Зручна рекомендація Fireblade повернутися до роботи - Загальне Різне - Форум Fireblade

1993-1996 рр. Я колись був задоволений SC28. Але потім заблукав (TDM, 12erGS тощо).

Тож через кілька метрів з моїм Holden's CBR600F (2005) я подумав так: знову кит ne Fireblade із заглушками на кермі: у цьому було б щось

Тепер я хотів би коротко запропонувати вам вашу рекомендацію: Яка модель? Я хотів би SC50 найкраще. Але зручно?

Хтось має рекомендацію (тип моделі) для мене:

Пріоритет 1: Honda Fireblade (на вихідних я їздив на VFR750. Гарне положення сидіння, але і трохи погана потужність)

Дякую

Ну, супер спортивний автомобіль ніколи насправді не такий зручний. Леза відомі своїм відносно помірним дизайном. Звичайно, це також трохи залежить від довжини тіла. Звідси питання, як довго ти.

Якщо ви були задоволені з 28, чому б не 33 зараз. Має подібне положення сидячи (зручніше з боку бака). Або це має бути більше сили?

Оскільки ви вже тестували VFR, чи коли-небудь ви керували VTR? Трохи менш спортивний з точки зору положення сидячи (з 2001 року), ніж SC 33.

Sc28 був для мене занадто незручним.

Оскільки "новий" - це лише 2.möppi (ну, у гаражі ще є пара справжніх ендуро), це може бути заглушкою. Однак максимально зручно.

Vtr: Тим часом я їздив rsv-mille протягом 10 років. Мені набридло стукіт у нижчому діапазоні швидкостей.
Такий болід також можна зручно пересувати. Це можливо, можливо, лише з V2 як harley або ntv

SC50. Це не так незручно. Можливо, трохи посидіти.
Але якщо ви шукаєте щось зручне із кліпами. Ну неважливо який. GS не буде FB!

Але кожен Fireblade має свої переваги. Підсумовуючи: ціна-ефективність-технологія-мільйон-гастрольний-RS-придатність На даний момент кращих не знаходжу.
Старі занадто слабкі, нові - занадто дорогі, і більше немає місця для зберігання під сидінням, мільйон пасажирів, які вже не підходять тощо.
Якщо я коли-небудь купую щось нове, то не SC59. але до тих пір SC50 залишається МОЄЮ мірою всіх речей!

дякую за швидку інформацію

Основною проблемою є насправді лише зап’ястя і шия.

З CBR600F та Vfr750 це працювало досить добре.
Тільки пара була дуже слабкою.

Созія: У Холде 3 мопси.

А на більші відстані є ящики з вішалками або 12erG

Найзручнішим FB повинен бути SC44. Далі SC50.

Я б також шукав 59er. Деякі з них коштують 6000 євро, і пари вистачає.

Краще слухати важкий метал, ніж їсти важкий метал!

Steam: Я думаю, що 147 к.с. при 9xx ccm має бути достатньо для плавання

sc57 надзвичайно зручний для супер спортсмена на відстані 1.83

У нього немає пари, як у інших супер спортивних мотоциклів у своєму класі, але цього мені достатньо.

Це смокче, коли пердеть щось важить

SC 28 занадто незручний - я не можу стільки підписати його.
Мені 185 років, і я можу сміливо важити до 130 кг бойової ваги, включаючи шкіру.
Проблеми мали лише оригінальні заглушки. Абсолютно відсторонено від вищих з RRT, а тепер просто з кермом SB

Зрештою я також перевірив тему руля самообслуговування.
Працював у мене лише для переключень тощо.

На мій погляд, швидкі повороти можливі лише з заглушками.
Мені також бракує відчуття швидкості з кермом самообслуговування.

Якщо sb, я відразу візьму свій 12 GS. Навряд чи хтось зможе пройти повз поштовхані крутні гори в будь-якому випадку.

Ні, мусить бути заглушка. Просто помірний, як із cbr600f.

Чому б вам не відповісти на своє питання самостійно і просто загнати решту 4 моделі FB, яких ви не знаєте?

Я вже вибрав 44.
Відповідає ціні, виглядає приємно, і, сподіваємось, не повинен бути недостатньо потужним із 147 к.с.

Я дізнаюся більше колись наступного тижня.

Дякуємо за поради. Принесіть світло

Зрештою я також перевірив тему руля самообслуговування.
Працював у мене лише для перемикань тощо.

Якщо sb, я відразу візьму 12 GS. Навряд чи хтось зможе пройти повз штовхані крутні гори.

Ні, мусить бути заглушка. Просто помірний, як із cbr600f.

Звідси посилання на заглушку аксесуарів .

В крайньому випадку, або якщо пропонується повністю випадково.

Спочатку я пробую оригінальні можливості

Я колись стикався з тим самим питанням.

І довелося з’ясувати, що для мене (186 см) SC 44 запропонував найкомфортніше місце - в поєднанні з хорошим співвідношенням ціни та якості (при цьому продуктивність тут також означає кількість кінських сил)
Я швидко відмовився від свого початкового наміру переобладнати його за допомогою керма SB.
Деякі спортивні тури не комфортніші за SC 44.

Без амбіцій іподрому 147 к.с. цілком достатньо для їзди по Зауерланду.

І якщо я хочу, щоб це було ще зручніше, я або беру SC 54, або SC 60 з гаража.

Мотоцикли: Honda CBR 900 RR (SC 28), Honda VTR 1000 SP2, Honda CB 1000 R (SC 60), KTM 690 SM, Yamaha XT 600 E, Yamaha XT 600 K, Yamaha FZS 1000 Fazer