Дійсно розслабтесь на ходу
Релаксація - це основна вимога для безпечної та насиченої подіями поїздок на мотоциклі. Ми розповідаємо, як можна розслабитися за кермом та під час перерв, що відбувається з вашим тілом за кермом, як правильно сидіти, розумно пити та чому так важливі очі.
Мотоцикл забезпечує задоволення та розваги у житті, ось чому ми катаємось. Але мотоцикл також може бути виснажливим і нездоровим. Усе життя зрештою виснажливе і нездорове, чи не тому ми зупиняємось? Ні. Тож ми продовжуємо їздити на наших мотоциклах. Ви в русі, подорожуєте, насолоджуєтесь враженнями. Для того, щоб життя та мотоцикл були приємними в довгостроковій перспективі, ми повинні регенерувати, розслабитися та вимкнутись. Оскільки ми стикаємося з високим рівнем стресу не лише на своєму життєвому шляху, а й під час поїздки на мотоциклі: ми маємо бути висококонцентрованими, миритися з шумовим забрудненням шоломів, споживати дивовижну кількість калорій (до 8000 на день), втрачати багато рідини, особливо в спеку, і сідати Без гормонів стресу.
Виходом з цієї очевидної дилеми є перерва. Або спостерігайте за собою знову і знову під час руху: я тримаю кермо вільно, чи правильно сиджу? Або я знизав плечима і стиснув губи? Ми особливо схильні до спазмів у складних умовах їзди, таких як дощ. Тоді перерви набагато важливіші. Найкраще зупинятися раз на годину, але цього ритму не завжди можна досягти на великих відстанях. Ось чому ми також можемо розслабитися за кермом: спочатку в голові, співаючи, говорячи в шоломі, дихаючи повільно і глибоко, навіть якщо це комусь може здатися безглуздим. Але: Однією з найбільш напружених частин тіла під час їзди на мотоциклі є рот. Послаблення цього приносить багато. Для подальшого розслаблення тіла ми використовуємо одну з переваг мотоцикла: на відміну від автомобіліста, мотоцикліст - це не пасивне корисне навантаження, а частина рухомої та саморухливої системи.
Пілот не забитий у крісло, але користується набагато більшою свободою пересування. Які він може використовувати для вправ на розслаблення. І це під час руху безпечно для водія або інших учасників дорожнього руху. Оскільки мова не йде про великі викривлення, мова йде про дрібні зміни положення, про напруження та розслаблення певних м’язів, які знімають напругу та забезпечують самопочуття. Більшість вправ придатні для прямолінійних шосе чи сільських доріг. Обидві руки залишаються на кермі, ноги на кілках, а сідниці на лавці.
Покладіть руки за голову. Зробіть подвійне підборіддя і відсуньте голову назад проти сили рук. Напружуйтеся енергійно близько десяти секунд і продовжуйте спокійно дихати.
Усі вправи на розслаблення, які можна виконувати на мотоциклі, що рухається, описані ще раз на сторінці 91, використовуючи нашу фотомодель Корінна. Не має значення, з якої вправи ви почнете. Ми починаємо з міри, яку найкраще порівняти з так званою «метеликом» з фітнес-студії. Руки та руки рухаються до центру керма, тоді як ручки керма залишаються повністю схопленими. Напруга м’яка і триває лише півсекунди. Скриню слід виштовхнути. Позитивний ефект вже можна відчути при 50 повтореннях щосекунди. Міцно схопити ручки за кермо і знову послабити їх - ще один спосіб послабити цілі м’язи рук.
Це триває в тому ж ритмі з напруженням і розслабленням сідничних м’язів. Близько 50 повторень також виявилися ефективними, але це лише орієнтир і може варіюватися залежно від фізичної підготовки водія. Тонкий зсув ваги з однієї на іншу сідницю, який мотоцикл не повинен помічати якомога більше, також є корисним. Грудна клітка, витягнення грудей ледь помітним рухом або м’яке перекочування плеча вперед і назад вносять свіжість у верхню частину тіла, відсуваючи таз вперед і знову розхитуючи, розслаблює серцевину тіла.
Це допомагає для нижніх кінцівок: міцно притисніть обидві ноги і коліна до боків машини і знову ослабте їх, тобто напружуйте і розслабляйте кожну секунду. Це приносить життя ногам. Ноги можна встановлювати будь-якими тонкими нахиляючими або кочуючими рухами на підніжках, а потім здаватися краще забезпеченими кров’ю. Наступним кроком є тиск на підставки для ніг, точно так, ніби ви хочете встати. Віджимайтеся, сідайте і знову і знову розслабляйтеся. Чіткі імпульси, що повторюються до розслаблення, бадьорять весь живіт. При необхідності вправи можна проводити навіть з пасажиром. Вони можуть стати автоматизмами, якими керує лише підсвідомість. Вони ні в якому разі не повинні відволікати увагу водія від дороги та машини.
