BMW i3S - тест-драйв “Це справді чудова машина для їзди! ”- EVmarket

Випущений 7 років тому BMW i3S скористався абсолютно новим і нетиповим дизайном для марки BMW. Це було тому, що розділ "i" заохочувався до творчості та думати "нестандартно". Так само зробили німецькі інженери.

У той час, коли всі марки автомобілів показують нам, як виглядатимуть їхні електрифіковані моделі, BMW i3S залишається еталоном дизайну зі своєю концепцією, а не зовнішнім виглядом автомобіля. Навіть якщо це виглядає нетипово, модель має спортивне ДНК BMW.

Електричний привід BMW i3S та задній привід не роблять нічого, крім збереження маневреності та динаміки, характерних для бренду, як це можна було знайти в BMW 3 Series, наприклад.

Дорожнє спорядження

Утримання дороги бездоганне, це автомобіль "весело їздити". Потужність електродвигуна потужністю 184 к.с., що передається на задні колеса, здається лінійною та пропонує повний спектр опцій: або спершу залишити світлофор, або зробити швидкий обгін, або просто насолодитися задоволенням від їзди.

Реакція прискорення миттєва, навіть зі швидкістю 90 км/год. Для того, щоб обігнати вантажівку, вам потрібна добра половина. Тут динаміка BMW i3S блискуче окупається: доставлена потужність, точне рульове управління та міцна підвіска. Якщо говорити про підвіску, то її настройка має спортивний характер, будучи трохи більш жорсткою. Однак скутість може дратувати деяких людей, яким доводиться більше їздити по деградованих дорогах.

На схемі з модифікованим електричним MINI в Румунії

Життя на борту BMW i3S знову є еталоном в лінійці преміальних електромобілів. Стільці з комбінації вовни та натуральної шкіри разом із вставкою з натурального дерева на дошці створюють приємну і теплу атмосферу. Це таке ж відчуття, як коли ви відпочиваєте у вишуканому кафе, яке вам подобається і створює відчуття розслабленості. Вибір кольорів та природних матеріалів, включаючи дверні панелі з елементами рослинного походження, є унікальною особливістю BMW i3S. Оздоблення якісне, преміум-класу, а поєднання різних матеріалів, рідкісних для автомобіля, було зроблено з хорошим смаком та з пасажирами в центрі уваги.

Весь процес виробництва BMW i3S вважався максимально екологічним. Вага - це елемент, який лежав у основі теми дизайну. Один приклад: кронштейн склоочисника зроблений не з твердого металу, але просвердлено деякі отвори, що дає легку та не менш міцну конструкцію. Всюди у BMW i3 є сотні таких нововведень, які сприяють зниженню ваги.

Салон BMW i3S

Почуття, яке у вас є всередині, важко описати, це те, що ви повинні випробувати на собі. Опинившись у салоні, подивіться на різні деталі, і нехай відчуття ведуть вас. i3S - це автомобіль, який ви обираєте душею, а не розумом.

BMW i3S має 4 місця всередині. Між задніми сидіннями є місце для напоїв, а не лава, як у інших автомобілях. Багажник на 260 літрів досить маленький і високий, оскільки під ним знаходиться двигун. Спереду, під капотом, є невеликий простір, де можна зберігати зарядні кабелі. Тут BMW також використовував текстиль замість пластику для покриття деяких поверхонь, також з ідеєю зменшення ваги.

Доступ до задніх сидінь здійснюється через окремі двері із зворотним відкриванням, а не шляхом складання передніх сидінь, як у купе. Це система, яку я бачив раніше на Mazda RX8, і вона забезпечує додатковий комфорт для тих, хто сидітиме на задньому сидінні. Недоліком такого доступу є те, що задні двері неможливо відкрити, поки ви не відкриєте передні двері, оскільки переднє пасажирське сидіння вбудоване в задні двері.

