Зняття сидіння без інструментів - Yamaha XTZ700 Ténéré - Аксесуари - Yamaha MT07-Forum

Ви бачите форум як гостя - як зареєстрований член всі області форуму доступні для вас. Ми з нетерпінням чекаємо вас!

якщо вам не хочеться витягувати шестигранну муфту, щоб послабити два передні гвинти лавки: ці гвинтові гвинти ідеально підходять.

Про що я думав:

Хіба не можна поєднати дві частини лавки, щоб зробити лаву? Тоді цілісну лаву можна було зняти, розблокувавши її без будь-яких гвинтів. Ви повинні уважніше розглянути нижче.

Я залишив гвинти на лавці сидіння під час першого демонтажу, передня частина добре затиснута задньою і не рухається під час руху, її не можна зняти з силою .

Просто спробуйте без гвинтів.

Це занадто хитко для мене. Я спробував. Але ідея поєднати дві частини звучить добре.

Краще зачекаю, поки післяпродажне обслуговування не запропонує щось на зразок банку збору для "коротких"

Краще зачекаю, поки післяпродажне обслуговування запропонує щось на зразок банку збору для "коротких"

було б непогано! Я думаю, що оригінали і так некрасиві. Найгірша частина всього мотоцикла. 🙁

а потім ще один ремінець над ним. що я в захваті! Ще в 80-ті роки це було абсолютно неправильно з XT500.

Найдець 1. із задоволенням і 2. на Adv також є цілісна лавка, ці горбові лавки знаходяться на верблюдах, але не на мотоциклі. Powerpart SB виглядає справді чудово.

Свобода для вулиць, геть із смолою!

а потім ще один ремінець над ним. що я в захваті! Ще в 80-ті роки це було абсолютно неправильно з XT500.

Так. у Duke у мене також є силова частина, і я цілком задоволений нею

а потім ще один ремінець над ним. що я в захваті! Ще в 80-ті роки це було абсолютно неправильно з XT500.

Ви маєте рацію, це було перше, що я демонтував тоді, і ще не зібраний до цього дня. Будь ласка, увійдіть, щоб переглянути це вкладення.

У мене мінявся мінник Саттлер Біссі, я спочатку загнав його і переобладнав на цілісний, мітинг для мене був просто завищеним (ранок 1,78).

Настільки марний, як ремінець на практиці, він потрібен для схвалення двох осіб. Чи звертає на це увагу TÜV/поліція, звичайно, сумнівно.

Гармата: справді приємна частина.

ndrs! Ніколи не було проблем без ременя, навіть з TÜV чи Dekra. Ремінець на Тенері став би першим, що я втратив, або місцем зібрання.

Сподіваємось, найближчим часом будуть якісь пристойні вживані.

Свобода для вулиць, геть із смолою!

Так, у мене ніколи не було запитів з боку TÜV чи керівництва гонки щодо ременя, я завжди демонтував його на TT або XT600, але це так само, як кажуть ndrs, інакше Yamaha не зіпсує його.

Мотоцикли без ременя та з дозволу двох осіб мають вбудовані ручки десь із тилу.

Для тих з вас, хто хотів би мати цілісну лавку, не задоволений комфортом оригінальної лавки, а деякі готові. Сподіваємось, у найближчому майбутньому буде гарна альтернатива від Touratech. Новий каталог уже містить каталог для Tenere (про це в веб-магазині немає інформації).

Я сфотографував:

Будь ласка, увійдіть, щоб переглянути це вкладення.

Дякую за підказку!

До речі, він не має ремінця, який потім повинен законно закінчувати термін експлуатаційного дозволу, оскільки відсутні задні ручки. Було б можливим демонтувати мільйонні підставки для ніг і переписати схвалення на сольну операцію, тоді це знову було б законно. (Режим розумної дупи вимкнено!)

Окрім того, що лавки від TT та Wunderlich завжди були хорошими, Kahedo, постачальник TT, зупинився, тому лавки точно не покращуються, але завжди БІЛЬШЕ ДОРОГІ .

€ 449 є абсолютною щокою, поступово вона абсолютно хвора. Але, мабуть, люди платять, божевілля!

Дякую за підказку!

€ 449 є абсолютною щокою, поступово вона абсолютно хвора. Але, мабуть, люди платять, божевілля!

Я не знаю німецьких законів, але навряд чи знаю мотоцикли з ременями, і, правда, на більшості велосипедів я не звертаю уваги, чи є ручки. Крім того, 99% людей в Австрії цим не цікавляться, слава Богу.

Ціна: 449 € - це не зовсім дешево, це правильно. Але, як ви самі згадуєте, якість, як правило, відповідає ТТ, і тут також використовується високоякісна обкладинка. Ви не повинні пропустити той факт, що в ТТ оригінальне сидіння не переобладнано, але потрібно виконати всю частину, включаючи підконструкцію.

Для порівняння: для мого сідла, нова конструкція (пінопласт, гель тощо) з новим чохлом (також для пасажирського сидіння) коштує близько 300 €. Якщо ви порівняєте цю ціну в Інтернеті, то виявите, що це загальна ціна для перетворення оригінального сидіння. Поглянувши таким чином, ціна € 449 ставиться в перспективу.

Дві переваги додаткового сидіння: Ви можете зберігати оригінали, і принаймні в Touratech ви можете широко перевірити їх місце. Якщо ви не задоволені, тоді вам не доведеться його купувати. Напевно сідляр це виправить, але якщо він не підходить, ви, мабуть, не повернете гроші, і, можливо, більше не вдасться відновити їх до початкового стану.

І ще одне: хороший вихлоп для аксесуарів дорожчий і являє собою лише візуальну поверхню, з іншого боку, гарне сидіння важливо для розваги за кермом, особливо на довших щоденних етапах або навіть поїздках, що тривають кілька днів.