Біорегіон Іль-де-Франс у 2050 р. Сценарій Інституту імпульсу - Інститут імпульсу
Ландшафтна одиниця в Іль-де-Франс. Кредит: IAU.
Розриви та безперервність в Іль-де-Франс до 2050 року
Зменшення чисельності населення
Гіпотеза 1: У 2050 році в регіоні Іль-де-Франс проживатиме близько шести з половиною мільйонів жителів.
Локалізація управління в стійких біорегіонах
Це справді мережа біорегіонів, достатньо об’єднаних, так що на рівні всього регіону ми можемо говорити про енергетичну та продовольчу самодостатність, але не на рівні кожного біорегіону, а скоріше визначається сукупністю факторів, таких як геологія, рельєф, гідрографія, мікроклімат, землекористування, земля, будівельні матеріали, архітектура, сфери життя та зайнятості. Наприклад, місто Париж, занадто урбанізоване, щоб повністю виробляти їжу, буде пов’язане водою і транспортом J із своїм західним біорегіоном Мантуа, який, як тільки покине Сен-Жермен-ан-Ле, пропонує цвітну капусту Шамбурсі, ріпа, цибуля, потім “carreau de Flins”, де збирають моркву в Обергенвіль, а також лук-порей Epône та Mézières-sur-Seine. Насправді кожна з цих місцевостей дасть певну різноманітність овочів відповідно до агрономічної філософії пермакультури (див. Вище).
Таким чином, біорегіони, які мають спільний Паеріс, знову відкриють тісні стосунки, засновані на забезпеченні продуктами харчування, які зараз забезпечуються прованськими фруктовими поїздами або бретонськими овочевими вантажівками, тоді як ці біорегіони вітають нові квартали тих, хто вилучений з міста. соціально-економічного статусу, основні резиденції буржуазних любителів лісу. Пекельна система сучасного транспорту віддаляє центр міста від його племінної сільської місцевості на користь житлового району, де більше третини жителів проводять більше трьох годин на день, працюючи в місті, а потім повертаючись ввечері (у 2010 р. просте середнє значення Парижа вже перевищує півтори години; у 1976 р. було менше півтори години). Однак тривалість щоденного кочівництва значно скоротиться в 2050 році через величезну реконструкцію робочих місць з третинного сектора в первинний сектор та зменшення пропозиції транспортних засобів.
Гіпотеза 2: У 2050 році основні політичні рішення будуть прийматися на рівні регіону та кожного біорегіону Іль-де-Франс, тоді як національний, європейський та глобальний вплив будуть на другому місці.
Низькоенергетичний регіон
У електроенергетичному секторі наша гіпотеза змінює поточну філософію постійної адаптації пропозиції до попиту: у 2050 році 100% відновлюваних джерел енергії буде досягнуто лише шляхом адаптації попиту до пропозиції, отже, шляхом прийняття випадкових дефіцитів. Дійсно, якщо можна більш-менш передбачити добові та сезонні зміни сонячного світла в середньому, неможливо або майже неможливо передбачити проходження хмари над полем фотоелектричних панелей, ці панелі не мають теплової чи механічної інерції, що, як теплові електростанції, можуть згладити коливання у виробництві. Вони можуть бути дуже різкими, а часом і великими. Це те саме - і гірше! - для енергії вітру, яка є більш летючою, ніж сонячна. В середньому щорічно, залежно від місця їх розміщення, вітрогенератори виробляють від 10% до 45% своєї пікової потужності, що вдвічі більше, ніж у фотоелектричних систем, які виробляють від 5 до 30%. Але вітер навіть нестійкіший за сонце: він змінюється щосекунди. У Каліфорнії вітроелектростанція може розподіляти потужність від нуля до 600 мегават кілька разів на день.
Тому в ідеалі відновлювані джерела енергії будуть використовуватися саме тоді, коли вони будуть доступні. Це зовсім не реалістично. Ви не можете постійно відповідати попиту та пропозиції. Є електричні дії, які не можна перервати або відкласти. Наприклад, годування лікарень та домашніх будинків вночі, або паперово-картонна, хімічна та металургійна промисловість. З іншого боку, деякі механічні процеси витримують переривчасті дії: пиляння, різання, свердління, свердління, дроблення, забивання, заточування, полірування, фрезерування, обточування ... у харчовій промисловості, подрібнення, подрібнення, лущення, пресування ... до видобутку шахти та текстильне виробництво: на якість це не впливає, лише швидкість виробництва сповільнюється.
