Бомбардьє - WESER-KURIER
Залізничні компанії в Нижній Саксонії все ще значною мірою покладаються на дизельні поїзди. Федеральний уряд поставив собі за мету встановити квоту на електроенергію в розмірі 70 відсотків залізничної мережі до 2025 року.
Відмова комісії ЄС щодо залізничного злиття між Siemens та французьким конкурентом Alstom викликала обурення минулого року. Тепер принаймні французи можуть зітхнути з полегшенням.
На світанку у вівторок перший із 77 трамваїв прибув до Бремена. До 2023 року всі інші моделі "Північного сяйва" повинні слідувати в BSAG.
Замовники залізничного будівельника Бомбардьє виходять на барикади. Вони скаржаться, що, з їх точки зору, проблеми з якістю поточних операцій залишаються незмінними роками - за умови, що поїзди можуть бути доставлені вчасно.
Угода з німецьким промисловим гігантом Siemens була розірвана - тепер для Alstom більше не може бути невдач. Найвищий міністр Парижу особисто проводить агітацію за те, щоб ЄС взяв на себе управління поїздами від Бомбардьє.
Великі залізничні технологічні групи Alstom, Siemens та Bombardier вже давно борються за злиття, щоб протистояти китайській конкуренції. Зараз є нова угода на мільярд доларів. Але сторожі змагань теж повинні зіграти на це - .
Канадський виробник літаків Bombardier переживає глибоку кризу. Зокрема, залізничний бізнес поганий. Зараз відбувається розлука.
Спекуляції щодо продажів хворої канадської групи Bombardier деякий час зайняли фінансові ринки. Зараз повідомлення у ЗМІ викликає потужний рух цін - згідно з яким поглинання на мільярд доларів вже відбувається .
Deutsche Bahn розширює свій парк новими міжміськими поїздами. Однак зараз стають відомими технічні проблеми, які гальмують роботу поїздів. Залізниця реагує на це, припиняючи прийняття.
BSAG повідомив плакатами, що мешканці Бремена сьогодні бачать нові залізниці. Але вам доведеться терпіти ще кілька тижнів через ремонтні роботи.