Амперметр, його хороше використання
Амперметр, його хороше використання.
Дуже простий на вигляд, але в кінцевому рахунку багатий різними показаннями, цей вимірювальний прилад перетинається всіма струмом живлення різних електричних ланцюгів тяги, за винятком стартера.
Розроблений з нульовою точкою в середині ходу, він буде вказувати як на заряд, так і на розряд акумулятора, але точніше на той факт, що при прокатці динамо компенсує (голка в напрямку заряду) або недостатньо ( голка в напрямку розряду) загальна енергоємність автомобіля.
Заряд акумулятора:
Як тільки ми залишимо холостий хід, ми будемо слідувати хорошому сполученню "Динамо", рухаючи голку в напрямку вантажу. Потрібно чітко чути “клацання” контактора/вимикача, особливо для моделей з регулятором, розміщеним на фартусі. Так само, ви повинні почути "клацання" вимикача, коли двигун повернеться на холосту швидкість.
Тест № 1: У нейтральному режимі дуже повільно розганяти двигун з холостого ходу (правильно встановленого), а при комбінуванні голка повинна рухатися повільно, порядку одного разу її ширини. Якщо відхилення більше і/або відбувається при швидкості, занадто далекій від швидкості холостого ходу, контактор/автоматичний вимикач неправильно відрегульований або не відповідає динамо, встановленому на автомобілі.
Потім, коли ми продовжуємо повільно прискорювати двигун, голка повинна різко відхилятися у напрямку навантаження, то через кілька хвилин для тяг, обладнаних регуляторами, повернутися до нуля і вказати лише незначне або нульове навантаження: Не хвилюйтеся, Потім регулятор відіграє свою роль і зменшує струм зарядки, коли акумулятор заряджається.
Всі ці рухи голкою потрібно робити плавно, без будь-якого тремтіння.
Тест № 2: Повторіть цей тест № 1 цього разу із увімкненими фарами. Спочатку відхилення голки повинно бути у напрямку розряду, потім після з'єднання відхилення повинно бути менш чітким у напрямку навантаження, але голка повинна виходити за нульову точку при все ще помірній швидкості обертання двигуна (близько Від 1200 до 1500 об/хв) і, отже, відповідає низькій швидкості автомобіля, виявляючи хороший стан «Динамо» та зарядної схеми, здатної компенсувати велике споживання фар.
Інші показання:
1 ° раптовий прохід у випускному положенні:
- Загальний розряд (голка в упорі): Небезпека короткого замикання (і, отже, пожежі) !
Негайно зупиніть двигун, відключіть живлення (вимикач) і знайдіть причину пошкодження перед перезапуском.
- Середній розряд при нормальній роботі або сильному розряді (якщо ввімкнені фари):
Динамо HS або ланцюг збудження відключений
HS регулятор
Зірваний ремінь (ризик перегріву двигуна)
2 ° Постійний розряд незалежно від частоти обертання двигуна:
Пошкоджене динамо
Регулятор несправний або несумісний
Ковзання ременя (перенапруження)
3 ° При вимкненому запалюванні та зупиненому двигуні:
Погляньте на амперметр, який повинен залишатися нульовим. Якщо він показує відхилення в бік розряду, це тому, що контактор застряг. Ризик повного розряду акумулятора і навіть пожежі !