Автономність BMW i3S

На відміну від дизайну та динаміки, автономність не піднімає модель BMW i3S до вершини найпотужніших електрокарів. З акумулятором на 120 Аг модель пропонує реальний пробіг близько 260 км. Теоретично, згідно з розрахунком на папері, наявних 37,9 кВт-год було б достатньо, щоб проїхати дорогу трохи більше 300 км.

Оскільки “тривога за дальність” є однією з головних проблем у прийнятті на 100% електричного автомобіля, BMW i3S приходить на допомогу водієві завдяки дуже доброму внутрішньому управлінню ресурсами. Таким чином, наявна автономність постійно перераховується відповідно до споживачів і, що дуже важливо, до пункту призначення, вибраного в навігаційному меню.

Вибираючи пункт призначення, i3S повідомляє вам, якою залишиться автономність ПІСЛЯ досягнення пункту призначення. При розрахунку він враховує як рух на маршруті, так і тип маршруту - шосе, гірська дорога тощо. Це дуже корисна функція, тому що вам більше не потрібно робити всілякі розрахунки, щоб оцінити, чи все ще вам потрібна потужність чи ні.

Бухарест - Сіная

Ми перевірили автономність на маршруті Бухарест - Сіная в день, коли надворі було 15 градусів Цельсія. Зовнішня температура дуже важлива, оскільки низькі значення негативно впливають на відстань, яку можна подолати.

Виїжджаючи зі 100% навантаженням і проїхавши приблизно 40 км у Бухаресті, ми прибули до Сінаї з 48% енергії, що залишилася в акумуляторі (поїздка в обидва кінці на DN1 та без траси на відрізку Бухарест - Плоєшті).

Підйом до ресторану Taverna Sarbului зменшив автономність майже на 5% - значення, яке нам не вдалося відновити при спуску. У ресторані на Сінаї є розетки для зарядки електричних автомобілів, тому, поки я їв, я залишив i3 зарядженим. Через 35-40 хвилин у розетці на 22 кВт час автономної роботи збільшився з 48% до 64%.

На в’їзді до Бухареста, через понад 290 км, я все ще мав 23% автономності. Іншими словами, поїздку в обидва кінці на Сінай можна здійснити без проблем з BMW i3S без навантаження на дорогу. Ми підрахували, що повернулись би з пробігом 20-25 км.

Фактичне споживання 13,3 кВт-год/100 км

У день з температурою вище 15 градусів Цельсія реальний пробіг може перевищувати 300 км. Зафіксоване нами середнє споживання становило 13,3 кВт-год/100 км. Для їзди я використовував режим комфорту. З цим налаштуванням рекуперативне гальмо є середнім, а прискорення реагує досить швидко, щоб здійснити будь-який обгін, навіть на пандусі.

Щоб подолати 200-250 км на день, достатньо зарядити ніч удома, вам не потрібно прокладати маршрут залежно від місця розташування зарядних станцій. З цієї точки зору BMW i3S легко може замінити класичний паливний автомобіль.

Ми завантажили машину на ніч до домашньої торгової точки, не використовуючи спеціальну станцію, і приблизно за 12 годин автономність зросла з 23% до 77%. Для захисту домашньої установки я встановив i3S у режим повільної зарядки.

Ми підрахували, що пробіг на 100 км із i3S, завантаженим вдома (0,6 лей/кВт), принесе нам витрату 8,5 лей, приблизно 1,7 літра бензину. Ми врахували споживання 14 кВт-год/100 км при температурі 15 градусів Цельсія.

Технічні дані BMW i3S:

електродвигун 184 к.с.
запас ходу 310 км (WLTP)
Акумулятор 42,2 кВт-год (нетто-ємність 37,9 кВт-год)
споживання струму: 13,3 кВт-год/100 км
прискорення 0-100 км/год 6,9 секунди
максимальна швидкість 160 км/год

Початкова ціна BMW i3S становить 43 850 євро без ПДВ. Детальніше про це можна дізнатися тут.