BMW 4-ї серії великі зуби клювати в л; Audi A5 - Виклики

Опубліковано 23.10.2020 о 08:00

ТЕСТ - Зневажений стиль нового BMW 4 серії не повинен гальмувати його кар'єру. Ця модель, яка представляє ноу-хау баварської марки, доставляє задоволення відповідно до своєї репутації. Але лише за умови вибору найпотужніших версій.

За цією новою решіткою радіатора - справжній BMW, який знає, як доставити задоволення своєму водієві.

Кажуть, що якби ніс Клеопатри був коротшим, обличчя світу було б змінено. Можливо, так буде і для нового BMW 4 серії, так багато говорилося про його решітку від часу оприлюднення перших офіційних фотографій. Тому що вперше за останні роки, знаменитий подвійний боб поширюється у висоту, а не в ширину. Ми можемо повторити на BMW, що це стосується форми, яка нав'язала себе з часів існування бренду до 1970-х років, нічого не допомагає: пуристи неохоче випускають жарти і розжарюють Photoshop великими ударами. старші моделі. Тюнер Prior Design навіть вже оголосив про продаж щита, призначеного для заспокоєння обличчя M3 та M4. Ганьба, хоча цей вид компаній швидше дає собі місію вийти за рамки всього, що проходить через їхні руки !

Однак від зображення до реальності шок набагато менший. Оскільки, якщо решітка має незвичну форму, це не так тривожно, як це могли б запропонувати постріли з низьким кутом, які хотіли це виділити. Однокадровий Audi A5 є більш вражаючим. На майже одностайну думку журналістів, присутніх під час тестування цієї нової серії 4, ми швидко звикнемо до цієї нової ідентичності. Зрештою, найбільш тривожним є не сама решітка, а навпаки, безпосередньо оточуюча її частина на бампері. Наче дизайнери відчули себе зобов’язаними перевантажити цю частину країв і зябер, переодягти її. Поки це нормально у безперервності решітки.

Типовий шестициліндровий BMW

Стиль видовищний і суперечливий, але виявляється у світлі дня досить елегантним. Залишалось з’ясувати, чи справжня ця серія 4 - справжній BMW. Тому що це прямий нащадок купе 3 серії представляє саму суть ноу-хау баварської марки. А саме, автомобіль, головним чином присвячений задоволенню від водіння, але який зберігає справжню універсальність.

Кажуть, що якби ніс Клеопатри був коротшим, обличчя світу було б змінено. Можливо, так буде і для нового BMW 4 серії, так багато говорилося про його решітку від часу оприлюднення перших офіційних фотографій. Тому що вперше за останні роки, знаменитий подвійний боб поширюється у висоту, а не в ширину. Ми можемо повторити на BMW, що це стосується форми, яка нав'язала себе з часів існування бренду до 1970-х років, нічого не допомагає: пуристи неохоче випускають жарти і нагрівають Photoshop великими ударами. Заміна передньої панелі на старші моделі. Тюнер Prior Design навіть вже оголосив про продаж щита, призначеного для заспокоєння обличчя M3 та M4. Ганьба, хоча цей вид бізнесу швидше дає собі місію вийти за рамки всього, що проходить через їхні руки !

Однак від зображення до реальності шок набагато менший. Оскільки, якщо решітка має незвичну форму, це не так тривожно, як це могли б запропонувати постріли з низьким кутом, які хотіли це виділити. Однокадровий Audi A5 є більш вражаючим. На майже одностайну думку журналістів, присутніх під час тестування цієї нової серії 4, ми швидко звикнемо до цієї нової ідентичності. Врешті-решт, найбільш тривожною є не сама решітка, а навпаки, область, яка безпосередньо оточує її на щиті. Наче дизайнери відчули себе зобов’язаними перевантажити цю частину країв і зябер, переодягти її. Поки це нормально у безперервності решітки.

Типовий шестициліндровий BMW

Отже, справжній BMW, ця серія 4? Так і ні, це залежить від версій. У випадку M440i xDrive, це відвертий і масовий так. Його двигун 3,0-літровий рядний шестициліндровий рядний шестициліндровий 374 к.с. є частиною великої традиції баварського бренду. Повний на всіх оборотах, йому не бракує характеру, коли він піднімається по вежах. І його мелодія, хоча і приглушена, є достатньо музичною та чутною, щоб радувати вуха мешканців. Жодних перебільшених потріскувань з вихлопу при перемиканні передач, навіть у режимі Sport: звук прекрасний, чистий і достатній, щоб відповідати стандарту цього купе. З пострілом від 0 до 100 км/год за 4,5 секунди продуктивність значною мірою є. Все, з контрольованим споживанням: кол 9 л/100 км на змішаному маршруті та 14 л/100 км при динамічній їзді. 48-вольтова легка гібридизація, яка працює майже безперервно, утримує її на відстані 7 л/100 км у залитій трубі. Це чудово, але це не мета цього грандіозного туристичного купе.

420i теж дезінфікований

Очевидно, що 4-я серія - це не дешева машина, з ціна початкового рівня 48 000 євро для версії 420i. За цією ціною вам доведеться задовольнитися тканинною оббивкою та 17-дюймовими ободами, які насправді не покращують лінійки та особливо ускладнюють перепродаж. З подібним оздобленням цей BMW трохи дорожчий за свого конкурента, Mercedes-Benz C-Class Coupé у чотирьох циліндрах ... І значно дешевший у шестициліндрових. За 68 400 євро M440i є майже вигідною пропозицією, і, безумовно, найкращим співвідношенням ціни/задоволення в категорії. І це оригінальний вибір, щоб виділитися в сучасному автомобільному ландшафті, де вторглись позашляховики. BMW зберігається і підписується: наступного року прибудуть інші знижені силуети з кабріолетом та версіями Gran Coupé (п’ятидверний седан із струнким силуетом). Останній буде доступний навіть у повністю електричній версії i4, ніби хотів, щоб люди забули, що 4-я серія не має права на плагін-гібридну моторизацію 3-ї серії. Керівники бізнесу, незначна частина клієнтів цього Купе, без сумніву, продовжуватиме віддавати перевагу Дизелю, який представляв третину продажів старої версії.