Ще ефективніше зупинитися і розслабитися біля мотоцикла. Навіть якість невеликих турів різко підвищується завдяки свідомо розробленим перервам. Менше йдеться про перерви в курінні, туалеті чи заправленні, а більше про перерву в досвіді, під час якої людина свідомо сприймає своє тіло, мотоцикл та оточення і, таким чином, може із задоволенням зарядити свої розумові та фізичні батареї. Період регенерації, який має ще сильніший ефект, коли ви вибрали мальовниче місце.
Дивно, як мало часу потрібно для кількох гімнастичних вправ, які забезпечують добробут та більші резерви безпеки під час подальшої подорожі. Хребет, здавлений безліччю дрібних горбків, потребує розслаблення, тісні м’язи потребують розслаблення. Тут допомагають вправи «міні-брейк» від фітнес-тренера Джови Бахера. Додатковими гарантіями безпеки та можливості подорожей є правильне сидіння на автоматі, дієта, багата вітамінами, ефективне пиття та регенерація очей - наш найважливіший орган чуття під час руху. Якщо ви їдете тісно, у важких ситуаціях ваша машина не буде під контролем. Розслаблені м’язи швидше і точніше реагують на вказівки центрального мозку. Досить підстав зробити кілька вправ.
Очі
Сонце, дощ, туман, темрява, подряпаний або запітнілий козирок? Але очі повинні діяти якнайкраще в будь-якій ситуації водіння та надавати водієві інформацію.
Вони є найважливішим органом чуття під час їзди на мотоциклі і забезпечують 90 відсотків усіх вражень у дорожньому русі. Це також дозволяє вирішити, напружуватися чи розслаблятися на мотоциклі. На жаль, очима кримінально нехтують. Для більшості мотоциклістів та автомобілістів предмет контролю очей завершується, коли вони проходять очний тест під час придбання водійських прав. Недбало, бо мотоциклісти старше 40 років, яких сьогодні більшість, поступово знижуються гостротою зору протягом багатьох років, чого не помічаєш, оскільки мозок дуже добре до цього звикає.
Типові проблеми - порушення сутінкового зору та підвищена чутливість до відблисків. Вони здебільшого спричинені помутнінням у заломлюючих середовищах, тобто рогівці, кришталику або склоподібному тілі. Навіть у здорових очей контрастна гострота зору, так званий сутінковий зір, становить лише 20-30 відсотків денної гостроти зору в темряві. Якщо є пошкодження через подряпаний козирок або запотілі окуляри, подорож стає небезпечним для життя сліпим польотом. Тому офтальмологи терміново рекомендують перевіряти очі щонайменше раз на п’ять років, кожні два роки з 45 років та щороку з 60 років. Вартість обстеження близько 30 євро є вартою інвестицією у вашу власну безпеку, оскільки зниження зору призводить до різко підвищеного ризику нещасних випадків. Кожен байкер може зробити щось для своєї візуальної діяльності, дотримуючись дієти, багатої вітамінами, а також думаючи про "Augen-TÜV" при наступному огляді свого велосипеда. Або навіть наважитися зробити вправу, описану вище, під час наступної перерви: закрити очі, зробити обличчя. Всього кілька секунд. Це розслаблює, і над рогівкою просочується слізна плівка, яка знову забезпечує чіткіший зір.
Фітнес-підказка
Перерва: зійдіть з мотоцикла, пройдіться кілька метрів, потім пробігте 50 метрів. Розтяжка і розтяжка. Витягніть руки вгору і назад, таз вперед, коротко затримайте.
Джова Бахер - кваліфікований вчений зі спорту та спортивний терапевт. Він розробив вправи "релаксаційна перерва", описані вище, очолює студію Gesundfit гімнастичної асоціації Бергіша Гладбаха, а також навчає там мотоциклістів. Він вважає для них особливо важливим тренування м’язів живота і шиї, а також рук, зап’ястя та пальців. Крім того, сердечно-судинна програма, оскільки водіння нерухома, а також силові та вправи на розтяжку для компенсації одностороннього напруження та виправлення поганої постави: під час руху голова часто витягується вперед, плечі піднімаються, а згиначі спини та стегна додатково вкорочуються.
Закрийте очі і витріть. Може бути ніяково, але це дуже ефективно.
Інтерв’ю лікарів
Лікар. Ханно Шиєр (58), фахівець з хірургії та травматології в Штутгарті, лікує багатьох активних мотоциклістів у своїй практиці і сам любить подорожувати на великі відстані на великому BMW GS.
Що відбувається з тілом з медичної точки зору, коли ви часто їдете на мотоциклі?
Пошкодження тіла може статися залежно від положення сидіння та стилю водіння. Часто страждають спина і коліна у супер спортсменів, плечі та лікті пілотів-чопперів, коліна та лікті у гонщиків ендуро. Голі велосипеди збільшують навантаження на м’язи шиї та шийний відділ хребта через тиск повітряного потоку. Крім того, підвищена потреба уваги та стрес у дорожньому русі, серед іншого, призводять до викиду адреналіну. Це підвищене вивільнення гормону напружує кровообіг.
