Амортизатор Fox RP23

Скажіть мені щасливі власники rp23 або rp2 з цього приводу, що ти тиснеш, залежно від ваги, просто для того, щоб дати мені основу.

Поки на RP23 є документи:
Технічний центр:
http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/fre/amortisseurs/float_rp23.htm

Документ розбирання (англійською мовою)
http://zorglub1422.free.fr/images/velo/emploi/doc/air_sleeve_maint.pdf

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

Я працюю з 160PSI, але у вільному режимі.
Професійна педаль допомагає мені заблокувати шок на дорозі.

Я повинен переглянути налаштування, оскільки це не вдається!

Я буду знімати тиск, щоб постійно працювати з педаллю!

якби я правильно зрозумів, що мені пояснили

Пропедал на
3 переваги
зачинено
шлях
гнучкі

Пропедал вимкнений
надзвичайно гнучкий, тип спуску

з іншого боку, я не розумію вашої історії тиску з позицією

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

Ну мені це RP2.
У мене є або режим про педалі з початком жорсткого стиснення, або режим без будь-чого зі звичайною амортизацією.

Я їду з 160psi, але я не вмикаю перший режим. Я, звичайно, маю більше комфорту, але все одно це трохи накачує!

Режим професійної педалі дає мені майже не реагуючу амортизацію: бездоганний для дороги.

Я спробую знизити тиск і їздити з педаллю професіонала, аби не качати!

ах добре вибачте, я думав, що це kif kif

тому я підсумовую 160 psi, але ви залишаєте це у відкритому режимі

вага

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

гарна картина для каньйоністів (швейцарці - це не те саме)
це дає уявлення

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

spykooo писав: Ну мені це RP2.
У мене є або режим про педалі з початком жорсткого стиснення, або режим без будь-чого зі звичайною амортизацією.

Я їду з 160psi, але я не вмикаю перший режим. Я, звичайно, маю більше комфорту, але все одно це трохи накачує!

Режим професійної педалі дає мені майже не реагуючу амортизацію: бездоганний для дороги.

Я спробую знизити тиск і їздити з педаллю професіонала, аби не качати!
160 фунтів на квадратний дюйм
тоді ваш аморто марний
Особисто я важу 67 кг і маю 90 фунтів на квадратний дюйм у своєму rp23
найкращий спосіб регулювання такий: du повинен ввести 15 і 20% провисання (депресія поршня) у нейтральному положенні
Провівши невелике дослідження в мережі, ви легко зможете знайти процес коригування

xjrman писав: spykooo писав: Ну мені це RP2.
У мене є або режим про педалі з початком жорсткого стиснення, або режим без будь-чого зі звичайною амортизацією.

Я їду з швидкістю 160 фунтів на квадратний дюйм, але я не вмикаю перший режим. Я, звичайно, маю більше комфорту, але все одно це трохи накачує!

Режим професійної педалі дає мені майже не реагуючу амортизацію: бездоганний для дороги.

Насправді, я встановив 10 або 20% SAG на зупинці, а потім доопрацював, щоб режим без нічого не був надто помпезним.
Сьогодні я думаю знизити цей тиск і використовувати педаль Pro.
Тільки для інформації, амортизація без педалі Pro працює дуже добре при цьому тиску!

Я їду з 160psi, але я не вмикаю перший режим. Я, звичайно, маю більше комфорту, але все одно це трохи накачує!

Режим професійної педалі дає мені майже не реагуючу амортизацію: бездоганний для дороги.

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

Нейтрально, відкрийте що.

Полала, мушу тобі все сказати.

А RP2 має лише дві позиції: відкрита та професійна педаль.

Мало інформації, про 2008 рік клапан зараз ліворуч по діагоналі, я не розумів спочатку

Положення пропедалу залишається незмінним, тому воно знаходиться на тій же стороні, що і клапан, на відміну від ланки Techcenter.

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

Сьогодні я знизив тиск до 130 фунтів на квадратний дюйм на дюйм із зафіксованою педаллю професіонала! Ну це працює краще! На початку змагань важко, щоб не прокачати і достатній амортизатор для ударів. Я навіть схильний ще більше знижувати цей тиск.

Про педаль не активна, і в підсумку у мене на спусках справжній тягач!

мої тести вчора

щоб досягти провисання 13 мм (офіційно це 12,7 мм відповідно до технічного центру), близько 170 фунтів на квадратний дюйм для мого центнера

залишається лише запустити позиції 1.2.3

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

Ну, це багато, я думаю, але немає, це такий тиск, провисання 13 мм (25%) у відкритому положенні.

інакше добре тести,
1-> маршрут
2-> решта
3-> не використовуй мене
відкритий -> спуск

У мене добре

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

zorglub писав: Ну, це багато, я думаю, але немає, це такий тиск, провисання 13 мм (25%) у відкритому положенні.

інакше добре тести,
1-> маршрут
2-> решта
3-> не використовуй мене
відкритий -> спуск

У мене добре
ні ти програв
вже я вважаю, що 25% провисання - це занадто багато для нашої практики
на вашому місці я залишив би максимум 15%.

далі щодо роботи rp23 деякі пояснення
- важіль зліва: відкрите положення (опускання дупи)
- важіль праворуч: положення педалі
щодо синьої ручки є 3 положення, що еквівалентно 3 твердостям амортизатора

- положення 1: гнучкий пропедал (гасіння найменшого удару) для дуже хаотичних шляхів
- положення 2: звичайний пропедал (середній демпфер), придатний для наших туристичних маршрутів
- положення 3: жорсткий пропел (жорсткий демпфер), придатний для дуже чистих доріжок та на дорогах

для закінчення шахта знаходиться в положенні 2 з досить швидким регулюванням спускового гачка. У мене в ній 90 psi, і я дуже рідко використовую відкрите положення

Сподіваюся, я чітко пояснив свої пояснення

дуже чітко навіть дякую

інакше це fox doc мої джерела
2,00/50,8 => прогин .50/12,7

але, справді, я скорочу, думаю, ти маєш рацію

коли на пропедалі це я не можу читати

_________________
Сайт Zorg
AAE Барон

Я щойно записався.
Я живу в Марокко в Агадірі, і у нас немає магазину технічного обслуговування.
Під час прогулянки 10 днів тому я взяв нору із насильством.
Результат масла вийшов з мого демпфера RP23, з іншого боку, відсутність втрати тиску.
Я розібрав його, почистив і склав назад. завищений.
Налаштування більше не працюють, більше не блокується, і є занадто багато відскоку. відсутність втрати тиску
неможливо це виправити.