Чи може електронний скутер бути схвалений для дорожнього використання ретроспективно?
Сценарій: Ви придбали E Scooter в 2018 році, а тепер новий Закон E Scooter з’явиться в 2019 році. Якщо вже придбаний електронний скутер може згодом стати маленьким електромобілем із схваленням ?
Це питання доходить до нас знову і знову: довгоочікуваний, новий Закон E Scooter (Постанова про малий електричний транспорт) неминучий. Багато тих, хто вже має електричний скутер, зараз задаються питанням, чи можуть вони застрахувати свій електронний скутер заднім числом. Тож чи може е-скутер отримати згодом схвалення на вулиці ?
Перш за все, ми повинні розглянути вимоги, згідно з якими електронний скутер, найімовірніше, отримає схвалення в майбутньому:
Для того, щоб застрахувати електронний скутер на страхування відповідальності, йому в основному потрібна загальна експлуатаційна ліцензія (ABE) або COC (Сертифікат відповідності) відповідно до § 20 StVZO. Федеральне управління автомобільних транспортних засобів (KBA) видає це для кожної моделі автомобіля. Якщо виробник вносить зміни в модель транспортного засобу, загальна експлуатаційна ліцензія закінчується. Для того, щоб отримати схвалення типу, виробник транспортного засобу повинен подати кожну модель транспортного засобу до Федерального управління автомобільних транспортних засобів (KBA). Потім це перевіряється та складається кілька звітів. Цей тест коштує виробнику порівняно високої, як правило, щонайменше п'ятизначної суми кожного разу. У разі успішного випробування транспортний засіб отримує так зване затвердження типу. Після затвердження типу кожен транспортний засіб отримує табличку, яку виробник повинен прикріпити до транспортного засобу. Він містить, серед іншого, назву нового автомобіля класу «малий електромобіль» та номер транспортного засобу. Тому зусилля тут відносно великі. Ось чому транспортні засоби, які пройшли цей процес, дорожчають для покупця лише через це.
Старі електроскутери, ймовірно, не відповідають вимогам нового закону про електроскутери.
Гірке усвідомлення: Усі моделі скутерів E, які вже продані та поставлені, не мають ані ABE, ані COC, а тому не отримують звичайну табличку з табличками. Теоретично відкликання виробником було б можливим, якби ця ж модель отримала згоду на затвердження типу. Однак, оскільки більшість транспортних засобів не відповідають новим вимогам, або ніхто не може сказати, як саме виглядає нова постанова (EKFV), настільки ж неможливо, що вже продані електроскутери отримають подальше схвалення. Дилер або навіть клієнт, тобто ви можете самостійно прикріпити табличку, виключається. Або максимальна швидкість не обмежується очікуваною максимальною швидкістю 20 км/год, кількість та можлива ефективність гальм (деталі поки точно не відомі) занадто низька, або просто немає переднього, заднього або гальмівного вогню . Якби вони відповідали новим вимогам і якщо б саме та ж модель транспортного засобу мала бути затверджена типом, виробнику все одно довелося б прикріпити табличку з пізніше.
Чому деякі виробники навіть рекламують із затвердженням типу? ?
BMW X2 Місто та Мец Мувер оголосити, що вони вже затверджені для нового Постанови про малий електричний транспорт (EKFV) за допомогою спеціального дозволу як легкого мопеда (L1e) від Федерального управління автомобільних транспортних засобів (KBA) до набуття ним чинності. BMW Motorrad, відповідальний за розробку BMW X2 City, навіть перший рік страхує відповідальність за скутер E. Подання заявок до Федерального управління автомобільних транспортних засобів дозволено з середини лютого. У Федеральному міністерстві транспорту завжди є німецькі виробники, такі як BMW, Metz, Чапля, Йорки та запрошено інших виробників, і проект обговорено з ними. Після ланцюга затримок, помилок та незнання, Федеральне міністерство тепер хотіло привести у відповідність нові правила щодо малих електромобілів з реальністю. З іншого боку, BMW Motorrad і Metz безуспішно намагалися в 2018 році зареєструвати свої машини як педелеки з першої спроби. Це її друга спроба.
Інші транспортні засоби з дозволом на дорогу відносяться або до класу L1e (скутер E із сидінням та дзеркалом заднього огляду, ...), або до класу MobHV (одновісний, двосмуговий стоячий скутер з кермом). Наскільки відомо, транспортні засоби MobHV мають бути передані на новий EKFV.
Наскільки далекий новий регламент щодо малих електромобілів ?
За останньою інформацією, новий регламент неминучий. У нас є скріншоти невеликих змін до проекту від Федерального міністерства транспорту (BMVI). Проект насправді (деякі навряд чи можуть у це повірити) вступає тут до заключної фази. Якщо неймовірне і невимовне не відбудеться протягом останніх декількох метрів, і все ще зупиниться, тоді нові правила прийдуть навесні 2019 року (= 1-а половина 2019 року). Це також було в "Пленарні протоколи 19/76 Бундестаг Німеччини. Тема: малі електромобілі.”Підтверджено Енаком Ферлеманом, державним секретарем парламенту при федеральному міністрі транспорту та цифрової інфраструктури.
Які ще є варіанти прийому ?
На додаток до загальної експлуатаційної ліцензії, існує індивідуальна експлуатаційна ліцензія на транспортні засоби згідно з § 21 StVZO. Це видає відповідальна служба реєстрації транспортних засобів для кожного окремого транспортного засобу. Тут також готується висновок експерта, але індивідуальний висновок експерта. Однак це, швидше за все, буде дуже складним. Залишається питання, чи, наприклад, зменшення до майбутніх 20 км/год може здійснити сам замовник. Інші аспекти опущено. Тим більше, що це абсолютно новий клас автомобіля, поки що жодних правил не відомо. Тож якщо ви підете цим шляхом, вам доведеться боротися, щоб бути першим із вашим запитом.
Висновок:
Хто купив електронний скутер, Перед введенням нового регулювання щодо малих електромобілів необхідно припустити, що він не буде легально ввозити його в зону StVZO. Жодне страхування відповідальності неможливе без ABE або COC та типової таблички, без затвердження відповідальності. Нові електроскутери від BMW та Metz, здається, є винятком, які, мабуть, мають спеціальний дозвіл Федерального управління автомобільних транспортних засобів (KBA). Тут виробники, схоже, зобов’язані заступитися за це. BMW X2 City надійде в продаж на початку лютого, але доставка, здається, затягується (на жаль, ми не знаємо, чи буде виписаний рецепт). Однак інші виробники, такі як Egret або IO Hawk, також оголосили, що вони будуть на передовій. Це нічим не змінює подальше затвердження електронних скутерів, які вже перебувають в обігу, що неможливо.