Auto malus чотири питання про вагу автомобілів Les Echos
Уряд дав зелене світло новому масовому штрафу за транспортні засоби вагою понад 1800 кг. Захід, призначений для боротьби з придбанням більш важких та екологічно чистих моделей, і який критикується виробниками автомобілів.
Після кількох зустрічей уряд нарешті вирішив: поправка до законопроекту про фінансування на 2021 рік повинна ввести податок, пов’язаний з вагою транспортних засобів вагою понад 1800 кг. Цей захід, який дратує автомобільну промисловість, має на меті заохотити французів купувати транспортні засоби, які є легшими та, отже, менш забруднюючими. Пояснення у CQFD, освітньому форматі “Відлуння”.
1) Чому було збережено поріг 1800 кг ?
Громадянська кліматична конвенція передбачала штраф у розмірі 10 євро за кілограм понад 1400 кг. Зрештою це буде 1800 кг. Уряд зупинився на компромісі, тоді як автомобільна промисловість, вже ослаблена кризою Covid-19, стурбована негативним впливом на їх продаж штрафу в 1,4 тонни.
Захід включатиме винятки. Електричні автомобілі, які важчі за теплові моделі через вагу акумулятора, будуть звільнені. Також будуть внесені корективи для багатодітних сімей, які зазвичай використовують більші транспортні засоби.
Виконавча влада обґрунтовує новий штраф екологічними аргументами. "Збільшення автопарку означає більше споживаних матеріалів та енергії, більше забруднення та менше доступного громадського простору", пояснила в четвер міністр екологічного переходу Барбара Помпілі. Тема податку на вагу протягом останніх місяців неодноразово поверталася до публічних дебатів з модою на позашляховики, транспортні засоби спортивного вигляду, але в середньому важчі, ніж звичайні машини (наприклад, міський автомобіль), на які припадало 41 % продажів нових автомобілів у Франції у вересні.
Читайте також:
2) Яка середня вага автомобілів у Франції ?
Згідно з даними Ademe, у 2019 році вага нових автомобілів, що продаються у Франції, становила 1240 кг. Однак ця цифра маскує суттєві відмінності між дизельною (1415 кг) та бензиновою (1137 кг) моделями. Штраф стосуватиметься таких транспортних засобів, як Porsche Cayenne або Audi Q7. Позашляховики Peugeot 2008 та 3008, а також Renault Captur і Kadjar, які є одними з найбільш продаваних французьких виробників автомобілів, важать менше 1800 кг, і тому це не постраждає.
"Франція надсилає перший сигнал Європі, демонструючи, що зважування автомобілів є проблемою для зменшення викидів СО2", реагує Ніколас Мейлан, науковий радник France Strategy, який просив створити бонус/штраф у розмірі 1,350 кг. "При штрафі в 1800 кг вплив на виробництво у Франції буде майже нульовим, оскільки ми не виробляємо транспортні засоби такої ваги", - продовжує він. Якби було збережено поріг в 1400 кг, штраф міг би вплинути на близько 12% виробництва у Франції.
3) Як пояснити вагу автомобілів ?
Погляд на старі моделі дозволяє зробити міру. В останні десятиліття автомобілі постійно зростали. "Середня вага автомобілів у 1960 р. Становила близько 750 кг", - розглядає Ніколас Мейлхан.
Читайте також:
Збільшення ваги автомобілів, безумовно, покращило безпеку та комфорт користувачів. Але, в той же час, підвищення енергоефективності було зворотним, що сприяло стагнації викидів CO2 в останні роки.
На додаток до ваги, розмір автомобілів справді збільшився на 21% у висоту, на 14% в ширину і на 3% в довжину між 1960 і 2017 роками, згідно з підрахунками дослідника Аурелієна Біго. Водночас потужність транспортних засобів потроїлася (в середньому з 40 до 117 кінських сил).
4) Чи важчі машини більш зайняті ?
Якщо протягом останніх десятиліть автомобілі постійно зростали, рівень заповнюваності, як це не парадоксально, знижується. Приблизно з 2,2-2,3 людини на машину на початку 1960-х років вона впала до 1,58 людини на машину в 2017 році, зазначає Орельєн Біго в статті, опублікованій у квітні 2020 року.
Цей результат є одним із наслідків демократизації приватного автомобіля. Рівень власності на побутові автомобілі з 1960 по 2017 рр. Зріс із 30% до 84%, а коефіцієнт мультимоторизації - з 2% до 36% домогосподарств. У 2019 році автомобільні поїздки становили 63% поїздок у Франції проти 23,5% для піших прогулянок, 9,1% для громадського транспорту та 2,7% для їзди на велосипеді.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.