Зоряні війни в небі США
Автор: Tudor Borcea/Дата публікації: 05-06-2020 18:06
Через рік ми станемо свідками повітряного бою між F-22 або F-35, укомплектованим людиною, та винищувачем F-16, яким керує штучний інтелект. Це виклик, який розпочав Спільний центр штучного інтелекту (JAIC).
З моменту свого створення Об'єднаний центр штучного інтелекту уявляв і розвивав військове використання штучного інтелекту. На цій лінії також знаходиться проект автономного повітряного бойового безпілотника.
JAIC, у партнерстві з Kratos Defense & Security Solutions, Inc., в даний час тестує демонстратор під назвою XQ-58A Valkyrie, далекозвуковий безпілотник.
Бій безпілотників з пілотованим винищувачем у наступному році був підтверджений генеральним директором JAIC Джеком Шанаханом у четвер на симпозіумі в Інституті аерокосмічних досліджень Мітчелла.
Цю авіаційну розборку заплановано на липень наступного року посадовими особами та дослідниками Дослідницької лабораторії ВПС (AFRL), яка відповідає за проект.
Хороший пілот має кілька тисяч годин польоту, сказав Стів Роджерс, директор AFRL, цитований Inside Defense.
Що станеться, якщо ми зможемо збільшити можливості пілотів за допомогою штучного інтелекту, буквально матимемо мільйони годин польоту та досвіду (...) і зможемо приймати рішення в той час, коли нам, людям, важко ми це уявляємо.
Переваги цього типу безпілотної бойової повітряної машини (UCAV) очевидні. Перший - це, звичайно, захист життя пілотів.
Крім того, UCAV виконуватиме ті самі місії, що й пілотуваний літак: підтримка повітря-земля, заборона повітряного руху, перехоплення, перевагу в повітрі.
Але це робитиметься, зберігаючи більше даних, швидше приймаючи рішення та менше заважаючи хаосу на повітряному полі бою.
Цей безпілотник також зможе легко працювати в зграї, скориставшись ефективнішим колективним штучним інтелектом, ніж усі людські мізки, зібрані в повітряному патрулі-перехоплювачі або хвилі штурмових літаків.
Відсутність пілотів також дасть можливість оптимізувати конструкцію безпілотних літальних апаратів, яким більше не доведеться інтегрувати кабіни для екіпажу, тим самим економити простір та вагу (без захисного обладнання та викидних сидінь).
Тому продуктивність таких безпілотників, звільнених від людських обмежень та обмежень, може бути більш обширною (швидкість, маневри, витривалість тощо).
Однак генерал Шанахан залишається обережним. "Не кожен проект веде до негайного успіху. І візьмемо приклад з автономних автомобілів, успіх яких досі залишається дискусійним, незважаючи на вкладені мільйони доларів: на дорогах досі немає повністю автономних автомобілів ".
Наші рекомендації
Президент Венесуели Ніколас Мадуро оголосив, що уряд Каракасу погодився з Росією
Четверо приєднаються на МКС до двох російських космонавтів і космонавта ...