4 години Le Castellet 2014
4 години від Ле-Кастельє (F) -
4-й запуск до ELMS 2014
14.9.2014
Інго Шмітц &
Гаральд Галлінніс
У класі LMGTE відсутній Proton Competition, але знову додається другий Kessel Racing Ferrari від Broniszewski/Piccini, на початку 13 команд (9 Ferrari, 1 Aston Martin, 3 Porsche). Gulf Racing оновився до нинішнього 991 RSR, з яким він вже пройшов довгий випробувальний цикл. Натомість два французькі IMSA Performance Porsches отримали суттєві поступки з точки зору ваги.
Також є деякі зміни, наприклад, П'єр Каффер починає лише з одним товаришем по команді в AT Racing Ferrari, в JMW-Ferrari Джеймс Уолкер знову на старті замість Роба Белла, а в Gors Racing Porsche британський дует Wainwright/Carrol покладається на підтримку співвітчизника Бен Баркер.
2 додаткові Ferrari F458 GT3 Italia посилюють контингент GTC до 14 автомобілів (9 Ferrari, 2 Porsche, 2 McLaren і 1 BMW). AF Corse випускає третій F458 під власним іменем для тріо Flohr/Castellacci/Rizzoli на початку, а команда Ombra дебютує з італійським дуетом Маріо Кордоні та Марко Зануттіні. Також відбулися пілотні зміни в AF-Corse Ferrari # 63 та в команді Sofrev-Ferrari # 59.
З 4 години Ле Кастельє, 4-го туру європейської серії Ле-Мана, має відбутися передостанній раунд чемпіонату Європи. Поки 33 команди розпочали останній раунд, 4 години на Red Bull Ring, поле тепер збільшилось до 37 заявок. У той час як Proton Competition-Porsche, який брав участь в якості запрошеного старту на Red Bull Ring, зараз відсутній у HTTT, 5 команд також назвали.
Після того, як вони не були там на Red Bull Ring, команди Sebastian Loeb Racing та Murphy Prototypes повертаються до чемпіонату. На додаток до штатного пілота Вінсента Капілера, команда Льоба назвала італійця Андреа Роду та французького таланта формули Артура Піка. На додаток до звичайного водія Родольфо Гонсалеса, Мерфі посадить у машину бразильця Піпо Дерані та Натаніл Бертон, які вже були переконливими на попередніх випробуваннях у березні. У другому Greaves Motorsport Zytek Меттью МакМеррі отримує нового товариша по команді у Джонні Моулема. Разом із командами, які вже беруть участь у Red Bull Ring, 10 команд-прототипів стартують на HTTT.
Напередодні гонки ACO додатково скоригував BoP на користь конкурентів Ferrari, тому в класі GTE обидві старші версії Porsche можуть розвантажити 20 кг, а старі Porsches від IMSA-Performance також конкурують з 1 см меншим Gurney.
Aston Martin може зменшити вагу автомобіля до 1160 (автомобілі 2012er) або 1165 кг (2013) - що на колосальні 85 кг менше початкової базової ваги автомобіля - а також надаються дещо більші обмежувачі. Крім того, GT3 Porsche також отримує 4 мм більші обмежувачі (зараз 60 мм).
Кваліфікація:
Кваліфікаційний результат
Гонка
Почніть! Поки стартовий водій Дерані тримає Мерфі-Орека попереду, водій Грівса Метт МакМеррі кладе свій Zytek у стіну перед першим поворотом. Він може перехопити машину, але опиняється на знаках прямо на зворотному шляху до ям. Піпо Дерані закінчує перший раунд як лідер, але на нього полює Тікнелл в Jota-Zytek.
У P4 Олі Вебб у Signatech-Alpine може пройти повз змагання Мішеля Фрея "Oreca Performance". У класі GTE Бен Баркер у Gulf Racing Porsche бере на себе керівництво від водія SMP Сергія Злобіна. У класі GTC, однак, SMP явно лідирує за номером 71 від Kyrill Ladygin. Але Ладигін втрачає лідерство, коли зіткнувся з котлом GTE Ferrari від Бронішевського на 4 колі.
Після 5 кіл Мішель Фрей виходить у бокс для першої ранньої зупинки. Можливо, тому, що він не дотримується обмеження швидкості, трохи пізніше слідує друга рання зупинка. «Пегас-Рейсинг Морган», який стояв на старті за автомобілем «Грівз», теж приходить на початку - можливо, тут був контакт. Тим часом Джонні Лаурсен скорочує швидкісний спін у датській формі гоночного Ferrari, але може продовжувати їздити, не завдаючи удару.
