20 речей, про які ви не знали
Автобазар брав участь у професійній оцінці вживаного автомобіля. Випробуваній моделі, Opel Astra H, був рік, і її користувач за цей період подолав понад 40 000 кілометрів. Директор із закупівель AAA New Kopel дозволив нам супроводжувати його на дорожньому випробуванні, після чого ми помітили огляд автомобіля в експлуатації. Всі процедури тестування тривали 30 хвилин.
1. Автомобілі автопарку - це основні транспортні засоби, що продаються дилерам вживаних автомобілів
Більшість автомобілів, що продаються продавцями вживаних автомобілів, походять від компаній, які вдаються до оперативного лізингу або від власного парку - залежно від дилера. У той же час майже всі транспортні засоби, що продаються відповідними дилерами, зареєстровані в Румунії, і більшість підрозділів не постраждає від набрання чинності новим податком на автомобілі, оскільки продавці вживаних автомобілів надають перевагу автомобілям віком від трьох до чотирьох років. Автомобілі, вилучені лізинговими компаніями, продаються у власній мережі відповідних компаній, за невеликими винятками.
2. Автомобілі дорожчі у Німеччині та Швейцарії, а товарообіг вищий
Відсутність інфраструктури в Румунії - це не обов'язково погана річ. В основному, менші відстані в нашій країні та відсутність автомобільних доріг змушують нас менше їздити на своїх автомобілях, і їх, наприклад, можна перепродати за ціною на 10% вищою. Загалом транспортні засоби, що продаються в оперативному лізингу, експортуються, але їх кількість невелика, кілька сотень одиниць експортується по всій країні. Однак ціна вживаного автомобіля в Румунії може бути вищою в Німеччині, ніж на внутрішньому ринку, в деяких випадках, тому це не так.
3. Тестер фарби може виявити, чи деталь фабрично пофарбована, перефарбована або нова та пофарбована в кабіні
Якщо автомобіль зазнав незначного удару і отримав нову деталь, це фарбують у спеціалізованій майстерні, у малярській кабінці, це неможливо спостерігати неозброєним оком, але тестер фарби може помітити відмінність від значень завод. Причина проста - машини фарбуються роботами в контрольованих умовах. Незважаючи на це, існують майстерні з фарбування з високим рівнем знань, які можуть зробити картину за стандартами, близькими до заводських, хоча вони не можуть імітувати досконалість, отриману роботизацією.
Тестер фарби - ключовий інструмент, якого не повинно бракувати у жодному професійному сервісі та будь-якому дилерському центрі, що продає вживані машини. Він вимірює щільність фарби, нанесеної на автомобіль, не залишаючи слідів, і вимірювання відбувається миттєво. Існують прийняті відхилення товщини шару фарби, але наявність шпаклівки відразу кидається в очі. Випробування поверхні займає кілька секунд і не потребує інших інструментів. Єдина вимога - машина повинна бути чистою.
4. Тестер фарби не виявляє однакових проблем на пластмасі чи алюмінію
Пластикові крила та алюмінієві частини корпусу не відрізняються особливостями сталі, тому будь-який сплав, що використовується в частинах кузова, бентежить тестер фарби. Отже, ці елементи можна перефарбувати без того, щоб пристрій помітив різницю, хоча навчене око може помітити різницю між двома крилами - одним заводським та одним перефарбованим.
5. Подушку безпеки та перевірку управління двигуном неможливо обдурити
Не всі клієнти вживаних автомобілів знають, що свідки на борту виходять у певному порядку. У деяких випадках індикатор "Перевірка двигуна" світиться протягом декількох секунд після запуску двигуна. Якщо воно триває довше, можуть виникнути деякі проблеми. Запалювання індикатора попередження та подальше вимкнення може спричинити тимчасову помилку, яку все одно потрібно перевірити в процесі експлуатації.
6. Пробіг можна обдурити, але це важко довести для всіх автомобілів
Безліч систем, що використовуються автовиробниками для позначення кількості пройдених автомобілем кілометрів, унеможливлює перевірку одним методом, який не дає збою. Для деяких моделей можна перезаписати бортовий комп’ютер, не помічаючи змін. Якщо ви намагаєтеся перевірити пробіг смішними значеннями, наприклад, відобразивши значення до 100 000 кілометрів, навіть якщо автомобіль пройшов цей поріг, деякий пробіг відображає 0 перед новим значенням. Приклад 077000. У цьому випадку, а також у випадку підозріло малих оборотів, поділених на вік автомобіля, необхідно ретельно оглянути стан рульового колеса, педалей, важеля перемикання передач та втулки, а також сидіння та інших елементів, що зазнали впливу. часто їздив на ньому. Однак навіть експерти не можуть дати чіткого висновку щодо пробігу пробігу у випадку з певними моделями, тому це все про увагу, з якою перевіряється транспортний засіб.
