2013 Mazda3 Skyactiv-G 120 (BM); Звіт про водіння моєї пробної поїздки з Mazda через Сибір ›; автомобільний
автомашинами для ботаніків автомобілів
Це була, мабуть, найнезвичніша подія водіння для нового автомобіля, в якій я коли-небудь брав участь, тим більше, що вона сама по собі не була подією водіння. Тим не менше, за останній тиждень я мав можливість проїхати близько 1600 км через Сибір на новій Mazda3. Точніше від Владивостока до Благовєщенська. Після такого екстремального туру ви можете багато чого розповісти - я писав відповідні статті про # MazdaRoute3 - тепер я хочу записати свій досвід щодо автомобіля сам. І для цього я намагаюся дистанціюватися від усіх надзвичайних вражень і повністю сконцентруватися на машині. У 1977 році Mazda представила компанію компактного класу в Німеччині з Mazda 323, яку ми продавали з тим самим ім'ям у 6 модельних поколіннях. У вересні 2003 року на IAA у Франкфурті була представлена наступниця 323: Mazda3. Зараз я керував третьою моделлю Mazda3, яка має код типу BM. Потім новий Mazda3 Skyactiv-G 120 2013 року буде представлений німецькій публіці у вересні 2013 року на виставці IAA. Щоб отримати настрій для мого звіту про водіння, є, звичайно, також відео Ausfahrt.tv:
На відміну від попередньої моделі, японці спочатку допрацьовували велику частину дизайну. Я сам проїхав повз різні, досі актуальні моделі вчора на автобані і думаю, що новий Madza3 в дизайні KODO набагато динамічніший. Нинішні моделі здаються мені майже старомодними в порівнянні з новими лініями. Але ви вже бачили, як різні моделі автомобілів вмирають від краси, саме внутрішні цінності визначають рішення про покупку.
Нашим випробувальним автомобілем стала Mazda3 Skyactiv-G 120 2013 року, 120 означає кількість кінських сил, отриманих від 2,0-літрового рядного двигуна з безпосереднім уприскуванням. Максимальний крутний момент 210 ньютон-метрів доставляється на передню вісь, оскільки, звичайно, Mazda3 має передній привід. 120 к.с. - це звучить не так вже й багато. І виступ на папері не захопить жодного наркомана швидкості. Максимальна швидкість - 195 км/год (чого ми ніколи не досягли в Росії, 110 км/год можна їхати по "шосе", а дорожнє покриття, по якому ми їхали, не підходить для тестування Vmax) для спринту Mazda3 Skyactiv-G 120 2013 року вимагає 8,9 секунди від 0 до 100 км/год. Перемикання передач може здійснюватися за допомогою 6-ступінчастого автоматичного механізму, наша модель була оснащена 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Mazda визначає споживання NEDC цього поєднання двигуна/трансмісії як 5,1 літра/100 км.
Як автоблогер ви повинні час від часу "заземлятися". Якщо ви їдете на потужних транспортних засобах потужністю понад 400 к. С., То, звичайно, двигун потужністю 120 к. С. Спочатку здається «натисканням на газонокосарку». Але якщо ви їхали якийсь час, це, звичайно, негайно розглядається. Я, як правило, шанувальник дизельних транспортних засобів, не в останню чергу через більший крутний момент, але я ніколи не виявляв себе недостатнім під час керування бензиновим двигуном потужністю 120 к.с. Нам довелося обганяти знову і знову на нашому маршруті - іноді менш проникливими проїздами, і коли ви повернули назад, Mazda3 Skyactiv-G 120 2013 року також дійшла до точки.
Комфорт сидінь чудовий. Я був трохи стурбований. 3 дні в компактному транспортному засобі. У мене швидко є «спина» та «коліна», але листковий пиріг. Сидіння передніх сидінь дуже зручне. На жаль, Mazda відмовилася від регулювання висоти пасажирського сидіння. У зв'язку зі шкіряним салоном ви також отримуєте електрорегульовані сидіння. Два зовнішніх сидіння ззаду мають приємну форму, і колега з AutoBild.tv, троє з яких їхали в машині, а його сидіння було ззаду, сказав, що комфорт сидінь також хороший на великій відстані.