У будь-якому випадку, певна безперервна кількість струму буде забезпечуватися в основі невеликою мікрогідравлікою та когенерацією на метанізації або на паровій машині. Крім того, для таких видів діяльності, як охолодження або процеси, керовані комп’ютером, спеціальні добавки можуть забезпечуватися акумуляторами та акумуляторами, стисненим повітрям, що підзаряджається під час великої кількості відновлюваної електрики. У транспортному секторі (див. Також нижче) наступає новий вік для вітрильних судноплавців на великі відстані, тоді як деякі поїзди та трамваї - повільніші за сучасні TGV - все ще будуть доступні для електричної тяги від енергії вітру вночі (вантажні поїзди) або сонячна фотоелектрична енергія протягом дня проходами панелей уздовж колій або над контактними мережами. І тоді, час від часу, поїзди не курсуватимуть через відсутність достатнього струму, особливо взимку. Більше того, європейська директива про сплячку буде прийнята і перекладена в законі Іль-де-Франс: з жовтня по березень щоденний робочий час почнеться на годину пізніше і закінчиться на годину раніше. Це біомімікрія, пристосована до соціальних тіл.
Гіпотеза 3: У 2050 р. Через переривчасті дії деяких відновлюваних джерел попит буде адаптуватися до пропозиції з недостатніми стінами. Споживання енергії Іль-де-Франс з усіх відновлюваних джерел становитиме одну тонну нафтового еквівалента на душу населення на рік (або 11 300 кВт-год/душа/рік), тобто поділ на 2, 6 порівняно з нинішнім середнім значенням у Франції.
Їстівні території
Наявність енергії та їжі є двома головними пріоритетами для будь-якої населеної території. Відповідно до нашого постійного прагнення до зменшення продовольчого сліду та до самозабезпечення продовольством в Іль-де-Франс, давайте дослідимо, чи здатний цей регіон прогодувати своє населення зі своєї території, займаючись лише органічним землеробством. Глобальні міркування про регіон говорять нам не про те, що якщо ми дотримуємось наявних на сьогоднішній день поверхонь, надмірно м'ясистої їжі та енергоємних та забруднюючих методів сучасного сільського господарства. Однак радикальні зміни в рамках цих трьох складових агропродовольчої галузі дозволять досягти самозабезпечення в Іль-де-Франс продовольством до 2050 року, місцеві умови можуть сильно відрізнятися один від одного залежно від теруарів, і певні товарні біржі, що проводяться між біорегіонами Іль-де-Франс. Розглянемо ці альтернативи.
Що стосується попиту на енергію, ми будемо вважати, що кожен житель Іль-де-Франс має в середньому 2500 калорій на день (насправді більше 3000 для фізичних працівників та 2000 для інших), або близько 900000 калорій. людина на рік, і 5,4 х 10 12 калорій для всього населення протягом року. Що стосується пропозиції сільськогосподарських продуктів, давайте оцінимо поточну корисну сільськогосподарську площу Іль-де-Франс в 600 000 га, або 0,1 га = 1000 м 2 на душу населення.
Сьогодні в органічному землеробстві пшенично-гороховий сівозмін виробляє близько 6 мільйонів калорій на гектар на рік, або 600 000 калорій на душу населення на рік, або близько 1650 калорій на день на кожного жителя. Що недостатньо. Крім того, ця оцінка в середньому не враховує коливання виробництва залежно від року через кліматичні небезпеки, шкідників рослин або хвороби рослин. Також частина корисної сільськогосподарської площі не може бути відведена для розведення м’яса, молока чи тварин. Якщо додати близько десяти відсотків втрат врожаю, зберігання, транспортування та інших операцій між вилкою та виделкою, баланс - суто калорійний - ще більше погіршується. І більше, якщо ви хочете збалансувати склад страв протягом тижня, надаючи більше різноманітності, більше смаку, більше кольору.
Гіпотеза 4: У 2050 році зблизька (професіонали) або здалеку (садівники-любителі) половина населення - близько трьох мільйонів людей - братиме участь в органічній сільськогосподарській діяльності в Іль-де-Франс, яка стане самодостатньою.
Менше транспорту, більше мобільності
Тому в тридцятих роках цього століття регіональна влада вирішила зарезервувати слабке постачання електроенергії для місцевих трамваїв та приміських поїздів, хоча і в меншій кількості, ніж сьогодні. Більше того, ці добре відомі поїзди (див. Карту нижче) будуть використовуватися як для перевезення вантажів, так і для подорожей, набагато менше за кількість приїжджих мігрантів. Дійсно, масове перетворення жителів Іль-де-Франс у садівників ринку NIMA (не з сільськогосподарського походження) протягом певного часу призведе до зменшення обмеженої мобільності на роботі вдома. З іншого боку, паризькі та приміські залізничні вокзали виведуть Starbucks та інші магазини зі своїх залів, перетворених на постійні криті ринки для постачання свіжих продуктів.
