Більш спокійні маршрути та звільнення
Зменшення кількості поїздок на автобусних маршрутах, відмова від маршрутів 14 та 41, фрагментація маршруту 30, скасування ряду 187 станцій та низка звільнень, це може бути подарунком, який сьогодні може отримати громадська транспортна компанія. SC Transurb SA, не від Діда Мороза, а від Місцевої Ради.
Обраних представників Галаца сьогодні скликають на позачергові збори, щоб затвердити низку проектів, які не страждають від перенесення. Два з них стосуються діяльності ДП «Трансурб». Своїм голосуванням радники відповідатимуть на запити державного оператора з листопада.
Зміна транспортного розкладу
Згідно з документами, що дійшли до столу обраних, Трансбурб потребує "більш спокійної схеми". Причина запиту на зміну розкладу транспорту з метою зменшення кількості автобусних поїздок (в середньому дві поїздки на день) та скасування двох маршрутів, які виявились збитковими через низьку кількість пасажирів та квитанцій від проданих квитків.
Компанія пропонує скасувати маршрут 14 (Мікро 19 - Мікро 40), оскільки "почнуться роботи з облаштування Кільцевої дороги, і немає тротуарів чи укриттів, що становить небезпеку для пасажирів". Автобусний маршрут 30 був би фрагментованим, "курсуючи за графіком, адаптованим до ступеня погодинного завантаження". А трамвайний маршрут 41 "більше не виправдовує своєї функціональності, оскільки навантаження менше двох відсотків".
Враховуючи, що із парку 109 автобусів близько 30-40 несправні, Transurb вимагає зменшення кількості поїздок. Так, згідно з документами, на трасі 105 кількість перегонів зменшиться з 97 до 80, а частота зросте з 10 до 13 хвилин, на трасі 11 - зі 113 перегонів до 96, а частота з восьми до десяти хвилин, на Маршруті 18 - від 74 до 61 раси, а частота від 12 до 16 хвилин, а на Маршруті 26 - від 66 до 59 рас, а частота від 15 до 17 хвилин.
Кількість посад зменшується
Оператор звертає увагу на ситуацію, в якій він опинився: «30 вересня відбувається збиток у розмірі 10,2 млн. Леїв, мотивований тим, що ціна за встановлений кілометр нижча за ціну за фактично пройдений кілометр. представляє різницю між реальною ціною за кілометр та ціною, затвердженою рішенням Місцевої ради ". Ось чому «Трансурб» вимагав підвищення тарифу, на основі якого тариф встановлюється на рівні 7,20 лей/км.
Оператор пропонує нову організаційну схему та відповідний перелік функцій. Документ передбачає скасування 187 із загальної кількості 958 посад, передбачених в організаційній схемі, затвердженій у жовтні 2016 року, з них 800 посад зайняті. "Із загальної кількості 187 вакансій 158 вакантних та 29 заповнених", - йдеться в аргументі "Transurb". Із загальної кількості 771 посади, яка залишилася б, 69 мають постійну діяльність TESA, 122 - оперативний персонал та 580 - робочий персонал.
Залишається з’ясувати, чи погодиться обранець на всі ці зміни.
Анка Мелінте
Останні статті - Анка Мелінте
Пов’язані статті
34 коментарі
Ми не хочемо цивілізованого транспорту, як Клуж-Напока, вони як у містах з Трансільванії, вони побудовані для полегшення та задоволення поїздок новими автобусами, ми показуємо м'язи ратуші, кажучи, що світ взяв свою маленьку машину, а автобус порожній, Перевезення повітря,
@Maxim = шукайте рішення в ратуші. Мені не добре після ліцензії та майстра в адмініструванні. паб, ліцензований на екологічний громадський транспорт. Вибачте. Вони не відповідають критеріям мерії для вилизування дупи та політичної ляльки. Мене попросили 9 років досвіду роботи менеджером, враховуючи те, що я пройшов 6 років з моменту закінчення першого факультету (2012-2018).
Пишучи рішення та застосовуючи його на практиці, будь обережним, щоб похвалитися. Коли я пишу проблеми чи інші речі, вони дбають про сміх і ставлять свої цитати, щоб лаяти мене. Вони відчувають, що це якимось чином впливає на мене. Я не егоїст, хоча я можу їздити, а не чекати передмістя, неявно не піклуючись про громадський транспорт, але я не можу бути необережним.
