Час роботи акумулятора без заряду
Як довго акумулятор тримає заряд, якщо мотоцикл не катається ?
Я давав спати моєму горі 3 тижні, а коли прокинувся, нічого. HS акумулятор. І він більше не підтримує додаткову підзарядку.
Я вважаю це коротким. Тож як тільки ви залишите свою красуню в гаражі більше двох днів, вам доведеться відключити все від мережі !
Яка ваша думка з цього приводу ?
Дякую
Ці статті можуть вас зацікавити:
- Акумулятор для мотоцикла: придбання, зарядка та технічне обслуговування
- Технічний зарядний пристрій
- Технічна зимівля
- Тести Honda CBF 600
З того, що я знаю, мотоцикл, який зимує, повинен вийняти акумулятор, повністю його зарядити і тримати теплим (не на відкритому повітрі). Не забувайте регулярно заряджати його. Дилери постійно заряджають свої виставлені мотоцикли.
Якщо ви їдете щодня, вам все одно доведеться заряджатися приблизно раз на місяць (ви повинні знати, що для 1 старту вам доведеться їздити на 10 терміналах, щоб зарядитись!).
Я думаю, що це не повинно було бути в найкращому випадку раніше, батарея підтримується, рівні, стручки, все що !
Що стосується тривалості життя, моєму 6 років, і він добре працює
якщо не інвестувати в зарядний пристрій в оптимальному стилі або Lidl, ви підключаєте акумулятор, як тільки дізнаєтесь, що збираєтеся на деякий час залишити опік
Привіт, якщо у вашого мотоцикла є будильник або годинник, який залишається підключеним, можливо, він може повільно розряджати акумулятор, краще відключити його від мережі та покласти в сухе та помірне місце або якщо ви можете запускати його час від часу час. 3 тижні короткі, якщо акумулятор тримає + заряд, перевіряйте його у 1 дилера.
Скільки років була вашій батареї?
У мене складається враження, що у багатьох японських мотоциклах є досить маленькі акумулятори, які не витримують навантаження, яке вимагає сигналізація, іммобілайзер тощо.
Занадто багато розрядженого акумулятора дійсно може бути непоправно.
І сучасні батареї типу AGM (які коштують шкірі сідниць: моя - 243 ° c @ rdy!) Можуть вийти з ладу без особливого повідомлення, а також через 5 років, як і через 1 рік, особливо коли інструкції з підготовки не дотримувались релігійно!
Крім того, ви повинні знати, що ваш генератор видаватиме близько 14 В макс., Коли ви їдете (не в режимі холостого ходу!), І це зменшується більше, ніж у вас ввімкнене світло, обігрівачі тощо тощо. А акумулятор заряджається лише з такою напругою близько 20 ° С, тому ви можете собі уявити, що після холодного запуску потрібно деякий час, перш ніж почати заряджати акумулятор.
Якщо у вас гараж із розеткою, встановіть підключення для Optimate, яке ви підключаєте щодня і яке підтримуватиме заряд.
Для порівняння: оригінальний акумулятор дав мені перший звук лише через 1,5 року. Я пройшов свій звичайний щотижневий 95-кілометровий курс у п’ятницю ввечері, а в неділю після цього я був нижче 10,8 В, необхідного для початку стартового циклу. Він все ще заряджався, і я зробив з ним близько 700 км, але все одно змінив його, тому що самостійно я, мабуть, не зможу почати штовхати!
Акумулятор, який прослужить найдовше, вже буде якісним акумулятором, який використовуватиметься майже щодня, я продав один із своїх мотоциклів, акумулятор був оригінальним і у чудовій формі => 8 РОКІВ + 2 роки у "Покупця"
Ви пам’ятаєте, яка це була технологія, той акумулятор?
> Ви пам'ятаєте, яка це була технологія, ця батарея?
****************************************
ТАК, це був гель YUASA.
AGM = поглинене скло матове, мати зі скляних волокон для поглинання кислоти. Це інша технологія, ніж заморожування. зі сприйнятливістю, згаданою вище:(
Юаса також до гелю. Дев’ять років і поки що все добре.
Але ні будильника, ні годинника, і велосипед спить тепло.
Перші 7 років без будь-якої підзарядки.
Зверніть увагу, термін служби акумулятора залежить від не багатьох параметрів.
Деякі зберігають їх протягом декількох років, а інші підписуються на зміни кожної зими.
Все залежить від першого навантаження, того, як ви їдете та як спить велосипед.