Які найбільш напружені кістки, сухожилля, зв’язки та м’язи під час їзди на мотоциклі?
Зап'ястя, плечі, поперековий відділ хребта, шийний відділ хребта та коліна сильно напружені залежно від положення сидіння та досвіду водіння. В основному уражаються сухожилля і м’язи розгиначів спини, шийного відділу хребта, стегон і рук. Залежно від положення керма, зап’ястя і, отже, передпліччя також піддаються підвищеному напруженню.
Чи є які-небудь висновки щодо того, чи можна постуральні проблеми або сильний знос простежити до частого або впродовж життя мотоциклів?
Мені не відомі жодні медичні огляди щодо розвитку пошкодження позу або зносу, характерних для мотоциклів у частих вершників.
Якщо ви більше не керуєте автомобілем, якщо у вас проблема з диском?
Більшість проблем зі спиною, які називають «проблемами міжхребцевих дисків», мають м’язовий характер і можуть бути покращені за допомогою відповідної постави або тренування м’язів. Скарги на справжні грижі міжхребцевих дисків настільки серйозні, що їзда на мотоциклі заборонена сама по собі. Обов’язковою умовою проблем зі спиною є розумне медичне обстеження та діагностика, щоб мати можливість оцінити ризики.
Які найпоширеніші помилки роблять мотоциклісти при поводженні зі своїм тілом?
Молодші водії, зокрема, довіряють рівню фізичної форми свого тіла, і можуть легко перевантажитися, не помічаючи цього. Для старших водіїв положення сидячи та за кермом є важливим критерієм того, чи і скільки напруги на тілі під час руху.
Яку профілактику чи тренування ви рекомендуєте мотоциклістам, щоб уникнути фізичного дискомфорту?
Загальна підготовленість є розумною вимогою для всіх мотоциклістів. Не слід забувати певний обсяг тренувань на витривалість, наприклад, їзда на велосипеді, біг підтюпцем, плавання.
Що ви рекомендуєте мотоциклістам робити вправи на релаксацію під час екскурсії?
Розклад перерв є обов’язковим, особливо для неоднорідних груп з різним досвідом водіння. Досвідчені часто їздять на межі своїх можливостей, щоб не бути тягарем для кращих водіїв. Перерви для паління та заправки не підходять для протидії цьому перевантаженню. На жаль, робити комбінаційні вправи для розслаблення або гімнастику, мабуть, не круто. Я ніколи не бачив, щоб водії розслаблялись і розтягувались по-справжньому змістовно.
Правильне сидіння
Ми занадто сидимо: в офісі, в машині, перед телевізором, за столиком постійних людей, а також на мотоциклі. Але якщо ви весь час сидите, то хоча б правильно. Якщо ви неправильно сидите, втрачається до 45 відсотків продуктивності. З метою зменшення навантаження на опорно-руховий апарат, зап’ястя та область плечей/шиї та поліпшення надходження кисню до органів, фізіотерапевт Дітер Мессінгшлагер радить нахиляти таз вперед. І на всіх типах мотоциклів. Потім хребет приймає ту форму, яку має, стоячи. Мотоциклом можна керувати краще, навантаження водія зменшується. Навряд чи комусь вдається зберегти здорову позицію у великому турі. Але допомагає згадувати їх знову і знову і виправляти поставу.
Пити правильно
Це трапляється знову і знову: Особливо влітку під час мотоциклетного туру люди п'ють занадто мало. Свідоме пиття може бути неприємністю, але це рятує нас від набагато більш дратівливих наслідків. Коли ми п’ємо занадто мало, наша кров згущується. Менше кисню та поживних речовин надходить до мозку. Результатом є головний біль, зниження життєвого тонусу та всмоктуючої здатності. Що гірше, ніж їздити на мотоциклі, важко зосередившись?
Тож пиймо. Під час перерв на регенерацію, які рекомендуються в будь-якому випадку, або під час виїзду з верблюжої сумки. З цієї причини теж достатні перерви життєво необхідні, коли дуже жарко. Чому б не зберігати рідину заздалегідь? Оскільки організм поглинає лише те, що йому потрібно, мимовільні перерви на сечах є результатом такої ментальності хом'ячка. Відомий гоночний лікар д-р. Крістоф Шолл рекомендує воду, яблучний шприц або несолодкий фруктовий чай як ідеальне джерело енергії. Він вважає, що всі ізотонічні напої та води Q2 заробляють гроші. Шолл також критично ставиться до енергетичних напоїв. Той, хто думає, що зможе боротися зі своєю втомою в спеку за допомогою цих кофеїнових бомб, піддає ризик собі та іншим, оскільки напої можуть призвести до відмови: "Влітку не можна пити дурні речі". Лікар. Як правило, Шолл рекомендує п’ять мілілітрів рідини на кілограм ваги і годину. Це здається багато, але це підтримує нас у формі.