Чому харчування в польоті так мало? Відповіді тут
Чому порції їжі авіакомпанії такі маленькі навіть на далеких рейсах?
Іноді цього не вистачає навіть дітям, не кажучи вже про дорослих.
У мене є деякі припущення, але я хочу передати це питання тим, хто здатний знати справжні причини.
(загальне фото лише для ілюстрації)
відповісти
Зазвичай ви сідаєте і робите дуже мало вправ. У далекому польоті, що триває 12 годин, з урахуванням потреби 2000 ккал/день, середня людина спалює близько 1000 калорій.
Консервативна оцінка калорійності на цій маленькій картинці сніданку становила б близько 300, а це рейс з Нью-Йорка до Лондона, який знаходиться в діапазоні від 6 до 7 годин (тобто 500 до 600 калорій), і на ньому знаходиться інший, більший. . Їжа також подається незабаром після початку.
Додайте до цього калорії від напоїв та закусок, і я б здогадався, що типовий пасажир на далекому рейсі споживає занадто багато.
Я думаю, що більшість людей обирають між авіакомпаніями виходячи з вартості польоту, а не від кількості або навіть якості обслуговування їжі в польоті. Тому авіакомпаніям не рекомендується конкурувати на них.
Тоді їх мета - подавати їжу, достатню для більшості пасажирів. Збільшення порцій для задоволення найголоднішого пасажира на кожному рейсі було б неефективним, оскільки в цьому крайньому випадку кожен інший пасажир не з’їв би частини їжі.
Часті пасажири, яким не подобається якість їжі в літаку, приносять лише власну їжу. Ви можете зробити те ж саме та взяти свій власний прикорм, якщо вас не влаштовує кількість їжі в літаку. Навіщо витрачати зайві X доларів на дорожчий квиток на літак, аби отримати більше їжі, коли в літаку ви могли отримати лише X доларів (нерідкої) їжі? Вибір їжі поза літаком, і особливо за межами аеропорту, безумовно, набагато кращий, ніж вибір у літаку.
Ви також можете попросити бортпровідника про додаткове харчування. Зазвичай у них є кілька додаткових, і це спосіб адекватно обслуговувати великих апетитних пасажирів, не витрачаючи багато їжі на решту.
На додаток до хороших відповідей, також зверніть увагу на свій клас квитків!
Харчування першого та бізнес-класу від гарної до чудової якості залежно від авіакомпанії.
Крім того, з точки зору натовпу, у вищих класах вам пропонуватимуть кілька курсів та/або ви матимете доступ до інших на ваш вибір.
Це також логістична проблема.
Чим більше їжі зберігається, тим менше вантажу може перевезти літак.
Оскільки ОП має тверду думку щодо цього питання, і обговорювалося, що вже зроблені пропозиції є помилковими, саме це ОП не хоче чути.
Економія від масштабу .
Це відповідь на це питання. Google допоможе з цим терміном. Крім того, літак - це не готель, де ми переважно годуємо своїх дітей. Якщо ваші діти "голодують" на рейсах, оскільки порції їжі невеликі; Ви точно не добре підготовлені.
Крім того, авіакомпанії дозволяють вибирати переваги харчування своїх дітей на ранніх стадіях, і тоді ви можете мати змогу замовити більшу їжу.
Я технічно не часто літаю, але летів досить багато (100+ рейсів, скажімо 8+ годин).
З мого досвіду, люди дуже рідко закінчують всю свою їжу. Тож мій анекдотичний досвід суперечить припущенню у питанні: порції виглядають добре щодо того, що споживає в середньому пасажир.
Я працюю в авіакомпанії, і дозвольте мені поділитися іншою перспективою.
Часто кажуть, що авіакомпанії - "жадібні" люди. Ну, ми не жадібніші за будь-яку іншу компанію, тому насправді ми просто пересічні люди. Однак існують обмеження щодо того, що ми можемо зробити для харчування пасажира: Вага і місце .
Як ви, напевно, вже знаєте, і вага, і простір цінні в авіалайнері. Кошик їжі насправді напрочуд малий; ледь шириною фута і високою талією. Ви можете помістити їжу кожного на одну крихітну кухню в одній з цих крихітних квартир у жвавих містах.
Тому розмір пластикової оболонки обмежений. Це в свою чергу обмежує кількість їжі на підносі. Крім того, не всі види їжі можна подавати на повітрі. Наприклад, про свіжоприготовлену їжу, таку як смажена курка, мова не може йти. Їжа також повинна бути "не брудною", коли вона споживається, і прийнятна для різних пасажирів різних культур та дієт.
Більшість літаків літають зворотними маршрутами, тобто вони злітають з головного вузла, приземляються за призначенням, потім обертаються і знову сідають на головний вузол. Це два рейси. Залежно від авіакомпанії, маршруту та поданої їжі, харчування у зворотному напрямку фактично завантажується у головний вузол. Це не стосується, наприклад, 13-годинної поїздки, але цілком може бути і для коротких поїздок.
Компанії громадського харчування беруть плату за продовольчі вантажівки. Іноді виникає дилема, коли кількість страв трохи перевищує наші можливості, але ми не робимо, що взяти в оренду додатковий візок. Це або машина, яка використовується по максимуму, або це зовсім не машина. І звичайно ця машина повинна їхати до місця в галереї.
У ділових мандрівників та пасажирів першого класу ця проблема зазвичай не виникає, оскільки ви за неї заплатили (-: