Акумулятор для C4
Повідомлень: 2.076
Теми: 48
Зареєстровано з: 09/2001
Місце: ххх
Серія моделей: ххх
Рік побудови, колір: ххх
Це величезна кількість "втручань" відразу!
Давайте подивимось, які причини ми можемо виключити.
Перше: 50 Ач для гелевої батареї відповідає приблизно 80 Ач для свинцевої батареї.
Тож це не може бути через продуктивність.
По-друге: дефект LiMa помітний за мерехтінням дисплея напруги.
У цьому випадку контролер мав би дефект.
Дуже рідко щось обривається на обмотці (статор/ротор).
По-третє: щоб зарядити акумулятор, потрібно проїхати щонайменше 30 кілометрів без споживача.
Ефект зарядки не досягається в режимі холостого ходу. Ви помічаєте це, коли застрягли в пробці, бо тоді напруга трохи зменшується.
По-четверте: Зазвичай гелевий акумулятор завжди "готовий до роботи".
Після того, як він заряджений, його не потрібно завантажувати або вивантажувати приблизно рік (скільки він був на полиці в магазині?)
Для установки я не хочу ставити діагноз без фотографій.
Внесок: 2.075
Предмети: 101
Зареєстровано з: 07/2002
Місце: Саксонська Швейцарія
Серія моделей: Купе
Рік побудови, колір: 1995, темно-червоний металік
Серія (2): Кабріолет
Рік побудови, колір (2): 1968, Сафарі Жовтий
Покоління корветів:
Внесок: 2.075
Предмети: 101
Зареєстровано з: 07/2002
Місце: Саксонська Швейцарія
Серія моделей: Купе
Рік побудови, колір: 1995, темно-червоний металік
Серія (2): Кабріолет
Рік побудови, колір (2): 1968, Сафарі Жовтий
Покоління корветів:
Гер Герман, від котрого я отримав Exide, дав мені наступну пораду, щоб визначити, чи може щось не так з LiMa:
Отже, ви можете просто спробувати наступне: запустити транспортний засіб з будь-яким акумулятором і від’єднати мінусовий полюс, поки транспортний засіб працює. Потім транспортний засіб повинен продовжувати працювати без зв’язок. Бо навіть якщо напруга правильна, струм зарядки повинен бути (Ампер) довгий час не буде в порядку.Яка користь від 14,2 вольт, якщо з Ліми виходить лише 10 ампер? ?
Однак у нас також був випадок, що у акумулятора було таке коротке замикання, що генератор змінного струму також коротко замикався. Транспортний засіб також вийшов з акумулятором, але продовжував безперебійно працювати без акумулятора. Але це можна легко визначити за допомогою тесту, описаного вище ".
Я хотів би почути вашу думку щодо того, чи можна провести цей тест з C4 і чи може він працювати, тому що колись я прочитав, що LiMa не повинен працювати без акумулятора, діє як конденсатор і поглинає піки напруги.
Повідомлень: 4643
Теми: 182
Зареєстровано з: 05/2002
Місце: HX NRW
Серія моделей: ЗР-1
Рік побудови, колір: 1991 червоний LT5
Серія (2): 1990 р. Чорний
Рік побудови, колір (2): C4 L98
Серія (3): Джип Черокі
Рік побудови, колір (3): 2017 рік
Покоління корветів:
Одного разу я чув, що ніколи не слід керувати трифазним генератором без акумулятора (це буде кінець Ліми). А Vette має трифазний генератор змінного струму.
Corvette C4 + ZR-1, легенда .
Корвет С4