Зустріч на вершині на віадуці Мійо Лес Ехо
Виклик природі, естетичний виклик, діловий виклик: саме цей потрійний виклик вітає Жан-П'єр Раффарін 27 травня, відвідуючи місце віадуку Мійо. Французька традиція амбіційних творів мистецтва, ілюстрованих мостами Танкарвіль, Іль-де-Ре та Нормандія, цей новий горизонт, що охоплює Тарн, є найбільш вражаючим досягненням у Франції та справжньою книгою рекордів. Візит прем'єр-міністра - це не інавгурація, а кульмінація будівельного процесу. Того дня, після того як 17 секцій вже ковзали з купи на купу, дві останні металеві секції, кожна довжиною 171 метр, завершать своє повзання і приєднаються до операції клавіатури, яка завершує монтаж палуби.
Відкриття для громадськості цієї відсутньої ланки довжиною 2,4 кілометра на A75, яка з'єднує Клермон-Ферран з Монпельє, заплановано на 17 грудня, на Різдвяні свята, за три тижні до дати контракту., третя за величиною французька будівельна група. «До цієї дати з початку роботи 14 грудня 2001 року буде залито 205 000 тонн бетону», - пояснює Марк Легран, генеральний директор Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau. У самому серці регіонального парку Грандс Каусс, стрибнула знаменита "пробка" Мійо.
Шість архітектурних фірм відреагували на конкурс, розпочатий державою в 1998 році. Дизайн з чіткими лініями Нормана Фостера, дизайнера банку Гонконгу та Шанхаю, у Гонконгу, урочисто відкритий у 1985 році, а сьогодні - Swiss Re Tower у Лондон переміг. Журі прийняло свою пропозицію щодо вигнутих, легких та естетичних робіт у бетоні, пройшовши коло радіусом 20 000 метрів при постійному спуску 3% з півночі на південь. Мішель Вірложе, вже дизайнер мосту в Нормандії, адаптував цей багатокабельний проект віадуку, і Ейффаж запропонував змішане рішення бетонної та сталевої конструкції.
Міст буде складатися з бетонних причалів, що торкаються долини лише в семи точках (за винятком абатментів, які є двома торцевими опорами віадуку), щоб пристосуватись до складності та крихкості цього майданчика в Авероні. Порожнисті та розколені, з конічними Y-подібними лініями, щоб підкреслити їх тонкість, ці пристані підтримуватимуть дуже легку металеву палубу, оснащену сталевими пілонами та канатними канатами, щоб забезпечити якнайменше стискання сильних вітрів, що дмуть у цій глибокій долині. висота над землею. Точність, необхідна для кожної технічної фази, вимагає багаторазових перевірок, зокрема супутником GMS. "Відмінна новина: під час створення фундаментів глибиною від 12 до 18 м і діаметром 5 м для кожної палі будівельники не мали жодних неприємних сюрпризів, пробуривши грунт, складений мергелем або вапняком", радіє Жан. директор.
Eiffage банкір
У 2000 році держава відступила від ціни на віадук, яку тоді оцінювали у 300 мільйонів євро, і вирішила здійснити концесійний конкурс. Після тендеру група Eiffage стає "концесіонером" на сімдесят вісім років, зокрема тому, що пропонує найкоротші терміни будівництва та фінансовий пакет. Банкір операції, він зазначає сьогодні, що його інвестиції складають майже 400 мільйонів євро. Щоб знайти рецепти, перетин віадуку заплатить: 6,7 євро в липні та серпні за приватний автомобіль. Платні ворота встановлені за 6 км на північ від віадуку в Сен-Жермен. "Маршрут Париж-Нарбонна через Центральний масив буде коротшим, швидшим та дешевшим", - продовжує менеджер. Фактично на годину менше, ніж Париж-Безьє автострадою долини Рона, щоб дістатися до середземноморських пляжів і на 15 євро менше витрат.
Виробник розраховує на дворічний прогноз руху близько 10 000 транспортних засобів/день з 10% важких вантажних автомобілів _ 25 000 транспортних засобів влітку _ і прогнозує темпи зростання обсягу перевезень 3% на рік протягом п'ятнадцяти років. Він оцінює її коефіцієнт рентабельності близько 15% за весь час дії концесії, тобто до 31 грудня 2079 року. "Ми очікуємо позитивного результату з сьомого року і маємо намір, віадук завершено і наші прогнози перевірені, до рефінансувати нас у банках », - вказує Марк Легран.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.