передач нового покоління призначена для поздовжньої установки двигуна та трансмісії, конфігурація, яка буде успішною, особливо в преміум-сегменті, оскільки задовольняє високі вимоги до комфортної експлуатації та зменшення шуму. Досягнення цього під час гібридної роботи частково зумовлено міцним механічним фундаментом. Вісім передач дозволяють передачу до 8,6 з низькими передачами і, отже, низькими передачами в діапазоні високих швидкостей. Крім того, відцентрова заслінка вібрації, розроблена ZF, була оптимізована таким чином, що водій раптом відчуває перехід від електричної роботи до роботи двигуна внутрішнього згоряння. У майбутньому модуль управління передачею більше не базуватиметься на характерних картах, а скоріше на математичних моделях усіх компонентів системи. Це є важливою передумовою для вирішення зростаючої складності майбутніх передач.
ZF розпочне виробництво дев'ятиступінчастої автоматичної коробки передач нового покоління в Саарбрюкені, Німеччина, у 2022 році. Запуск у Китаї та США відбудеться незабаром після цього. Таким чином, ZF може досягти значного прогресу у забезпеченні швидкого прийняття гібридних трансмісій, зменшуючи викиди CO2 від транспортних засобів у сегментах ринку, де електрифікація не може бути здійснена негайно.