Адаптований до Zeitgeist Новий VW Touran сяє внутрішніми цінностями

Голгер Прейс

Зміни зовнішньої обшивки Touran є лише тонкими, хоча вони повинні внести більше смаку в компактний фургон.

(Фото: Холгер Прейс) ×

Зміни зовнішньої обшивки Touran є лише тонкими, хоча вони повинні внести більше смаку в компактний фургон.

(Фото: Холгер Прейс)

Колись VW Touran вважався універсалом. Сьогодні ці таланти здаються дещо повільними та складними. Саме тому компанія, що базується у Вольфсбурзі, переобладнала свій компактний фургон. Принаймні, що стосується внутрішньої сторони. Зовні дотримується віри, що те, що було добрим, залишається добрим.

Це не можна відкинути з рук: VW Touran - найпопулярніший компактний фургон німців, справжній бестселер. Але конкуренти не сплять. Навіть у преміум-сегменті BMW зараз вирішив з 2-ю серією Active Tourer залучити до цього суперечливого сегменту еквівалентний автомобіль через відсутність продажів. Це ще раз доводить, що цільовою групою є вже не просто сім'ї з відповідною кількістю дітей, а й люди, яким потрібен простір для спорту та дозвілля.

Зовні довготерпіння з внутрішніми цінностями

За дверима багажника є або третій ряд сидінь, або місце для зберігання 743 літри.

(Фото: Холгер Прейс) ×

За дверима багажника є або третій ряд сидінь, або місце для зберігання 743 літри.

(Фото: Холгер Прейс)

Звичайно, покупці повинні бути молодими або принаймні дотримуватися своєї динамічної сторони. З огляду на це, дивлячись на дизайн, ще раз дивуєшся стражданням компанії, що базується у Вольфсбурзі. Оскільки оптично друге покоління майже не відрізняється від свого попередника. Завдяки своєму короткому капоту та корпусу у формі коробки, Touran залишається класичним фургоном. Погляд, безумовно, був покараний: довше, ширше, плоскіше - девіз тут, і все ж вам доведеться шукати хвилюючих моментів. Ті, хто докладе зусиль, впізнають яскраво виражену лінію торнадо, побачать злегка похилу лінію даху, впізнають підтягнуті фари та вражаючі бічні пороги. На жаль лише з другого погляду. Однак, оскільки покупці автомобілів часто приймають рішення щодо зовнішнього вигляду, залишається зрозуміти, чи зможе Touran зберегти свої найвищі позиції в майбутньому.

Що стосується її внутрішніх цінностей, то, безсумнівно, він має те, що потрібно. Зараз він спирається на модульну поперечну матрицю від VW і зміг схуднути на 62 кілограми, хоча в довжину виріс на 13 сантиметрів і склав 4,53 метра. 11,3 сантиметра, отримані на колісній базі, становлять особливу користь для пасажирів, яких за потреби можна розділити на п’ять чи сім місць. Виграв і багажний відсік. Зараз тут зникає 734 літри - за умови, що третій ряд сидінь лежить у нижній частині кузова.

Коли все перевертається, Touran має об'єм вантажу майже 2000 літрів і ковтає предмети довжиною до 2,70 метрів.

Якщо ви також складете другий ряд, ви отримаєте об'єм завантаження 1980 літрів на рівній поверхні. У старому Турані сидіння потрібно було прибрати, щоб звільнити місце. Той, хто також складає переднє пасажирське сидіння вперед під час усіх стукотів, що можливо лише за допомогою ручно регульованих сидінь, може легко сховати 2,70-метрову дошку для серфінгу за необов’язковим електричним поворотною кришкою завантаження і повинен лише підставити ногу під задній бампер гойдалки. Комфорт, як раніше спостерігався лише у Passat.

Місце для зберігання та масажні сидіння

Комфорт також був ключовим словом для всього сидіння. Тепер його можна замовити як сильно мінливу складну систему сидінь, яка доступна у версії з п’ятьма або семи місцями. Якщо ви хочете виглядати по-справжньому красиво в першому ряду, ви можете замовити сидіння Ergo Active з функцією масажу. Потім можна регулювати кут нахилу сидіння і витягувати опору стегна. Бонус, сертифікований кампанією «Здоровий зад» і вперше доступний для Touran, коштує додатково 620 євро, якщо він встановлений лише з боку водія.

Пасажири другого ряду не можуть скаржитися на брак місця.

Якщо передній пасажир також повинен цим насолодитися, це 880 євро. На відміну від цього, концепція зберігання в Touran є безкоштовною. Якщо ви вірите Тіло Боемке з команди технічного управління проектами, має бути до 47 варіантів зберігання. Їх не рахували з першого виходу, але джамбо-бокс на центральній консолі, відсік для мультимедіа зі слотом для компакт-дисків та гніздами для карток USB і SD над бардачком, а також відсік для зберігання на приладовій панелі виявилися надзвичайно практичними. Невеликі відділення для паркувальних карток або монет ліворуч від керма - також хороша ідея.

У будь-якому випадку, ви не можете скаржитися на відсутність хороших ідей у новому Touran. Алергіки тепер можуть полегшено зітхнути у фургоні VW із тризонним автоматичним кондиціонером. Це означає не що інше, як нова технологія фільтрів запобігає потраплянню алергенів всередину. Однак цей зручний для носа варіант доступний лише як окремий варіант у найвищій комплектації, Highline, і навіть там він коштує 510 євро додатково. Проста система кондиціонування повітря під назвою Pure Air Climatronic є стандартною для всіх моделей без додаткової оплати.

TDI SCR із 150 к.с. - це хіт

На відміну від Passat, інтер’єр виграв у новій версії Touran. Це виглядає чітко, майже круто, але дуже динамічно.

На відміну від Passat, інтер’єр виграв нове видання Touran. Це виглядає чітко, майже круто, але дуже динамічно.

Але як би ви не пускали вітер всередину вух, щоб відчути вітер ззовні, вам потрібен привід. Базовою версією є бензиновий двигун потужністю 110 к.с., який черпає свою силу з 1,2-літрового чотирициліндрового двигуна і підключений до механічної шестиступінчастої коробки передач. Сумнівно, чи достатньо цього двигуна для руху Touran початкового рівня, який важить 1,4 тонни, незважаючи на втрату ваги, навіть коли він заповнений. Початкова ціна 23 350 євро - це оголошення, адже це лише на 100 євро більше, ніж у попередника. Але у нього на борту не було радіо, кондиціонера та теплозахисного скління.

Для тих, хто поспішає

Якщо ви справді поспішаєте з Touran, вам слід зачекати хвилинку, адже у вересні до дилера поки що котяться лише чотири двигуни. Два бензинові двигуни потужністю 110 і 150 к.с. та два однаково потужні дизелі. Далі йде дизельний двигун потужністю 190 к.с., той самий двигун, який вже виконує свою роботу в Golf GTD, і бензиновий двигун потужністю 180 к.с. Тоді вони можуть навіть отримати відмінні знаки пакета R на знак особливої спортивності або, за бажанням, спортивну підвіску, де шасі переміщується на додаткові 1,5 сантиметра до асфальту за 250 євро. Однак у цьому немає необхідності, оскільки шасі Touran вже ідеально налаштоване в основі. Завдяки цьому, за бажанням, Вольфсбург також можна витягнути за поворот для спортивної їзди. Якщо ви хочете стати по-справжньому гламурним, ви можете забронювати адаптивне управління шасі за 1035 євро, яке потім одним натисканням кнопки розрізнятиме спортивний, звичайний та комфортний.