AC запустився, двигун повільніший
Група: Члени
Повідомлень: 6
Приєднався: 19 лютого 08
З лютого цього року у мене є Clio III Privilege, двигун 1,4, бензин, 100 к.с.
Я мало їздив, не мав часу на часті прогулянки за містом. Наразі я набрав з ним близько 4500 км. Я використовував лише 95 та 98 неетильований бензин від OMV, Petrom або PetromV.
Проблема, яка виникає у мене з моменту закінчення періоду обкатки, полягає в тому, що якщо я використовую кондиціонер, здається, що двигун втрачає потужність, сильніше прискорюється, не такий спритний. Крім того, на кроках 1 і 2 зменшення потужності стає набагато кращим, особливо при зменшенні швидкості, не піднімаючи ногу від прискорення, гальма тощо.
Мені відомо, що коли система кондиціонування запрацьовує, двигун отримує додаткове навантаження. Але я сумніваюся, що він повинен почуватися таким слабким.
Заздалегідь дякую за вашу думку.
Група: Члени
Постів: 4627
Приєднався: 20 серпня 07
З: куди завгодно.
Група: Члени
Повідомлень: 6
Приєднався: 19 лютого 08
Так, 85-сильна Astra 1.7 CDTI, дизель, поки не отримаю Clio III. Але він не відчуває зменшення потужності двигуна (принаймні недостатньо, щоб це було помітно), як це відчувається у Clio.
Скільки енергії двигуна фактично втрачається, як правило, при запуску системи змінного струму?
Цю публікацію відредагував lazar.b: 10 липня 2008 р., 14:13
Група: Члени
Повідомлень: 611
Дата приєднання: 4 квітня 06
Від: Ілфов
нормально зменшувати потужність, при будь-якому двигуні це відчувається.
Існує різниця між бензиновим двигуном та дизельним.
У вас перемінний струм вручну або автоматично?
Зазвичай ви запускаєте двигун чи ні?
Група: Члени
Повідомлень: 35
Приєднався: 29 лютого 08
справді, компресор кондиціонера все ще є споживачем і виглядає жорстким. зрештою ще один двигун. Я чую, що зростає споживання на 1-2 л/100 км (якщо не більше! Пишіть у посібнику так, ніби.). У мене однаковий двигун, він відчуває навіть легке уповільнення в режимі шосе, коли я запускаю повітря, ніби він втрачає подих, поки комп’ютер не автоматично регулює швидкість. це якось залежить від потужності двигуна, я б сказав. наприклад, у мене був логан 1.4 75HP 8v! коливання було ще більш значним порівняно з 1,4 100HP 16v (clio 3). Коротше кажучи, я відчуваю різницю і ціную, порівнявши двигун clio3.
є ще одна річ. якщо він обладнаний автоматичним кондиціонером, це невелика перевага, принаймні теоретично. кондиціонер не працює з максимальним потоком до перших хвилин, поки він не приведе температуру до рівня, який ви хочете в салоні. і лише тоді це дає вам невелику швидкість. тоді ритм зменшується і лише підтримує температуру в приміщенні. це означає зниження споживання і одночасно розслаблення двигуна. і компроміс. на 1.6 це буде відчуватись ще менше, я уявляю, якщо не взагалі. Я не знаю, яка оптимальна ємність. так чи інакше, він не вмирає під нами, це точно
Група: Члени
Повідомлень: 6
Приєднався: 19 лютого 08
Я купив машину з автоматичною системою кондиціонування (Clio III Privilege).
Зазвичай у місті, де відчувається різниця, я досягаю 3000-3500 об/хв, але найрішучіше я відчуваю зменшення потужності на низьких швидкостях, 2000-3000 (саме тому, що двигун не розвиває такої потужності, як на швидкості понад 3000).
Врешті-решт, зменшення потужності виправдане, настільки, що мені здається, що воно занадто велике, тим більше, що я не можу їхати містом, працюючи двигун постійно понад 4000-4500 об/хв (де його потужність зростає, але споживання теж велике).
Група: Члени
Повідомлень: 1237
Приєднався: 30 квітня 07
а в clio sport відчуваєш, коли вмикаєш клімат, тож не треба хвилюватися
Я, на моїй 1,6, коли я їду з ще 3-4 людьми в машині (дуже рідко, насправді) і клімат починається, я тримаю машину більше 3000 об/хв, інакше вона мертва. якщо я поспішаю, я не опускаюся нижче 4000. очевидно, споживання зростає десь на 15-16%, але тут я не споживаю
Група: Члени
Повідомлень: 6
Приєднався: 19 лютого 08
Гаразд, я спокійніший
У мене до цього часу не було ніяких проблем, і я не хотів, щоб "кролик стрибав" саме тут, тим більше, що це літо, і якщо я їду на машині, кондиціонер працює в 95% випадків, перебуваючи на авто.