7. Чистий салон та облаштований екстер’єр можуть суттєво змінити ситуацію, незалежно від автомобіля
Подібно до того, як кожен чоловік піклується про свій будинок та тіло відповідно до своїх особистих переваг, так і деякі водії доглядають за своїми машинами. З одного боку, є ті, хто нав’язливо чистить і миє їх. Деякі все ще тримають пластикові чохли для сидінь і накладають покриття на кермо з першого дня. Інші використовують свої транспортні засоби в комерційних цілях і ставляться до них гірше, ніж до сміттєвого бака. Чистий автомобіль завжди буде видно краще, ніж брудний транспортний засіб. Окрім естетичних елементів, не забувайте і нюховий фактор. Не паліть в машині, уникайте газованих соків і не носіть предмети, які можуть забруднити салон автомобіля. Інтер'єр з деталізацією сеансу коштує в середньому 300 лей. Найдорожчі пропозиції передбачають розбирання всіх компонентів всередині та очищення кожного окремо.
8. Поведінку водія можна визначити за чистотою салону та зносом деталей, які часто торкаються
Кожен водій має хоча б одну руйнівну звичку за кермом. Від тримання ногою на педалі зчеплення до світлофора, до того, як ви затягуєте кермо, кожна людина носить машину по-своєму. Навіть "стиль" водіння впливає на знос, як одяг водія треться об бічні опори сидіння, а сидіння впливає на матеріал в довгостроковій перспективі. У випадку зі шкіряною оббивкою світлих кольорів, вона дуже легко забруднюється, наприклад, від джинсів і вимагає спеціалізованого лікування. Текстильний матеріал схильний до поломок, і його заміна коштує дорого. Уникайте наклеювання наклейок на борт або будь-якого іншого предмета післяпродажного обслуговування, який залишає сліди всередині.
9. Ремонт бічних елементів неможливо замаскувати
Не всі клієнти перевіряють машини на пандусі. Багато роблять транзакцію з першого погляду, просто запускаючи двигун і трохи "екскурсію по сусідству". Не спеціалізовані компанії. Даремно автомобіль добре виглядає зовні, якщо його бортові елементи ремонтуються після аварії. Ремонт легко помітити, мастика, нанесена на них для захисту, має певний гранулят у випадку заводу, а роботи наносять його з точністю. Сліди зварювання неможливо замаскувати для очей професіонала, незалежно від того, наскільки добре нанесена мастика і навіть якщо відремонтована вся нижня частина автомобіля.
10. Кожна марка має свої специфічні проблеми, про які знають лише фахівці
З того, що нам повідомила група "Нова Копель", деякі марки схильні до певних типів технічних проблем. Незалежно від того, йдеться про гру на рульовій коробці, проблеми з амортизаторами або електричні несправності, у деяких моделей є секрети від навчених механіків.
11. Планетарні проблеми можна виявити різким поворотом
Планети відносяться до частин, які можуть мати дефекти після їзди по поганих дорогах, таких як Румунія. Визначити несправність легко, проявляючись биттям або металевим звуком при наближенні до повороту. Трохи різкий підхід до повороту може показати приховану проблему на низьких швидкостях. У деяких випадках при підозрі на проблему це може прискоритись на поворотах. Уникайте робити цей тест на машині приватного продавця, не запитуючи дозволу.
12. Незважаючи на течі, деякі амортизатори все ще можуть забезпечувати параметри
Амортизатори також займають перші позиції в каталозі проблем, спричинених міоритними дорогами. Їх можна перевірити правильно лише на стенді, але візуальна перевірка, коли машина знаходиться на пандусі, показує нам, чи є витоки. Наявність витоку не означає, що амортизатори вже не працюють за параметрами, але вимагає ретельної перевірки.
13. Продаж автомобіля SH дилеру займає 15-30 хвилин
Деякі з нас мали дотик до ринку вживаних автомобілів у Румунії. У деяких випадках продавцеві потрібно кілька днів, щоб зустрітися з клієнтом і прийняти остаточне рішення щодо автомобіля. До моменту оплати товару операція не вважається завершеною. Натомість New Kopel каже, що вживаний автомобіль можна купити за 15-30 хвилин (у щасливому випадку), включаючи всі чеки, необхідні для оцінки. Оплата здійснюється банківським переказом і здійснюється протягом двох днів.
