Звіт про дорожньо-транспортні пригоди у 2016 2017 рр. - Прес-релізи Архів прес-релізів

У 2016 році в ДТП у материковій частині Франції в результаті дорожньо-транспортних пригод загинуло 3477 осіб. На 16 смертей більше, ніж у 2015 році, або еквівалент трохи менше 2 днів у цьому високосному 2016 році, це загалом віртуальна стабілізація після двох років збільшення.

Інші показники нещасних випадків незначно зросли: кількість постраждалих на дорогах зросла на 2,6%, або 72 645 людей, які постраждали в 57 522 нещасних випадках (+ 1,6%). 27 187 з цих людей довелося госпіталізувати (+ 2,2% порівняно з 2015 роком), багато з яких матимуть серйозні наслідки.

Категорії користувачів

ДТП погіршуються переважно серед пішоходів. У 2016 році загинуло 559 пішоходів, що на 19% більше порівняно з 2015 роком. Це відповідає ще 91 смертності. Найбільше зростання стосується старших пішоходів старше 75 років (47 жертв у 2016 році, тобто + 9%), молодих пішоходів у віці 18-24 років (22 додаткові жертви) та дітей-пішоходів до 14 років (ще 7 жертв).

Порівняно з іншими членами Європейського Союзу, люди у віці старше 65 років надмірно представлені у Франції за рівнем смертності пішоходів (на 9 пунктів більше, ніж у середньому по Європі). Він виявляється сильнішим у чоловіків (64%), тоді як він однаковий для обох статей у госпіталізованих поранених.

Також зростає кількість смертей на дорогах серед велосипедистів. У 2016 році в дорожньо-транспортних пригодах загинули 162 велосипедисти, що на 13 більше, ніж у 2015 році, що відповідає приросту на 9%. Люди похилого віку старше 65 років становлять 41% смертності цієї категорії користувачів. Ці нещасні випадки зі смертельним наслідком відбуваються в основному в населених пунктах.

Обставини дорожньо-транспортних пригод

Аналіз дорожньо-транспортних пригод у 2016 році показує, що:

35% користувачів вбивають себе, не зіткнувшись із третьою стороною, серед них: 38% мотоциклістів та 46% користувачів легкових автомобілів.
26% користувачів пасажирських транспортних засобів загинули під час зіткнення з іншим пасажирським транспортним засобом.
61% пішоходів вбито пасажирським транспортним засобом (ще 56 загиблих у 2016 році), 15% важким вантажем або транспортним засобом громадського транспорту (15 загиблих
Крім того).
47% велосипедистів вбито пасажирським транспортним засобом, 15,4% - важким вантажем або транспортним засобом громадського транспорту.

Таким чином, Національна міжвідомча обсерваторія безпеки дорожнього руху (ONISR) спостерігала зміну обставин нещасних випадків. Він відмітив менше "сольних" зіткнень (на 100 менше людей у 2016 році), за винятком мотоциклістів (ще 12 у 2016 році).

Кількість смертельних випадків на дорогах серед автомобілістів незначно зменшилась, тоді як лише ця категорія учасників дорожнього руху становить понад половину смертей у ДТП (51%) за минулий рік. У 2016 році в пасажирському транспорті загинуло 1760 людей. Це відповідає 36 смертностям менше порівняно з 2015 роком (-2%).

Смертність мопедів на дорогах різко впала (-22%), що приносить користь молоді. Рівень мотоциклістів залишається стабільним - 613 смертей, на 1 менше, ніж у 2015 році, проте перерозподіл між віковими групами. У 2016 році частка мотоциклістів у віці від 50 до 64 років, загиблих у ДТП, продовжує зростати. Це було 16% у 2014 році (102 смерті), потім 21% у 2015 році (132 смерті) і, нарешті, 23% у 2016 році (142 смерті). Частка 18-24-річних у смертності від мотоциклів підтверджується третій рік поспіль на рівні близько 16%
98 випадків смертей у 2016 році порівняно з 20% у 2010–2013 роках (150 смертей на рік у середньому). Їзди на моторизованих двоколісних транспортних засобах становлять менше 2% трафіку (1,9%), але становлять 43% серйозно поранених та 21% загиблих.

Нарешті, кількість вбитих людей, як видається, зростає серед споживачів комерційних транспортних засобів (+ 8%, тобто 10 додаткових смертей), в той час як вона залишається стабільною для водіїв важких транспортних засобів (1 загибель менше), а також для категорії користувачів. транспорт.

Трагедія в Пуйсегіні (Жиронда), що сталася в 2015 році, частково пояснює падіння на 7,2%, зафіксоване в 2016 році, враховуючи порівняння з цією драматичною аварією, яка спричинила смерть 43 людей (41 в автобусі, 2 у важкій вазі).

