Алекс Маркес «Вага - це найбільша різниця» Moto2
Алекс Маркес фінішував лише на 18-му місці в Заксенрінгу
У 2015 році чемпіон світу Moto3 Алекс Маркес повинен знайти дорогу в новій категорії. Перша половина сезону пройшла не так, як очікувалося, з 30 очками та двома дев’ятими місцями як найкращі результати.
Його колишній товариш по команді Алекс Рінс, який є четвертим у чемпіонаті світу, повністю викрав шоу у Маркеса. У другій половині сезону водій Kalex з команди VDS Estrella Galicia 0.0 Marc хоче покращитися.
Алекс, як ти оцінюєш свою діяльність як новачка Moto2 у першій половині сезону?
Спочатку це було важко, але загалом я б оцінив це позитивно. Клас Moto2 для мене новий. Після того, як я став 0.0 чемпіоном світу з Moto3 з командою Estrella Galicia, ми розпочали нову подорож. Ми наполегливо працюємо і завжди отримуємо позитив із важких ситуацій. Треба терпіти. Moto2 - це важкий клас, якщо ви втратите секунду, ви потрапите на 20-е місце у кваліфікації. Цей розрив не такий тривожний у Moto3, тому що ви можете врятувати себе за допомогою слайдстріму. Однак у цій категорії деталі містять відсутні тисячні частки вищої групи.
Які це деталі?
Особливо налаштування. Приклад: коли ми підходимо до нового маршруту, нам дуже допомагає наявність посилань. До того ж на кожному тренуванні вам доведеться йти по максимуму. Погана кваліфікаційна сесія відкидає вас на довгий шлях. У перегонах дуже важко покращити час. Ви повинні розпочати розумову роботу в середу, щоб повністю зосередитися на першому тренуванні.
Що вас найбільше здивувало в класі Moto2?
Мене попередили, що управління шинами дуже складне. Але я знайшов тверді в породі шини, які витримали б всю гонку. Ви навіть можете їхати найшвидшими колами пізно. Мене також попереджали про проблеми з повним баком, але це часом виявлялося корисним. Ці проблеми для мене не були великими. Мені було важче інші важливі речі.
Якими були ваші труднощі?
Різниця у вазі була більшою, ніж корисна додаткова потужність. Більша вага означає, що вам потрібно планувати кожен рух вперед. Змінення напрямку руху також можна зробити через 20 метрів у класі Moto3. З машиною Moto2 ви не зможете так повернути за поворот. В Ассені я мав багато роботи з багатьма швидкими змінами напрямку.
Який Гран-прі приніс вам найкращі спогади цього року?
У "Муджелло" це пройшло досить добре, але я би зателефонував ВП Барселони. Ці вихідні мені було найкомфортніше на велосипеді. Якби я не контактував із суперником у перегонах, результат був би ще кращим. Мій темп був таким же, як і на фронті.
Які були найскладніші гоночні вихідні на сьогодні?
Гран-прі в Остіні, оскільки зони жорсткого гальмування створювали мені проблеми з самого початку. Гірки біля кутового входу виглядають дуже красиво, але вони не ефективні. Найшвидші водії не сильно крутять машину при гальмуванні. Моя проблема полягала в тому, щоб потрапити в кут, бо я не міг правильно розташуватися, щоб розігнатися. Тож я втратив багато часу. У цьому плані було багато можливостей для вдосконалення. Я зміг багато покращити, відрегулювавши зчеплення та свій стиль водіння.
На якому маршруті ви почувались найкомфортніше з велосипедом Moto2 на сьогодні?
Я дуже добре почувався в Ассені. Я був п'ятим та десятим у перших кількох сесіях, що було веселіше на велосипеді. Коли ти на вершині, ти завжди почуваєшся добре. Я думаю, що жоден пілот не почувається комфортно на трасі, на якій він був 20-м.