Компактний автомобіль класу з достатнім внутрішнім простором. ГАРАЗД. Тоді від багажника багато чого не чекаєш, правда? Там можна покласти 350 літрів. Це означає? Перш за все, ви отримуєте дві 77-літрові рисові валізи поруч у багажнику. Я знайшов це неабияке, бо раніше ми цього не бачили з компактним автомобілем. Тож якщо ви знімете кришку багажника, ви зможете подорожувати з 4 великими валізами та всілякими дрібними предметами. Цього принаймні повинно вистачити для поїздки сім'ї з 4 осіб до аеропорту. З іншого боку, ви не зможете запросити предмети побуту для двотижневого перебування будинку відпочинку в Данії. Той, хто складає заднє сидіння, може з нетерпінням чекати майже рівної зони завантаження, в яку можна розмістити предмети площею основи 1м х 1,6м.
Говорячи про укладання. У передній частині автомобіля досить місць для зберігання речей. Але додано коротко - я обов’язково схоплю одного з дизайнерів інтер’єру від Mazda при наступній нагоді і запитаю його, що ви думали проектувати свої дверні панелі. Там ви не знайдете ні кишень, ні відділень, лише проріз для пляшки. Слід визнати, що там поміщається літрова пляшка, яку потім можна практично витягнути, але це обмежує втрату простору, оскільки немає додаткового місця для зберігання. Особливо в тилу, де «живуть» діти, не може бути достатньо відсіків для зберігання. На додаток до цих прорізів, в даний час на передньому сидінні є багажна сітка, а в відкидному центральному підлокітнику можна знайти дві підставки для чашок. Вам краще спереду. На додаток до вкладишів, на хедлайнері є відсік для окулярів, невелика площа перед рукояткою для ручок та гаманця, сам бардачок, який пропонує багато місця, два тримачі для чашок за редуктором та відсік для зберігання під центральним підлокітником.
А інакше? Mazda3 Skyactiv-G 120 2013 року випуску має тип HUD. Поточна швидкість, а також інструкції навігаційної системи проектуються на невеликий прозорий шматок пластику, який розкладається над рульовим колесом під час запуску автомобіля. Не моя річ. Вам слід або проектувати таку інформацію прямо у вікно, щоб вам не довелося відводити погляд від дороги, або просто залишити її. Одному чи іншому сподобається, я не думав, що це так здорово. До речі, я все-таки використовував його, оскільки дисплей швидкості, який знаходиться в нижній частині централізованого лічильника обертів, важко читати.
Однак мені дуже сподобалось загальне відчуття інтер’єру. З японськими транспортними засобами завжди очікується більш функціональний, а не приємний внутрішній світ. Mazda зробила там дуже гарну роботу після смаку. Різні пластмаси справляють якісне враження, а також добре почуваються. Дорожні умови, які ми відчували в Росії, не завжди були найкращими. На абсолютно нових ділянках дороги нова Mazda3 змогла забити своєю плавністю та приємним рівнем шуму в салоні. Також слід позитивно підкреслити двозонне кондиціонування. При зовнішній температурі вище 30 ° C ми завжди могли зберігати холодну голову всередині.
Мені також сподобалось шкіряне рульове колесо, але на мій смак менша кількість кнопок для управління інформаційно-розважальною системою, бортовим комп’ютером та круїз-контролем також могла б служити тій же меті. Дзеркала заднього виду мають гарну велику дзеркальну поверхню, але, на мій погляд, вони досить потворні і не відповідають решті красиво намальованого вигляду нової Mazda3.
Мій висновок: Нова Mazda3 - це успішне сміття від японців, які вже набрали бали у німецьких покупців за новою Mazda6 у дизайні KODO. З новою Mazda3 не буде інакше. На мою думку, транспортний засіб має хороші шанси забезпечити свою частку на високо конкурентному ринку компактного класу завдяки своєму обладнанню, дизайну, відчуттю та пропонованим комбінаціям двигуна/трансмісії. Я щасливий, що я все ще можу їздити на дизелі на міжнародному заході у вересні і, сподіваюся, протестую і автоматичну коробку передач. До тих пір я хотів би спочатку звернутися до моєї статті Усі дані та факти про нову Mazda Mazda3 2013 року (тип BM), у якій представлені всі ціни та варіанти обладнання. І поки ви не зможете побачити нову Mazda3 самостійно на IAA, я зробив кілька фотографій та детальні зображення нашої Mazda3 Skyactiv-G 120 2013 року, доступних для вас у галереї нижче. Якщо ви хочете побачити більше рухомих зображень, ви все одно можете переглянути наш англійський кліп Youtube, який я вставив після галереї.