Вікові класи

У 2016 році молодь у віці 18-24 років продемонструвала незначне зниження смертності. У 2016 році в результаті дорожньо-транспортної пригоди загинуло 597 молодих людей, тобто 22 врятованих життя порівняно з 2015 роком (-3,6%). У віці 15-17 років також зафіксовано менше смертельних випадків на дорогах із 96 смертями, що відповідає падінню на -23,2% та 29 врятованим життям. ONISR пояснює цей історично низький рівень невдоволенням цією віковою групою використання мопедів та мотоциклів на користь громадського транспорту.

На іншому кінці вікової піраміди люди похилого віку у віці 75 років і старше зафіксували різке збільшення балансу 2016 року, коли в ДТП загинуло 566 людей (+ 9,1%). Франція переживає постійне і неминуче старіння свого населення. За даними INSEE, до 2050 року кожному третьому мешканцю буде більше 60, порівняно з кожним п'ятим сьогодні. Люди похилого віку, швидше за все, стають все більш мобільними. Це головне питання безпеки дорожнього руху на найближчі роки.

Частка чоловіків/жінок протягом кількох років залишається відносно стабільною: 3/4 людей, які загинули або серйозно постраждали внаслідок ДТП, - це чоловіки. Вони представляють 77% загиблих водіїв легкових автомобілів, 83% велосипедистів, 88% водіїв мопедів та 97% загиблих водіїв мотоциклів. З іншого боку, смертність пасажирів у пасажирських транспортних засобах, а також пішоходів є більш спільною: частка чоловіків становить відповідно 52% та 64%. Однак 83% звинувачених у нещасних випадках зі смертельним наслідком - чоловіки.

Дорожня мережа

У 2016 році в результаті дорожньо-транспортної пригоди за містом загинуло 2188 людей. Ця мережа, на сьогоднішній день найширша на нашій території, фіксує більшість смертей (63%), смертність знизилась на 16% порівняно з 2010 роком. 270 людей загинули в результаті аварії на автомагістралі, що становить 8% смертей. З них 48 були пішоходами. Цей відсоток смертельних випадків на автострадах з 2010 року зріс на 5,5%, тоді як за цей період рух збільшився на 7,5%.

У забудованих районах смертність на дорогах впала на 10% (все ще з 2010 року), у 2016 році 1019 загиблих або 29% загиблих. Більшість вбитих автомобілістів (77%) знаходились за межами забудованої території. На відміну від них, 69% вбитих пішоходів було вбито в місті, як і майже половина вбитих велосипедистів (48%).

Основні фактори аварії

Надмірна або невідповідна швидкість залишається основною причиною смертності на дорогах Франції. Це з’являється в кожній третій аварії зі смертельним наслідком. Коефіцієнт швидкості є найвищим у молодих людей, яких підозрюють у нещасних випадках зі смертельним наслідком (45% осіб, які вчинили злочин у віці 18–24 років). Середні швидкості, що практикуються автомобілістами, демонструють меншу повагу до правил: +6 км/год у порівнянні з 2012 роком на автомагістралях, обмежених 130 км/год, і +4 км/год на автомагістралях та дорогах, обмежених 110 км/год.

Алкоголь присутній у 29% нещасних випадків зі смертельним наслідком. Серед залучених автомобілістів більше стурбовані молоді люди у віці 18–24 та водії у віці від 25 до 49 років. Ця особливість також включає пішоходів, які загинули в дорожньо-транспортній пригоді. Таким чином, ONISR спостерігав збільшення кількості смертельних аварій за участю велосипедистів та пішоходів, які вживали алкоголь. Таким чином, у 17% пішоходів, які потрапили у смертельну аварію, рівень алкоголю перевищує 0,5 г/л. Ці трагедії трапляються вночі, у вихідні дні, а також кожен день тижня пізно вдень або рано ввечері. Раніше серед 18–24-річних дітей цей нещасний випадок, пов’язаний із зловживанням алкоголем, досяг вікової групи 25–49 років. Так, для авторів нещасних випадків зі смертельним випадком алкоголь присутній у 24% нещасних випадків для 18-24-річних, але 26% для 25-34-річних та ще 23% для 35-49-річних.

У 2016 році 22% загиблих потрапили в ДТП за участю принаймні одного водія, який вживав наркотичний засіб. 16% молодих людей, яких звинувачують у нещасних випадках зі смертельним наслідком у віці 25-34 років, виявили позитивний результат на наркотики. Коктейль з конопель/алкоголю збільшує ризик нещасного випадку зі смертельними наслідками щонайменше на 15.

Що стосується ременів безпеки, то 20% вбитих автомобілістів, 27% вбитих комерційних транспортних засобів та 25% вбитих користувачів важких транспортних засобів не були одягнені на момент аварії. Для цих професійних водіїв ставки нижчі, ніж у 2015 році, але залишаються високими.

У 2016 році, як і в 2015 році, 10% мотоциклістів та 4% загиблих мотоциклістів не носили шолома, або його не було, або він був погано закріплений.