Якщо перший не був чудовим, і ми проходимо посеред зимових поїздок 5 терміналів, не перевищуючи 4000 обертів/хв, що велосипед спить надворі, і що ми іноді даємо йому заснути кілька днів або кілька тижнів, не майте ілюзій, якщо вона залишиться на мотоциклі, вона не зайде дуже далеко (якщо вона не живе на півдні, і знову ж таки, я не впевнений).
те, що робить вік акумулятора недостатньо зарядженим
тому
або ви часто робите досить значні поїздки (що акумулятор встигає нагрітися + двигун досить довго при + 4000 об/хв)
або ви плануєте підтримувати заряд/супер повільний заряд (досить декількох мА)
Особисто я маю дещо стару тростину з несправностями ізоляції на джгуті, особливо в сиру погоду + іммобілайзер
тому, коли я не впевнений, що повернуся до нього наступного дня, я підключаю обслуговування заряду:
У мене є постійний роз’єм під сідлом, кабель, що виходить з будинку (з діодом проти поганого з’єднання та опором проти короткого замикання), невеликий зарядний пристрій на іншому кінці. Він утримує заряд від 15 до 20 мА. Давно не було у мене більше акумулятора pb
на моєму старому XT акумулятору було 7 років і 70 000 км.
але вона їздила щодня
дитина, яка купила його для мене, грюкнув акумулятором, їздивши лише на вихідних та залишаючи опік.
mйbon, вже 7 років для акумулятора, це непогано.
в середньому вони тривають 5 років при нормальному використанні. і перш за все, без великих виділень.
Я погоджуюся з думкою деяких щодо якості акумулятора. Вам доведеться звернутися до YUASA (на ebay там не надто дорого).
Мій особистий досвід: новий адаптований акумулятор, придбаний у HONDA, ретельне обслуговування (щоденна їзда та регулярне підзарядження), він зламався через 1 рік .
Я купив YUASA; Незважаючи на однакове посилання (ytx12bs) на старе, потужність пуску НЕ має відношення до старого.
Той самий розмір, однаковий номер, але не однаковий всередині.
Наразі мій велосипед не котиться, за цими хорошими порадами я збираюся вийняти його, щоб навантажити.
Я думаю про це, думаю над цим, але щоразу відштовхуюсь. Оскільки їй немає навіть двох місяців, я збираюся змусити себе.
Це зима, ми знову починаємо говорити про батареї !
Я пояснюю вам, що зі мною сталося сьогодні.
На даний момент я мало користуюся своїм мотоциклом, враховуючи погодні умови, для інформації я нагадую вам, що я перебуваю в Пікардії !
Вона "спить" у притулку, і, незважаючи ні на що, я змушую її регулярно повертатися, і вона починає, навіть через тиждень (іноді більше), без труднощів
Цієї опівдні я хотів взяти його, щоб піти на роботу.
Як завжди вона починає "нікелевий", я йду на роботу і, звичайно, залишаю її на стоянці сьогодні вдень !
19:30 виходу з роботи та.
ЦЕ НЕ ХОЧЕ ПЕРЕЗАПУСКАТИСЯ! Вимушений змусити її піти з колегами та кабелями !
Цікаво, коли навіть те, що вона починає безтурботно в моїй будівлі, навіть через 2 тижні некористування і через 5 годин на стоянці, вона вже нічого не хоче знати .
Будь-які думки, будь ласка? Дякую
Метью писав:
19:30 виходу з роботи та.
> ВОНА НЕ ХОЧЕ ПЕРЕЗАПУСКАТИСЯ! > Усе одно цікаво. **************************************************
Ну не цікаво, акумулятор може так загинути, і це не рідкість, як і влітку: наприклад, ви перестаєте приймати хліб через 5 хвилин, і після нічого більше
Більше, ніж змінити його
Вона "спить" у притулку, і, незважаючи ні на що, я змушую її регулярно повертатися, і вона починає, навіть через тиждень (іноді більше), без труднощів => Там краще поставити його "під крапельку" з ОПТИМАЛЬНИМ, ніж запускати і запускати протягом 5 хвилин, навіть 15 за недостатньо для компенсації пуску
В основному, щоб відновити стартер, потрібно 7 терміналів.