Коли я запропонував Трансурбу стати регіональним оператором за зразком Плоєшті, Пітешті, Слатіні, Бакеу, Клуж-Напоці, Араду, Крайові тощо, він засміявся з мене і сказав мені, що ми не повинні натрапляти на приватних осіб. Це одне з рішень, заміський регіональний оператор. Великі інвестиції, заміна трамваїв, звідки їх вивезли, та розширення тролейбусів. Перетворення квитка на одну поїздку на одногодинний (вони прийняли це, хоча я запропонував це у 2020 році) та підвищення ціни до 2,5 леїв за квиток (ви мене проклинете, але збільшення виправдане в умовах більш високого технічного обслуговування та пального і особливо це було б виправдано, коли у нас є 24 сучасних трамваї, 30 сучасних тролейбусів та 80-100 сучасних автобусів).
@ Раабіс-Стефан Бадіта: сер, ми хочемо рішення на сьогодні, ЗАРАЗ ми не можемо пересуватися містом, нас щодня принижують, подорожуючи в нецивілізованих умовах.
Після того, як поточний транспорт буде вирішено, ми зможемо говорити про середньо- та довгострокові плани.
Для тих, хто лається трамваєм, ось список трамвайних систем, відкритих після 2000 року (місто та країна)>
1. Маврикій (міжміський трамвай з запланованим відкриттям у 2020 році)
2. Нігерія = 3 міста з метрополітеном, урочисто відкриті в 2018 році, і місто з монорельсом (монорейком) також у 2018 році
3. Кот-д'Івуар = 5 ліній метро, які будуть відкриті в 2022 році в Абіджані
4. Ефіопія = легка залізнична система, подібна трамваю 41 в Бухаресті, відкрита в 2015 році в столиці Аддіс-Абеби.
5. Марокко = єдина тролейбусна мережа в Марракеші, відкрита в 2017 році. Трамваї в Касабланці та Рабаті, системи, відкриті в 2011 році.
6. Франція = У столичному районі Бордо (так, це місто, що знаходиться в дзеркалі ГАЛАТІ) і яке вже є резиденцією найбільшого французького регіону (Нова Аквітанія), трамвай, відкритий після 2000 року.
7. Алжир = Константин, Алжир, Сетіф, Уаргла (місто-пустеля), Сіді Бель Аббес, Оран. всі мають трамвайні системи, відкриті після 2010 року.
8. Іспанія = Парла і Мадрид мають трамвайні системи, які були введені в експлуатацію після 2000 року. Мадрид користується 3 легкими лініями метро, а Парла, яка порівнянна з Тигліною 3 в Галаці, має з 2007 року кругову лінію довжиною близько 8 км.
Я НЕ НАПИШУ НІЯКОГО ДРУГОГО, ЩО ТОБІ БУДЕ ВАМ. Я не бачив ні в одній відвіданій мною країні (я відвідав більше 30), ні в інших штатах, які б мене цікавили для майбутніх візитів, ворожнеча проти трамвая. Ні в колишніх комуністичних державах, ні в Західній Європі, ні в колишньому СРСР, ні в Північній Кореї. ТІЛЬКИ В РУМУНІЇ. БІЛЬШ ТОЧНО В МОЛДОВІ ТА ГОРАХ.
Повторюю, КОНФІДЕНЦІЙНІСТЬ НЕ ПОВЕРНУТЬ ВИРОБИТИ НЕЗАЛЕЖНІ АВТОБУСИ АБО АВТОБУСИ! ТРАНСУРБ повинен мати монополію, тому, якби ми хотіли мати нові автобуси, трамваї та візки. ВИ ПРОСТО ЗНАЄТЕ, ЩО БУДУТЬ ВХОДИТИ ЧАСТНІ, НЕ БУДУТЬ ДЕКЛАРУВАТИ СВОЇ КОЛЕКЦІЇ, І МИ ЗАКОНЧУЄМО, ЩО В 2015-2016 РРОК СУМНІ СКОРБИЛИСЯ НА ТУТ, ЩО ЙДИХАЛИ АРХІПЛІНІНАМИ.
передмістя потребує нового і 100% політично не пов'язаного керівництва. людьми, які знають значення трамвая та тролейбуса за рахунок автобуса.
Пані Марія не винна в Примісі, але місцева рада на чолі з первинним товаришем, він пропонує, рада голосує, TRANSURB належить місцевій раді, вони вирізають і висять скрізь за допомогою первинного товариша, вони піднялися один раз на візку і поглядів світу під час інавгурації триколірним шарфом, ворота знову відкриваються для приватних операторів, для мера Патрубний підрозділ є жорном, як Калоргал, і він не хоче мати занадто багато головних болів
У місті занадто мало автобусів. Ми подорожуємо як сардини! Ганьба PSD!
