318is - втрата ваги; Шум - Інтер’єр - E36-Talk - Ваш форум BMW E36

Привіт усім, хотів схуднути на моєму 318IS Coupe. Мене турбує лише внутрішній шум. В основному, я був би радий, якщо згодом ви зможете почути звук двигуна краще в салоні. Я просто не можу скласти уявлення про те, як і наскільки це може процвітати.

Чи є на Youtube емпіричні цінності та, якщо потрібно, відео, які могли б певною мірою передати відчуття?

Інше питання - скільки ваги ви можете отримати? Я хотів би залишити облицювання стовпа А, а також небо всередині, тонування задніх стекол, так що ви навряд чи побачите, що відбувається. Поміняйте місця сидіннями на легкі сидіння тощо. Хтось має досвід із цим? Що-небудь зменшення менше ніж на 100 кг навряд чи було б вартим або не пропорційним. Зниження на 200 кг + було б бажаним, але також здійсненним без деталей CFRP та GFRP? Тож я хотів би підійти до 1100 кг.

Або ви хочете чогось легкого, "подібного до автоспорту", або ви хочете комфорту.

Виймання 100 кг означає весь килим, все марне, кожен ізолюючий килимок, а також облицювання A-стовпа, небо тощо.
Радіо тощо повинні виходити.
Автомобіль стає надмірно гучним зі стандартними вихлопами та зі спортом ESD тощо. Ви більше не хочете їздити без вушних пробок.

100 кг - це багато! Вам доведеться сильно атакувати без компромісів!
200 кг означає по-справжньому взяти гроші в руки, включаючи ВРП тощо.

Дякую за вашу думку. Я просто трохи переживаю, що я все вийму, і різниця буде незначною, на жаль, я не маю порівняння і не знаю нікого, де я міг би тестувати щось подібне. Що стосується шумів, я досить нечутливий, але все одно не можу отримати зображення. Після виходу ви не відновите речі. звідси квиток в один бік, звідси мої занепокоєння та інтерес до вашого досвіду.

Тоді чому б вам не створити резервну копію?

Ну коли я зішкреблюю смоляні килимки і зриваю килими. Якщо я не хотів усе акуратно збирати, все виходить. Але я також сподівався вийти щонайменше 150 кг, включаючи ковшові сидіння. Хтось це робив і мав порівняння?

Вийняти все, а потім відновити його - це приблизно в 5 разів більше роботи. І тут і там кліпи і т. Д. Відірвуться. Це означає, що кілька речей доведеться купувати нові.

Смоляні килимки тощо вони ламаються, коли їх подряпати.

Вивезення всіх речей - це "квиток в один бік". Тим більше, що вам також знадобиться багато місця для зберігання для безладу.

Скільки кг ви дійсно можете витягнути, я насправді не знаю. Але ви, мабуть, можете забути 150 кг. Я б сказав, що 100 кг - це складно.

Коли я купив свій м3, він був повністю порожнім, за винятком приладової панелі та 2 місць з кліткою.
Нестерпно голосно з вихлопом h & h.
Бадді його точно такий же.
Як 2-й автомобіль нормально, не можна для щоденного використання.

Зараз я повністю оновлений. Звичайно, смоляних килимків немає, інакше все можна легко модернізувати. Нічого не ламається чи щось інше.

Хм, які фактори роблять транспортний засіб таким гучним, а що зрештою стає гучним? Якщо це бум, то це ESD або шуми від руху загалом?

Кріз, ти зважував свій М3 до і після?

Ось чому. Сама по собі проблема взагалі не проблема. Якщо я демонтую щось, щоб щось модернізувати, затиск ніколи не ламається про мене. Потрібно просто знати, як його демонтувати.

Я ніколи не зважував.
У салоні він вібрує, і це здебільшого бурчить від вихлопу. Але шум вітру також стає все голоснішим через відсутність дверних панелей. Коли йде дощ, ви можете почути, як вода брязкає об рульову рубку, не кажучи вже про камені, які ви чуєте, постійно б’ючись про транспортний засіб.
Розмови в поїзді швидко закінчуються, бо в іншому випадку вам спекотніше.
Однак із звичайними вихлопними газами або витонченим видом спорту це стає більш стерпним

Хто просить так, повинен залишити весь проект.

Я просто бачу іншу вашу тему: Краще підключити його до спортивного зчеплення ха-ха.

Скажіть, хочете псевдо-гоночний автомобіль чи комфортні сани?

Спочатку слід подумати, чого саме ти хочеш. Тільки трохи всього загалом лайна, не існує такого поняття, як яйценоска шерстиста молочна свиноматка.
Якщо ви хочете витягнути 150 кг, тоді все повинно бути поза. - Якщо ви хочете, щоб там було тихо і затишно, все повинно залишатися всередині. BMW не будував ці речі з нудьги або тому, що у них був запасний матеріал. Вони не просто щось додали, щоб зробити машину важкою. Все це має своє відчуття комфорту.

Якщо ви не можете жити з шумом і теплом в машині, забудьте, будь ласка, про щось будувати. Ви не будете задоволені цим.
Це також нісенітниця викидати все вниз і залишати небо тощо. Це змістить центр ваги автомобіля трохи вгору, що погіршить тенденцію до щоки. Бо за «легким» небом лежить великий важкий килимок. Щоб дах не звучав як жерстяна банка при натисканні на неї.

Тож або оголюйся, або йди, ніщо інше не допоможе і зробить вас нещасними в довгостроковій перспективі.

PS: Я прикрутив VW Lupo перед своїми BMW, я насправді полегшив його на 200 кг. В салоні не було нічого, крім 2-х місць, плюс два ремені, панель приладів, кермо та педаль. Радіо, ящиків та відповідних кабелів не було. Регулятори електронних вікон обміняли на ручні тощо. Все було насправді. Крім того, у мене були вікна Makrolon ззаду та з точки зору кузова на деяких алюмінієвих деталях від Lupo GTI.