CFR Călători хоче отримати 250 мільйонів леїв від уряду
Автор: Богдан Унгуряну/Дата публікації: 21-02-2020 11:02
Дан Костеску, генеральний директор CFR Călători з січня, розповідає про амбіційний інвестиційний план для цієї компанії, який називається "CFR renaşte". Він сподівається переконати уряд виділити на цей рахунок 250 мільйонів леїв.
Компанія CFR Călători потребує 250 мільйонів лей на свій інвестиційний проект "CFR відроджується", гроші, які допоможуть збільшити автопарк на 100 машин, включаючи локомотиви, а також локомотиви та вагони, заявив у четвер генеральний директор компанії Дан Костеску. Він уточнив, що до кінця року він має намір збільшити активний парк до понад 1000 вагонів, з 850 в даний час, практично на 17%.
"Збільшення активного парку з 850 до 1000 вагонів до кінця року також є проблемою управління. Ми вже побували серед румунських ремонтників, з якими маємо контракти, встановили з ними нові умови роботи. В основному, ми плануємо і сподіваємось щороку ремонтувати приблизно 30 вагонів. З одного боку, ми маємо спочатку виходи з парку - вони залишають парк, оскільки термін їх дії закінчується, залежно від типу вагона, який вони втрачають у певний момент - і цього року у нас є понад 170 вагонів, які залишають наш парк на зрілі.
Тоді у нас є входи - входи періодичного ремонту - де ми плануємо десь від 30 до 40 вагонів на місяць, а це означає, що ми їдемо - залишаючи осторонь місяці, які ми втратили, січень, коли нас не тут - у нас буде понад 400 вагонів на періодичний ремонт, плюс вагони, що проходять через більш складні цикли ремонтів, модернізаційних ремонтів. Тут вони не тільки будуть ремонтовані, але будуть модернізованими вагонами, які будуть виглядати як нові вагони. Отже, якщо відняти від 170, а деякі вагони - від 400, ми отримаємо запропонований нами результат: мета 1000+ вагонів у парку ", - пояснив Костеску на ярмарку туризму в Румунії.
Модернізовані вагони CFR Călători будуть схожими на нас
Глава CFR Калаторі уточнив, що модернізовані вагони виглядають як нові і передбачають низку робіт з встановлення екологічних туалетів, установок кондиціонування, розеток, сміттєвих баків, тоді як відремонтовані вагони будуть на пристойній стадії і "вони будуть виглядати дуже хороший, чистий, коли його відправляють у парки ".
"У нас буде два джерела для збільшення цього парку. Одним із джерел є вагони, які ремонтуються під час періодичного ремонту, і ми виготовлятимемо близько 30-40 вагонів на місяць. Окрім них, у нас буде ще один транш вагонів, мова йде про інвестиції, де вагони будуть не тільки відремонтовані, але й відремонтовані з модернізацією. Це означає, що вони матимуть нові функції, інтер’єр повністю зміниться, він буде сучасним, у нас з’являться нові стільці, розетки, все екологічне. На жаль, у нас не так багато грошей для інвестицій. У нас дуже маленький транш. Цього року у нас буде близько 20 вагонів, але ми підготувались до інвестиційного проекту, який ми назвали «CFR reborns» ще одним траншем, де ми сподіваємось отримати 250 мільйонів леїв від уряду. За ці гроші - цього року ми сподіваємось їх отримати - ми можемо отримати те, що задумали зробити, і, дивлячись на те, як нас сприймають останні тижні, де були помічені деякі конкретні речі, я сподіваюся, що уряд також вважає, що ситуація змінюється, і це буде одне з найкращих місць, де можна віддати ці 250 мільйонів леїв, оскільки це буде негайно видно в нових вагонах, модернізованих для людей ", підкреслив він.
Дан Костеску додав, що був би дуже задоволений, якби отримав цю суму при першому виправленні бюджету, щоб збільшити автопарк за допомогою 100 модернізованих автомобілів.
"Було б добре, якби ми мали цю суму, 250 мільйонів лей, з початку року, щоб ми могли краще планувати, але цілком достатньо, якщо ми отримаємо їх для літнього виправлення. Завдяки цій сумі ми зможемо просувати і не переривати цю програму, «CFR відроджується». За допомогою цієї суми ми зможемо збільшити на 100 транспортних засобів - сюди входять локомотиви та локомотиви та вагони. Програма розпочнеться з дати, коли ми виділили ці гроші. На сьогоднішній день певним є ремонт, тож не модернізовані, а вагони, які доповнять 850 вагонів парку, які перебувають на межі пошкодження. Більшість з них - це салонні машини на 60 місць ", - додав він, підкресливши, що 1000+ - це кінець 2020 року.
Модернізація вагона може коштувати 1 мільйон євро
За його словами, відремонтований вагон в принципі коштує понад 100 000 євро, тоді як модернізований вагон сягає понад одного мільйона євро, оскільки туалети повинні бути замінені на якісь екологічні, нова система дверей, встановлені колонки, розетки тощо.
Костеску також повідомив, що за останні три тижні компанія вже "вивезла" 76 000 місць шляхом реорганізації та оптимізації парку.
"Окрім цих доповнень, з реорганізації та оптимізації парку ми вже зняли за ці три тижні 76 000 додаткових місць, щоб ми могли сісти на поїзд тих людей, які хотіли б поїхати і не відбулися - доводить, що до того, як ми мали багато стоячих місць, тепер вони зменшились, а це означає, що майже кожен, хто хотів поїхати поїздом, зміг сісти. Потрібно усвідомлювати, що ця зміна нашого ставлення відразу помітилася в зміні пасажирів, вони також змінили своє ставлення. Вони йдуть за нами. Їх все одно буде більше, тому ми будемо в однаковій складності з парком, хоча ми і вирощуємо його. У нас також будуть проблеми, які ми намагаємось передбачити та вирішити зі святами, з початком сезону. Цього року ми будемо в постійній напрузі. Ми завжди будемо на межі, але ми будемо робити свою роботу, як і раніше », - сказав директор.
Є європейські парки, які виростають на 5% за один рік, а ми зробили 3,7% за один місяць
Крім того, зараз у компанії 877 автомобілів, що на 27 більше, ніж на початку року.
"Порівняно з парком 850, вчора ми були на рівні 877, тож у нас в парку вже 27 автомобілів, що означає десь на 3 і кілька відсотків. Є європейські парки, які виростають на 5% за один рік, а ми зробили 3,7% за один місяць. Є вагони, які мають поважний вік, від 30 до 50 років, за винятком моторних вагонів (рами Дезіро), яким 15 років. Їх беруть і модернізують. Це єдиний важіль, оскільки ми більше не можемо купувати нові вагони, оскільки це може зробити лише АРФ. Єдине, що я можу зробити, не залежачи від інших, - це реорганізувати свій графік ремонту, що ми і зробимо ", - сказав він.
За даними цитованого джерела, в даний час в інвентарному парку перебуває понад 2200 вагонів, лише 850 працюють, тобто трохи більше третини, що дуже мало. Крім того, загалом, за підрахунками, близько 600 вагонів більше не можна використовувати будь-яким способом, і будь-яка модернізація означатиме втрату грошей як для компанії, так і для громадянина.
"Ми зосередимося на тих, які можна модернізувати, і надамо пріоритет тим, які найкраще відповідають умовам сучасного національного та міжнародного руху", - підсумував глава компанії.
CFR Călători має в наявних поїздах близько 75 000 місць.