Приблизно через 10 раундів, Ticknell може вийти вперед у Jota-Zytek. Тим часом у класі GTE Мірко Вентурі, який у ці вихідні є третім водієм, який підтримує екіпаж AT-Racing навколо П'єра Каффера, бере клас 3. Після ранніх невдач у LMP2, через десяток кіл гонки, ви вже в P10. Далі назад у поле, Prospeed Porsche обертається одним із численних Ferrari. Софрев-Феррарі № 58 екс-національного воротаря Фаб'єна Бартеза тим часом зазнав несправності в коробці передач.
Після першого раунду зупинки пітла LMP 27-го кола ми відзначаємо такий проміжний результат:
На 4-му колі четвертий "Zlobin SMP-Ferrari # 72" виходить в бокс. Вакантну посаду займає JMW Ferrari
Битва між Signatech Alpine і TDS-Ligier триває на 4-му місці. Керівництво GTC взяло на себе інше російське Ferrari з Ferrari №57 SMP від Мауріціо Медані. За 2-м Art Art-McLaren # 98 стоїть №73 інший російський Ferrari.
Після 22 кіл і 45 хвилин перегонів, TDS виходить на першу регулярну зупинку. Джота і Мерфі також виходять в ями. Йота закінчує зупинку принаймні на 10 секунд швидше, ніж ірландські війська, що дає Саймону Долану лідерство в "Зитеку". З іншого боку, є проблема із зупинкою для Себастіана Льоба, що перегонив Орека, яку його екіпаж повинен проштовхнути до ями.
Військо П'єра Раге з Моранда врятувало зміну водія, тож швейцарські війська ведуть до позначки 1 год. Тим часом починаються зупинки для провідних автомобілів класу GTE.
Військо Signatech просувається повз Мерфі-Орека до P3. Другий номер 57 у класі GTC, SMP-Ferrari Мауріціо Медані, зазнає пошкодження шини та падає назад. Керівництво залишається в команді на 73-му місці. Але трохи пізніше, команда 72 GTE-Ferrari також зупиняється на дальньому кінці траси. Однак водій Шайтар може перезапустити Ferrari трохи пізніше.
Водій Gulf Racing Porsche Бен Баркер продовжує виконувати хорошу роботу: британець продовжує лідирувати перед AT-Racing Ferrari, в якому зараз сидить Олександр Талканиця, і британським JMW-Ferrari. Талканиця повинна поступитися 2 позиціями в наступному.
Чатін тепер може навіть пройти Долана в Jota Zytek і посісти друге місце в цілому. Після 46 кіл і 90 хвилин перегонів ви відстаєте лише на 13 секунд від Моранда-Моргана, який на наступній зупинці поміняє шини, а також водія.
На вершині Гірш виділяється з Панчіатічі. Гонсалес також може проїхати повз Долана на машині Мерфі, який разом із Jota-Zytek падає до Р5. Тим часом Франк Мейо пробився назад до першої сотні в гоночному виступі Oreca.
Прототипи Мерфі та Грівз провіщають другий раунд піт-стопів. Водій Мерфі Гонсалес довгою зупинкою втрачає все лідерство, яке набрав на трасі. На 50-му колі Рейгс виходить на свою 2-ту зупинку і передає його Гері Гіршу.
На 52-му колі Гарі Гірш у "Моранд Морган" передає Саймона Долана, який зараз лідирує. 2 секунди позаду, Грівз-Зитек з Бачети та Альпійський з Панчіятічі борються за P3. Через одне коло Панчатічі пропускає на свіжих шинах Зітека фон Долана, який подвійно пахне його шинами.
На стартовій та фінішній прямих автомобіль Джонатана Коулмена «Пегас», який знаходиться далеко позаду, викочується буквально через кілька кіл після його зупинки. Трохи пізніше, з SMP-ferrari №71, одного з керівників класу знову спіймали з вибухлою шиною - російський екіпаж перестарався з геометрією шасі при налаштуванні швидкісного курсу?
Ось так це виглядає після 2 годин бігу на вершині:
У 2-му турі піт-стопів GTE Майкл Уейнрайт зараз входить до порше Перської затоки, яке до цього часу було лідером. TheBrite не може рухатися зі швидкістю Баркера і зараз відстає від Porsche.