14. Дилери продають вживані машини за ціною на 5% вищою, ніж приватний ринок, але їх перевіряють заздалегідь
Трьома великими "гравцями" ринку оподатковуваних автомобілів є Weltauto, AAA New Kopel Group та riairiac Auto Rulate. У їхньому випадку, за оцінками AAA New Kopel Group, вони продають вживані машини за ціною на 5% вищою, ніж приватний ринок. Представники компанії кажуть, що різниця виправдана тим, що кожен автомобіль перевіряється обслуговуючим персоналом і що на ці машини пропонується гарантія на 12 місяців або 20 000 кілометрів.
Це головна перевага компаній, які продають вживані машини, крім того, що вони можуть купувати машини з автопарків деяких компаній, де забезпечується технічне обслуговування та не змінюється товарообіг. При кожній покупці компанія зазначає в договорі кількість кілометрів купленого автомобіля, немає можливості зміни пробігу.
15. Є автопарки без сервісної картки, оскільки їх часто втрачають
Незалежно від розміру компанії, з якої походить транспортний засіб, втрата сервісної книжки не рідкість. Стан транспортного засобу має більше значення, ніж службова картка. Зрештою, важливим є лише стан транспортного засобу, книжка обслуговування виконує інформативну, а не сертифікаційну роль. У випадку покупки у приватного продавця, радимо бути обережними щодо будь-яких підробок.
16. Компанії, що спеціалізуються на операціях з вживаними автомобілями, охоплюють лише 10% румунського ринку
Представники AAA New Kopel Group підрахували, що в 2011 році ринок вживаних автомобілів у Румунії становив 50 000 одиниць. З 50 000 одиниць, лише 5 000 були продані компаніями, що спеціалізуються на таких операціях.
17. Маленькі машини, улюблені румуни
У Румунії найбільш продавані вживані машини належать до сегментів A, B і C, і їх середня ціна становить 6000 євро. Dacia - це також найпопулярніший бренд для продажу вживаних товарів, за яким слідують Skoda, Volkswagen і Toyota. Бренд Opel також має непогані позиції в рейтингу. Є ще одне пояснення цих результатів: машини в цих сегментах швидко девальвували за 3-4 роки використання завдяки іміджу бренду, а в деяких випадках ціна знову досягла половини вартості.
18. Вживаний автомобіль продається протягом 30 днів.
Продавець вживаних автомобілів може продати вживаний транспорт менш ніж за 30 днів. Якщо ж модель не продається, вони проводять збори та визначають долю машини. Його можна перенести в інший офіс, розмістити ближче до входу і навіть дешевше. Через 45 днів дилер починає сумніватися в долі такої моделі та її шансах на продаж. Якщо ви шукаєте вигідну угоду, ось ваш шанс. Єдина проблема: вам доведеться постійно контролювати запас цих дилерів.
19. Вигідніше продати старий автомобіль на відкритому ринку, ніж дилеру
Якщо у вас трохи старший автомобіль, десять років чи навіть старший, ви отримаєте вищу ціну на вільному ринку. В основному, продавці вживаних автомобілів не отримають достатнього прибутку від перепродажу автомобіля, яким ви володієте, і можуть не придбати його або запропонувати йому повну вартість. У гіршому випадку ви можете взяти машину в оренду або продати її демонтажному парку. Більш оснащені машини із загальними двигунами отримують хороші ціни в парках демонтажу. Слід уникати інвестицій у старі машини, щоб збільшити вартість, витрати не виправдовуються різницею цін.
20. Румунський автомобільний ринок незрілий і віддає перевагу дизелям без причини
Ми всі знаємо, що румуни особливі. Незважаючи на те, що ми переживаємо важкі часи, наші дороги бачать більше розкішних автомобілів, ніж наші сусіди на Заході, і туристи часто залишаються без мови від очевидного матеріального становища деяких співгромадян, власників Lamborghini чи Maybach. Що стосується вживаних автомобілів, румуни вловили смак дизелів, хоча більшість нових автомобілів, що продаються в нашій країні, мають бензинові двигуни. Незрілість внутрішнього ринку також пояснюється малою кількістю років існування автосалонів вживаних автомобілів. Наприклад, у Німеччині організована торгівля вживаними транспортними засобами налічує 50, а не п’ять років, як це відбувається у нас. Купуючи вживаний дизельний автомобіль, румуни думають лише про економію палива, а не про вищі витрати на витратні матеріали та ризик їх поломки (особливо у випадку великих оборотів) і забувають, що дизель вигідний лише товарообіг більше 25000 кілометрів на рік.