Цю публікацію відредагував lazar.b: 10 липня 2008 р., 14:44
Група: Члени
Повідомлень: 421
Приєднався: 13 жовтня 07
З: Бухарест
Це нормально, коли потужність зменшується. Повітряний компресор споживає
6-7 cp. Зниження потужності відчувається більш вираженим на низьких швидкостях і в перші хвилини від початку установки, поки в установці не створюється тиск.
Група: Члени
Повідомлень: 35
Приєднався: 29 лютого 08
Ого. вам навіть не потрібно 4000-4500, щоб просто перемогти опір кондиціонера і постійно змінювати його на 3000. з кондиціонером або без нього. і все ж я злегка палю партнерів по дорожньому руху із седанами ні, зараз серйозно, я не відчуваю такої великої різниці, що мені доведеться пройти ще 1000 кіл, щоб отримати такий самий виїзд на місці.
АЛЕ! зараз, замислюючись про це: є доля секунди, незалежно від того, наскільки спортивно чи м’яко я наступаю на неї, коли виходжу з місця, коли воно насправді мовчить. (Я сказав, ПОДОБАЄТЬСЯ) це невелике потрясіння кожного разу, коли він йде з повітрям. маленький, дуже маленький! тобто він виїжджає нормально на секунду-дві, цей невеликий «zvac» з’являється на частку секунди, як невелика зупинка, а потім повертається і прискорюється нормально. це як частка, коли комп’ютер виконує свою роботу, але трохи «вражений»
Не знаю, що відповісти, загалом, це нормально. лютий споживач на все ще невеликому двигуні. хтось із 1,2? відчуття? було б поставити поруч один з одним 3 мотори, тож з цікавості перестрибувати з одного на інший, щоб побачити різницю.
якимось чином поза темою, без конкретного зв’язку: ніби люди в Top Gear провели напівсмішний, напівсерйозний тест, який показав, що їхати з відкритими вікнами до 80 км/год та кондиціонером понад 80 км ефективніше паливо/год. щось подібне звучить як результат. вони підтвердили теорію, згідно з якою ходьба з відкритими вікнами споживає 5-6 л/100 км. річ, написана в підручнику. нарешті.
Група: Члени
Повідомлень: 421
Приєднався: 13 жовтня 07
З: Бухарест
АЛЕ! зараз, замислюючись про цю річ: є частка частки секунди, хоч би якою спортивною чи м’якою я наступав на неї, коли йду з місця, а насправді це здається мовчазним. (Я сказав, ПОДОБАЄТЬСЯ) це невелике потрясіння кожного разу, коли він йде з повітрям. маленький, дуже маленький! тобто він виїжджає нормально на секунду-дві, цей невеликий «zvac» з’являється на частку секунди, як невелика зупинка, а потім повертається і прискорюється нормально. це як частка, коли комп’ютер виконує свою роботу, але трохи «вражений»
І це нормально. Комп’ютер вимикає змінний струм, коли бажаний сильний запуск, і підключає його, коли швидкість стабілізується.
Група: Члени
Повідомлень: 6
Приєднався: 19 лютого 08
Група: Члени
Повідомлень: 611
Дата приєднання: 4 квітня 06
Від: Ілфов
Група: Члени
Повідомлень: 350
Приєднався: 18 квітня 07
Від: Ploie ti/Tìrgu Mure
Мде, сильніші відчуття, нормальні, особливо при обгоні або на пандусі.
Група: Члени
Повідомлень: 3254
Дата приєднання: 12 грудня 03
З: Цараноая
Що говорять двері танка? Ці дилери погані.
Більш високий рівень СО означає більшу міцність на стиск у балонах. Що стосується спортивних автомобілів, так, це чітко говорить, що принаймні 98. Оааа, наш бензин ще більше хрещений і нустіукум. або це 95, або це 100+, це все охрещено. Якщо ви знайдете свою АЗС/насос, то 95 відмінний.
Група: Члени
Повідомлень: 611
Дата приєднання: 4 квітня 06
Від: Ілфов
Що говорять двері танка? Ці дилери погані.
Більш високий рівень СО означає більшу міцність на стиск у балонах. Що стосується спортивних автомобілів, так, це чітко говорить, що принаймні 98. Оааа, наш бензин ще більше хрещений і нустіукум. або це 95, або це 100+, це все охрещено. Якщо ви знайдете свою АЗС/насос, то 95 відмінний.
Група: Члени
Повідомлень: 249
Приєднався: 26 травня 07