Автоінновації Токійський автосалон Від дизеля до футуристичних електронних мобільних автомобілів
Будь то Франкфурт, Париж, Детройт чи Шанхай - автосалон у Токіо має велику конкуренцію. Тим не менше, Японія все ще є важливим ринком, саме тому такі компанії, як Volkswagen Toyota та Co., конкурують на своїй батьківщині. Американська "велика трійка", навпаки, відсутня.
Найбільший японський виробник автомобілів Toyota хоче використовувати Олімпійські ігри 2020 року в Токіо для наступу мобільності. На автосалоні в Токіо (27 жовтня - 5 листопада), який відомий своїми ідіосинкратичними моделями, найкраща собака демонструє три дослідження, як японці уявляють електромобілі майбутнього.
Згідно з девізом дворічного шоу "Beyond The Motor", Toyota вже не просто про саму машину, а про "Мобільність для всіх", починаючи від скутерів на тротуарах, закінчуючи доступними для інвалідів міні-електричними автомобілями до чотиримісних.
Неперевершений конкурент Toyota також просувається з точки зору електронної мобільності в Японії, але це дивує і по-іншому: незалежно від дизельної кризи в Німеччині, компанія, що базується у Вольфсбурзі, також покладається на дизельні технології на японському ринку.
Ринок дизельного палива в Японії розширюється, сказав Тілл Шеер, керівник Volkswagen Group Japan KK у Токіо. З серією Passat з приводом TDI найбільший європейський автовиробник вперше випустить дизель в Японії на початку наступного року. Японський уряд покладається на приводні технології та пропонує податкові пільги, пояснив в Токіо Юрген Штакманн, член правління з продажу та маркетингу марки VW. Навіть сьогодні 50 відсотків усіх імпортних транспортних засобів в Японії продаються як дизель, сказав він.
Але VW також хоче протистояти своїй японській конкуренції на Токійському автосалоні, коли мова заходить про електромобільність: з E-Golf група вперше виводить повністю електричний автомобіль на японський ринок. "Таким чином, ми перебуваємо в першій хвилі електронних транспортних засобів в Японії", - каже Штакманн. Поки що є лише один японський виробник із Nissan, котрий їде з ним у дорогу. У Токіо Nissan демонструє концепт-кар Leaf Nismo, варіант свого нового Leaf, який в даний час є найбільш продаваним електрокаром у світі.
Toyota, новатор у гібридних технологіях, також вірить у майбутнє електромобілів, але незалежно від ажіотажу навколо акумуляторного електромобіля, він продовжує дотримуватися водневих двигунів. Наприклад, Toyota буде демонструвати концептуальний автомобіль “Fine-Comfort-Ride” на домашньому ярмарку, який має пробіг майже в 1000 кілометрів завдяки більшому баку, що значно більше, ніж Mirai, перший автомобіль із водневим двигуном у масовому виробництві, Toyota у грудні 2014 року. вивезений на ринок.
Toyota також викликає ажіотаж дослідженнями концепцій для електромобілів: Оснащені штучним інтелектом та технологіями для автономного водіння, автомобілі Toyota Concept-i, засновані на гаслі "Почніть своє неможливе", повинні стати партнером для всіх. Наприклад, двомісний двомісний Concept-i RIDE довжиною 2,50 метра з чотирма колесами, який також підходить для людей на візках із криловими дверима та сидінням з електроприводом. Водій керує за допомогою «джойстика». Або Concept-i Walk, скутер із трьома колесами для тротуарів та пішохідних зон. Транспортні засоби мають бути випробувані на дорозі близько 2020 року.
Американські автомобільні компанії General Motors, Ford та Fiat Chrysler, які разом називають "великою трійкою", не мають що запропонувати в Токіо. Вп'яте поспіль вони тримаються подалі від Токійського автосалону. Поки Японія продовжує залишатися привабливим ринком для VW та інших виробників, американські машини тут практично не грають жодної ролі. Не тому, що ринок Японії закритий, а тому, що широкі американські санки, що поглинають газ, просто тут погано продаються.