У класі GTC водій SMP Маркозов 22s випереджає Яна Магнуссена в данському "Формулі-Рейсинг Феррарі". Третім є AF Corse Ferrari # 95.
на 89-му колі Клієн може нарешті зламати Гонсалеса в боротьбі за вершину після тривалої боротьби. За 65 хвилин до закінчення гонки має відбутися 4-й та останній повний піт-стоп. Спочатку TDS зупиняється - а потім лігатура засовується в коробку з пошкодженням підвіски. У той же час зупиняється AT-Racing Ferrari, в який зараз виходить П'єр Каффер.
Рейтинг за годину до кінця гонки, незадовго до 4-го кола піт-стопів:
За чверть години до кінця перегону час кружків Клієна трохи на колінах. Альпійський пілот Чатін все ще відстає у 13-х. Але Клієн був просто обережним із майбутніми колами. Ви не хочете поставити під загрозу свою першу перемогу в ELMS.
AF Corse Ferrari з Седріка Сбіразцуолі та ART GP McLaren з Кевіна Корджуса борються за 3 місце у класі GTC. "Макларен" остаточно переміг за 10 хвилин до кінця гонки.
TDS відкриває 3-й раунд піт-стопів після 135 хвилин перегонів. # 70 AF Corse Ferrari має проблеми на своїй зупинці, і його потрібно виштовхнути на піт-лейн.
У Рузнде 76 Гірш потрапляє в ями і передає Моранда-Моргана, який до цього провів, Крістіану Клієну. На маршруті Родольфо Гонсалес бере на себе ініціативу в Мерфі-Орека, за 5 секунд до Моранда Моргана від Клієна та ще за 12 до Альпійського від Пола Лу Чатіна.
У класі GTE ми повинні зафіксувати лідерство Ferrari у трьох напрямках: AF Corse лідирує з номером 55 від Matt Griffin & Co попереду AT Racing Ferrari, який продовжує керувати Мірко Вентурі та Джорджем Річардсоном у JMW Ferrari. Вейнрайт в затоці Порше займає 5-е місце і збирається винюхати Реймонда Нарака від IMSA Porsche. Ще чотири кола позаду лідирує другий автомобіль Перської затоки - Aston від Roald Goethe & Co.
Найшвидшими гоночними колами в цій фазі керує команда Jota Zytek, в якій Audi працює водієм Філіпе Альбуркерке. Португальцям не вистачає 52-х на вершині. Угорі Клієн скоротив відставання від Гонсалеса. Однак ще слід зробити одну зупинку - і тоді водій поляка Бертон підніметься в Мерфі-Орека.
Близько колу 100 - 46 хвилин до закінчення гонки починається 4-й круг піт-стопів. Мерфі кидає фігуру Натанаеля Бертона на свіжі шини в битву за перемогу. Чатін в Альпійському залишається у фургоні і відправляється на старих шинах, що поки що підводить його до Р2. На 103-му колі Клієн також зупиняється, але він залишається на старих шинах, що ставить його спереду, маючи перевагу в 30-х.
У верхній частині GTE Каффер взявся за переслідування водія AF Corse Мікеле Руголо. У класі GTC, однак, данський Formula Racing Ferrari очолює два SMP Ferrari.
Бертон стирається в поєдинку з Signatech Alpine, і машина Мерфі проїжджає машину за 35 хвилин до кінця гонки, оскільки двигун не вимикався під час заправки. Це виводить машину з бою за перемогу.
Тепер Бертон повинен боротися за P3 з автомобілем Марка Шульжицького Greaves. На колі 108 французький пілот Muphy повернувся до P3, але, маючи на 50 секунд відставання від Morgan, тут мало бути відносно мало.
Але попереду нічого не змінюється: Крістіан Клієн Гері Гірш і П'єр перемагають у 4-му турі ELMS 2014 в Ле-Кастелле, очолюючи Пола-Лупа Чатіна, Нельсона Панчіаччі та Олівера Вебба. По-третє, Тріо прототипів Мерфі Грінзалес/Бертон/Дерані піднялися на подіум.
У класі GTE AF Corse знову виграє разом із тріо "Камерон/Гріффін Руголо". За ними команда AT Racing у складі П'єра Каффера, Олександра Талканиці-молодшого та Мірка Вентурі вперше піднялася на подіум ELMS. Команда JMW завершує потрійний успіх Ferrari у класі.