Отже, менше транспорту, але, як це не парадоксально, більша мобільність. Потрібно, справді, уявити, що буде Іль-де-Франс без половини його населення в 2017 році і наділеного лише близько трьох мільйонів жителів в центральній зоні (тобто, грубо кажучи, територія 75 + 92 + 93 + 94), отже міський вихід з густої зони у сільську місцевість. Окрім цього, колись створена в якійсь сільській частині, ідеально типова сім’я буде приділяти половину свого часу пермакультурі, інша половина - обмінюватися продуктами та послугами на місцевому рівні із сусідніми жителями села, а третя половина - робити бізнес. відвідати танцювальний спектакль у Trocadero. Ці дві перспективи - шість з половиною мільйонів жителів Іль-де-Франс та місцева комерційна та громадянська діяльність - окреслюють новий вид мобільності, як просторової, так і соціальної.
Монотеїзм автомобіля як гегемонічного інструменту вільної мобільності, непропорційно забитий рекламною пропагандою протягом ХХ століття, буде подоланий нестерпними заторами та забрудненням міських районів із загрозою для здоров'я, реакцією населення на епізоди. наслідки зміни клімату, раптове зростання цін на паливо через дефіцит нафти та прагнення політичної влади змінити парадигму мобільності. Уявити, що дороги такого міста, як Париж, вільні від будь-якого приватного транспорту і зайняті політеїстичним різноманіттям пішоходів, колясок, велосипедів, кабін та трамваїв, було набагато простіше досягти, оскільки Париж матиме лише один мільйон жителів, і що банки з Сени вже заборонили автомобілі в 2010-х, на радість таких пішоходів, як Чарльз Бодлер, Вальтер Бенджамін та Патрік Модіано свого часу.
Гіпотеза 5: У 2050 році основним видом транспорту будуть низькотехнологічні (прогулянки, велосипеди, тяга тварин). Однак місцеві трамваї та біорегіональні поїзди становитимуть важку інфраструктуру, здатну гарантувати внутрішньорегіональний обмін та солідарність.
Наш підхід є цілісним, системним і стійким: Іль-де-Франс розглядається як ціле, сформульоване в біорегіонах, включене в систему глобальних обмежень і призначене для заселення щасливими мешканцями в 2050 і в 2150 рр. Якщо ми наполягаємо на У цій доповіді, про умови та матеріальні обмеження, ми оцінюємо, однак, що суть хорошого життя в цих майбутніх справах буде, скоріше, у людських стосунках та культурних та мистецьких практиках, такій діяльності, яка радіє єдиним задоволенням їх виконання. Тим більше, що наші нащадки будуть перетворені внаслідок розривів до 2050 року, і ми завжди будемо приймати артистів, акробатів та біженців з усієї планети. Однак ми впевнені, що без скромних основ задоволених матеріальних потреб жодна цивілізованість, жодна цивілізація, жоден космос не може виникнути і процвітати.
Як і більшість перспективних досліджень, ми використовували метод зворотного зв’язку, щоб продумати і сформулювати наш сценарій. Зазвичай цей метод складається з опису цілі суспільства мрії на 2050 рік, бажаного майбутнього, потім кроків, необхідних для її досягнення шляхом постійної переорієнтації, поступового реформування, гнучкого переходу від того, що вже існує. Наш метод також полягає у зворотній передачі, але з баченням 2050 року, яке враховує кілька розривів протягом наступних кількох років. Кроки адаптації до цього майбутнього надихаються як необхідністю, так і волею. Також натхненний надією, що на рубежі півстоліття в Іль-де-Франс живе гарне життя.
Список літератури.
Філіп Біхуа, Епоха низьких технологій, Ле Сюй, Париж, 2014.
Мюррей Букчін, За лібертаріанський муніципалізм, Ліон, Видання Atelier de create libertaire, 2003.
Жак Капла, органічне землеробство для годування людства - Демонстрація, Арль, Actes Sud, 2012.
Кріс Де Декер, “Як (не) керувати сучасним суспільством на сонячній та вітровій енергії в поодинці”, lowtechmagazine.com, 13 вересня 2017 р.
Кріс Де Декер, “Як керувати економікою на погоду”, lowtechmagazine.com, 21 вересня 2017 р.
Перрін і Шарль Ерве-Груєр, Пермакультура - зцілення землі, годування людей, Арль, Акт-Суд, 2014.
Інститут планування та містобудування регіону Іль-де-Франс (IAURIF), сільський та сільськогосподарський атлас Іль-де-Франс, Іауріф-Дріаф, 2004.
J-G Moreau & J-J Daverne, Практичний посібник з ринкового садівництва в Парижі, Éditions du linteau, Париж, 2016 (1845).
Мішель Фліппоно, Сільське життя в паризьких передмістях, Париж, бібліотека Арман Колін, 1956.
Семінари Інституту імпульсу проводяться раз на місяць. Вони відкриті для відвідувачів у межах доступних місць. Цього року вони зосереджуються на шляхах відновлення деградованого світу та підготовці до краху.