Дієта Boxster - Сторінка 2 - Porsche Boxster 986 - Форум Porsche; журнал
Мене зацікавило б щось зовсім інше:
Я вже викинув запасне колесо, усередині все одно немає нічого, ні підсилювача. Нові місця відносно високо у списку бажань.
Але як я можу заощадити значну вагу ззаду? На 30-40 кг легше - це круто, але якщо ви заощадите все це спереду, це не обов’язково вигідно.
"Технологія, яка існує при народженні, сприймається як само собою зрозуміле.
Технологія, винайдена до 30 років, захоплює.
Все, що настає після цього, загалом відкидається ".
Послухайте: Дієта боксерів Кожен там щось знайде!:-)
Нарешті, кілька людей, які досі розуміють тему "водіння автомобіля"
Вага - це найголовніше, 911 із передбачуваними 2500 кг теж не відтягне світ.
Зниження ваги - це найважливіше, а саме водіння, а не розкіш, а просто навчання автомобіля та всі його динамічні властивості
На жаль, я не їду на Boxster, але мене дуже, дуже цікавить тема тут.
О, що б я схуд на Boxster. Я божевільний урод з вагою, кожен грам для мене занадто.
У своєму хобі-транспорті я втратив близько 80 кг, незважаючи на більші гальма, ободи, спойлери, деталі двигуна, клітку (клітинку) тощо. Я хотів би втратити ще 20 кг, тому потрібно знайти вуглецеві деталі.
З Boxster я б сказав, що колеса в першу чергу того варті. Непідресорені маси спричиняють багато, якщо ви можете опустити ободи загалом на 5 кг, це відповідає динамічній, динамічній втраті ваги близько 50 кг. Тож до світлих дисків, як у Маріо. шикарні ОЗ
Потім розкішні крісла, Спарко або Рекаро, хто потребує обігріву сидінь, Ars . теж стає теплим.
Слідкуйте за тим, як дизайн інтер’єру є моєю спеціальністю. Килими, печатки, електронні речі, коробки Звукова система RAUS. З Boxster? Я припускаю, що якщо це принесло моєму маленькому поло приблизно 20 кг, то на Boxster це буде близько 30 кг.
Якщо ви любите екстремальний екстрим, виходьте на радіо. лише кабелі. всього 500г. Надто багато. Рульове колесо, якому потрібне шкіряне рульове колесо, тому я не швидший, лише повільніший, спортивне рульове колесо (я вважаю, розумним є 340/350, чи що ти думаєш?), Прокинься оригінальними ременями. 4-точкові ремені від Sabelt економить фунт із усіма легшими кріпленнями для двох сидінь.
Скибочки? О . що я хочу з електросклопідйомниками. Все, що виймає Markolon, заощаджує ще 5–8 кг. Перемикання передач, йому потрібен вишуканий важіль перемикання передач, він просто повинен працювати і мати можливість швидко перемикатись, демонтувати зчеплення, гоночний важіль перемикання передач (виготовлений з титану, дуже дорого), суто, включаючи скорочення ходу перемикання передач, вага додатково знижує вас за допомогою Schort Shifter.
Дверні панелі, ми не хочемо шкіри на дверях, вони буквально кричать від ваги, дверні панелі вийшли, все зникло, zack Summa Sumatra однозначно робить 1-2 кг знову.
Підповерх. Які непотрібні речі там приховані. Придушення вихлопу, водій не повинен помічати, що двигун видає звуки. Амортизаційні покриття, теплозахисна плівка (лайно. Плівка знову приносить близько 20 г), якщо ви переїжджаєте Boxster лише влітку, не бійтеся зняти захист нижньої частини кузова, ця річ важила на моєму Поло дивовижних 11,6 кг! Для тих, хто їде під дощем, повинен бути віск, але це додає на ньому близько 1-2 кг ваги
Двигун. Вам подобається звук? Салон порожній, все явно голосніше, ви чуєте, як працює двигун, але чому б не трохи кращий звук і кілька кілограмів. Спортивний задній глушник у, або о. Tüv так чи інакше не дивиться на Porsche, від силових спринтів та гоночного глушника знизу. що економить близько 7-10 кг. Приносить приблизно 5-7Hp більше. І що. Звук? Переконливо.
Але ми ще не хочемо зупинятися, цей проклятий важкий вигин, що дратує. Вболівальник гонок внизу (Увага ! Їх можна недорого придбати у американців, вони теж вистачають.) . економить приблизно на 1-2 кг більше. Звуковий пейзаж, о-о . Але це кричить по-справжньому голосно
Ну, гоночні глушники, колектори. Н/А. Що далі? Правильно, важкі серійні коти, які настільки важкі, що майже всі дужки відлітають, вони такі важкі. Так що з цим . Расові коти (100 клітин, 200 - приблизно на 500 г важче) у . Будьте обережні, щоб не отримувати дешевих постачальників, Акрапович тут правильна адреса, вони беруть титан, легший, як перо. Звук . Ми говоримо це спокійно переважно. Все це приносить близько 5-8 кг. і продуктивність повинна зрости на стільки ж.
Управління двигуном. Збільшений гоночний дросельний клапан, важить менше завдяки використаним матеріалам, знову заощадив кілограм.
Зараз це стає дорогим, розподільні вали, шатуни, пружинні пластини, гідравлічні підйомники клапанів, все, що виходить, гоночні деталі (я думаю, що TTP це пропонує час від часу, RS Racing теж, але цю адресу я знаю лише по імені в Американській імперії) саме Porsche було б безцінним (Weissach- Гоночний відділ) ось ось. Заощадив 4-8 кг, з моїм поло зміни внесли близько 5 кг і що ще? потужність.
Шасі. Кому потрібен комфорт, якби ми були лайном на стільці, ми б їздили на Mercedez SLK, BMW 7 Series тощо. Але ми не є, ми хочемо динамізму. Серія шасі (пружинна заслінка), найкраще гоночне шасі, тепер воно стає площинним, але ви можете налаштувати все, що належить до непідресорених мас, іноді приносить загалом 10-12 кг ! Повернувшись до мого поло, він важив близько 8 кг. Вийшов стабілізатор серії, вхід H&R, вони також трохи легші. Деякі точки підвіски також можна змінити, поперечні вали тощо. вони приносять більше точності під час їзди та лише кілька фунтів. Отож це натрапило на бекон.
Гальмо. Зрештою, ми хочемо натиснути на гальмо і зупинити машину втричі швидше, ніж вона розганяється, ще трохи було б ще краще. Тому найкраще покласти на нього серійне гальмо, керамічне або сталеве, залежно від 10-20 кг. Якщо ви хочете заощадити гроші, ви просто берете кращі, легші скибочки, а також берете навколо близько 5 кг. але непідресорена маса.
Для тих, хто любить трохи екстремальніше . Карбонові деталі. Капот, підвіконня, крила, багажник. всі разом визначали 10-15кг.
Я міг би продовжувати зараз, але залишимо це на цьому, наприкінці невеликий розрахунок.
Porsche Boxster S 986 передбачав 1350 кг/252 к.с. = 5,23 кг/к. С .
після дієти та як наслідок збільшення продуктивності (припустимо, приблизно 300Ps .)
Porsche Diet Boxster 986 S передбачав 1230 кг/300 к.с. = 4,1 кг/к. С. Це слово або?
Навіть з моїм 996 C4, який у будь-якому випадку дуже гарно харчується, мені, мабуть, доведеться визнати поразку з точки зору прискорення, ну тоді на поворотах.
Де ховаються фунти Боксстера?.