виготовлення пробігу 5 хвилин час від часу взимку, нічого, крім гарного! Це означає, що насправді взимку ваш велосипед включає стартер, на місці нічого, як забруднення двигуна, або ви від'єднуєте акумулятор і повертаєте його в той день, коли вирішили користуватися велосипедом, або вливаєте в оптимат (Мені подобається цей вираз, дякую, strom's), тому, на мій погляд, замість того, щоб підтримувати акумулятор, ви його закінчуєте.
це моя думка, і я цілком зі мною згоден
батарея використовується для запуску стартера, а часто також для «соку» свічок
Якщо він не у верхній частині, ви запускаєте двигун, але недостатньо соку для займання, ви залишаєтеся в плані .
Особисто я не став би запускати трос, я віддаю перевагу колясці. Вже мав pb з моїм 1100XX, різкий удар і ви врятовані
Дякую за відповіді
Попри все, моєму акумулятору лише 2 роки
І коли я кажу, що вона спить у притулку. це лише дерев’яна будівля, яка пропускає холод
Тому у мене є невеликі проблеми з розумінням того, що це починається легко через 1 тиждень або більше. і що він розряджається за 5 годин на стоянці моєї роботи
Це не була б більшою проблемою вологості ?
Привіт тобі Метте,
По-перше, акумулятор може відмовитись від вас за ніч, мій завдав мені удару 2 місяці тому, і не було особливо холодно. Починаю холодно, не турбуюсь. В обідню пору я зроблю 50 терміналів, щоб поїхати їсти з друзями, рас, а коли їдеш, розім’яти! слабке світло і стартер, який не кривошипно. Мені вдалося почати з коляски, я приніс її додому (близько 50 терміналів). Я спеціально залишив мотоцикл на 3 дні, не повернувшись, знаючи, що на 50 терміналах його треба було зарядити, і там. нічого. Вирок: розряджена батарея. причина: Я передбачав вік (я не знаю, коли він датується, я маю велосипед менше 6 місяців). Рішення: придбайте один назад.
По-друге, щоб повернутися до своєї справи, роблячи те, що робиш, ти розряджаєш акумулятор. Чому?
Тому що, починаючи, ти сильно ляпаєш його. Ну, а до того часу ти підеш за мною, бідна мати, їй погано. Ви запускаєте його протягом 5 хвилин на холостому ходу або на низьких оборотах, і говорите собі, що він заряджається. і там, на жаль, ви все неправильно зрозуміли. На мотоциклі акумулятори заряджаються лише з певної швидкості (близько 4000 об/хв, навіть у статичному режимі). Спочатку він розряджається: двигун працює повільніше, і він живить, зокрема, вогнем та свічками запалювання.
Врешті-решт, через 5 хвилин ти ріжеш, ти щасливий. Ви грубо розігріли велосипед (і більше) і в основному розрядили акумулятор.
Вирок: Перш ніж зберігати свій мотоцикл, ви добре зарядите акумулятор: довга поїздка чи заряд. Ви повторюєте підзарядку акумулятора час від часу, і коли ви вирішите вийти, ваша батарея буде готова. Якщо ви не хочете виймати акумулятор, пройдіть довгу екскурсію принаймні десятьма терміналами, щоб перед запуском він не отримав вибуху більше, ніж після його зупинки.
Вологість тут ні до чого. Інші причини можуть бути першопричиною відмови батареї, але тут, на мій погляд, у вас є всі симптоми природного порожнього акумулятора. Ви думали, що так подбаєте про це, але це не так.
* робоча стоянка. назовні? З вітром він охолоджується швидше (швидше), все одно!
* як пояснювалося вище, мотоциклетний акумулятор не заряджатиметься до тих пір, поки його температура не стане нижче 20єС.
* однак максимальна потужність генератора змінного струму досягається при швидкості, яка залежить від типу двигуна. 2000 об/хв на сучасних Guzzis, ще менше на великих HD. На щастя, до речі, інакше 6-а передача була б для мене мало корисною;)
* якщо ви хочете перевірити розрядну здатність акумулятора, краще вийняти його і провести тестування в гаражі. Зазвичай вони роблять це безкоштовно.
* Почніть з кабелів: це неприємно для електричної ланцюга, і стрибки напруги можуть убити блок впорскування, якщо він не захищений (до речі, навіть у колясці). За необхідності краще поставити + безпосередньо на відповідну клемму дроселя, а - на двигуні. Стартер споживає лише те, що йому потрібно (чого може бути багато!), Немає ризику пошкодження.
Добре !