Галатеян, у нас, людей, були красивіші автобуси, ніж у вас, але ми також некомпетентні. Веб-сайт BRAICAR виконаний з дупою, а також графік відображає час відправлення з голови лінії лише для деяких тиразій, але навіть не дотримуються.
Коли ви виймали макситаксі, ніхто не запитував нас, чи хочемо ми цього, ви взяли на себе відповідальність, що вам доведеться зіткнутися із заміною перегонів. Окрім того, що ви не поважаєте достатню кількість годин на станціях, ви також хочете вийти з перегонів? Так, що для вас означає бути прибутковим? І ось ми їдемо, що сардини взимку чи влітку, ти хочеш сісти в автобус? Давайте будемо 200 в одному? Хай Бог поб’є вас, щоб їздити в автобусі лише решту днів, щоб скуштувати власну отруту! Ти мер, тобі ніяково! Ти все ще маріонетка? Він все ще обирає вас
У цивілізованій країні передплата не безкоштовна! Я розумію, пріоритет мають учні та студенти, але не плітки. В автобусах повно лише пліток, очі яких біжать, як маяки, коли заходять в автобус. Не дозволяйте нікому іншому зайняти їхнє місце! Я не згоден, вони просто щодня гуляють, бо їм нічого робити, а учням потрібні автобуси, щоб дістатися до школи.!
Добрий вечір.
Я прошу місцевих радників їздити на тиждень із громадським транспортом, щоб переконати себе, що у нас немає громадського транспорту, а перегони чи "розстрочка". Я думаю, це може бути обов'язковим для всіх працівників Приміського району і без оплати.
Я переконаний, що через тиждень вони вважатимуть за краще платити за абонементи або квитки, не користуючись ними - але компанія матиме доходи
І тому він залишається 20-40 хвилин на станціях для певних маршрутів, скільки повинен бути час очікування ?
Якщо він не може забезпечити безперешкодний рух і цивілізований рух пасажирів, якщо він не може відобразити розклад руху на станціях (див. Торговий центр), я вважаю, що монополію слід порушити.Це не вина макси. -таксі, що вони ухиляються, але з тих, хто повинен був перевірити, щоб виконати роботу, за яку їм заплатили.
Маршрут 11 дуже переповнений, він залишає площу повною, і я ледве можу дістатися до Пападі, як у комунізмі. А тепер скажіть, що ви їх розріджуєте. ти заплатиш за мій порваний одяг на шляху вниз?
Поцілуйте PDS, не . Правильно?
Тео Чирвасе
Іноді мені цікаво, чому мені цікаво читати розділ коментарів. Тут багато. як от. Знову ж таки, провина мера, установ, очолюваних членами ДСД, виборців. Перш ніж переходити до теми, я хотів би згадати одне. Я бачив деякий час тому документальний фільм про National Geographic, в якому марсохід застряг у землі на Марсі. Чи знаєте ви, чия це вина ? Давай, не соромся і не вдавай, що не знаєш ! У цьому винні PSD та виборці, які уклали договір. Члени PSD за яйця, молоко, сир та інші продукти приходять мені на думку. XDD
Тепер у центрі справи! Дуже важливою та очевидною причиною, з якої досягнуто такої ситуації, є надання значних винагород/знижок деяким соціальним категоріям, яким це насправді не потрібно. Замість 1 лею на місяць для учнів та студентів вони могли б поставити 10 або принаймні 5, але НЕ 1 лей ! Звичайно, ми повинні допомогти молодим людям, які є майбутнім батьківщини (досить похмуре майбутнє, якщо ви помітите, як думає і поводиться більшість). Але якщо у них є гроші на придбання дорогого одягу та пристосувань, вони можуть давати 5-10 леїв/місяць на громадському транспорті.
Ще однією причиною, про яку варто згадати, є фатальна комбінація поганого управління + зміни на рівні управління, що призводить до неодноразової зміни бачення + відсутності стратегії модернізації парку операторів для залучення більшої кількості пасажирів.
ЗАПИТАННЯ: подобається вам це чи ні, підходить воно вам чи ні, чи можна це носити чи ні, після виборів 2016 року перемогла Соціал-демократична партія. Тому я вважаю, що ми повинні бути єдиними, підтримувати соціал-демократів настільки, наскільки це дозволяє наше серце, і зводитись до конструктивної критики, не маніпулюючи ні тими, ні іншими. Тому. ти хочеш зупинити цю дурну румунсько-румунську війну та об’єднатися, тим самим ставши сильнішим, або ти хочеш грати/дражнити, як Том і Джеррі?