Дякую Ninjarider. ваші пояснення чіткі, і ви майже (на жаль) переконали мене
Як те, чому ми завжди вчимось !
Якщо ні. Починаючи з кабелів, я знаю, що це не найкраще, але у мене не було великого вибору! Я пам’ятаю, під час попередньої проблеми з батареєю раніше, я хотів запустити її з коляски. вона ніколи не хотіла їхати! Я заплатив собі 6 миль, щоб штовхнути її, аби привезти додому. і це було влітку .
Я припускаю, що світло загоряється, як тільки ви вмикаєте запалювання (код, а не лише габаритне світло)? Можливо, у вас навіть не вистачало соку в батареї, щоб це вивести?
Я пам’ятаю, що ми часто мали з Honda-CBF600 у школі. Гарна демонстрація надійності цієї Honda: D
На новому фанку ви не зацікавлені включати запалювання та спілкуватися з друзями. Це може зробити вас дуже смішним, якщо ваш акумулятор в кінці гонки та/або якщо ви мало їдете.
@Matthew: Зрозуміло, що ми вчимось це щодня. а для батарей це, на жаль, з міцністю рук. Влітку акумулятор може загинути. Це рідше, але можливо. Як ми вже говорили, це залежить від багатьох параметрів. від першого заряду. тощо тощо.
Природна смерть апріорі, у вас була б Хонда, я перевірив би вам пару генератора/регулятора, бо це з ними проблематично. Але тоді, якщо у вас скоро не закінчиться заряд акумулятора і ви змінили свої звички, з вами все повинно бути.
@Ninjarider. Я повертаюся до того, що сталося зі мною 5 днів тому, тому що, незважаючи на ваші дуже чіткі пояснення, є щось, чого я ще не дуже добре розумію.
Повернувшись у вівторок ввечері вдома, я "поклав" свій велосипед назад у його притулок і більше його не чіпав (нестача часу, тому що я працюю в "вивісці" одягу та з наближенням різдвяних свят.)
Сьогодні в неділю, просто з цікавості та трохи занепокоєний, тому що треба сказати, що протягом декількох днів "ми їх знімаємо" трохи, я збираюся подивитися, чи не почнеться це.
Наполовину стартера, 5 днів без повороту, я передзвоню. він починається з чверті обороту .
Ви настільки поставили мене під сумнів, що я не пустив його в дію !
FYI Я в 15 милях від своєї роботи. погодимось, це не за п’ятнадцять кілометрів назад це змогло зарядити
Чесно кажучи. якби вона була мертва, вона б не робила цього зі мною ?
прийшов час вкласти гроші в оптимат або щось від lidl, завантажуйте його повільно, оскільки він, здається, утримує вантаж, ви виконуєте рівень флоту, заряджаєтесь всю ніч, і вам слід бути тихим
@Mat:. Ах, у такому випадку вона не померла. хоча. Я не впевнений, що їй подобалося переїзд. 15 станцій для його підзарядки, якщо цього достатньо, принаймні для того, щоб ви перезапустили стартер і він залишив нікель. Якби вона була тим, хто пішов на другий чи третій хід, це могло б бути менш фольклорним.
Їй пощастило спати в теплі, якщо це все, це могло б на деякий час зберегти вашу батарею. Я, залишаючи його на вулиці, якщо буду мало їздити і вивозити його раз на тиждень, я працюватиму від однієї батареї на рік (принаймні).
ps: що найбільше зносить акумулятор - це стартер, згодом, якщо ви не дасте йому працювати протягом 1 години, це нормально. Він буде споживати енергію, але більшість із них було зроблено під час запуску.
Баг, ти дав мені одне з тих страхів своїми коментарями щодо батарей.
Справді, я залишив (вільно) свій титин у гаражі на два місяці, бо в Оверні в ці дні була погана погода.
Тож я збентежився, коли побачив усі ці коментарі.
Сьогодні ввечері я сказав собі, що повинен проїхатись на тростині незалежно від погоди, не тільки щоб побачити, чи почнеться вона, але й повернутися у ванну.
.
.
.
Гаразд, вона розпочала не відразу, але після багатьох спроб мені це вдалося
Моєму бандиту 650 скоро виповниться 4 роки.
Я зробив короткий тур від 20 до 30 хвилин, щоб зарядити акумулятор (він згортається).
Отож воно, мені полегшено, але я обіцяю, що вона не буде так довго спати.
І думати, що для мого С4 після тижневого відпочинку акумулятор розряджений .