Дорожній радіатор зберігає тепло l; було відновити його; зима - Le Parisien
Цього понеділка дочірня компанія Vinci представляє тип дороги, яка відновлює літню спеку, щоб через кілька місяців самостійно заорювати сніг або навіть опалювати сусідню будівлю. Ділянка встановлена біля автомагістралі А 10, в Івелінах.
Ви коли-небудь ходили влітку босоніж по асфальтовій дорозі? Ви помічали, скільки тепла здатні накопичувати ці чорні асфальтові покриття? На повному сонці температура поверхні може досягати 60 ° C. Коротше кажучи, природне джерело опалення, але яке не буде корисним у липні чи серпні. Якщо ви не зберігаєте це тепло і не використовуєте його наступної зими.
Це саме те, що вдалося зробити компанії Eurovia, дочірній компанії Vinci. Сьогодні він представляє свій «позитивний енергетичний шлях». Революційний тротуар, здатний уловлювати сонячну енергію в жаркі місяці, утримувати ці калорії в землі протягом декількох місяців, а потім повторно використовувати їх з перших заморозків. Цю техніку компанія Eurovia представила нам ексклюзивно і зараз тестує на кількох сайтах. З липня на під'їзній дорозі до автостоянки для важких вантажів платної станції Сен-Арну-ан-Івелін (Івелін), вздовж автостради A 10, встановлено 500 м2 «енергетичної дороги». приймальна будівля, цокольний поверх якої з часом буде опалюватися дорогою позитивної енергії.
У Понтарліє (Ду) цього літа біля школи встановили самоорану ділянку дороги. Мета: розморозити стоянку закладу, автобусну платформу та певні тротуари. "Ми збираємося випробувати процес цієї зими, і, якщо він буде добре працювати, інші громадські місця можуть бути опалювані таким чином", - пояснює мер Понтарліє Патрік Жанр. Ми є другим найвищим містом у Франції, і це дозволить нам економити гроші, використовуючи менше солі та використовуючи менше снігоочисників. "
Кілька можливих застосувань
В основному, шлях позитивної енергії працює трохи як ваш паркет з підігрівом. Кілька кілометрів котушок, в яких циркулює рідина «теплопередача», встановлені під проїжджою частиною. У літній режим дорога вловлює сонячну енергію, а потім зберігає її під землею у своєрідному тепловому резервуарі. "Це дозволяє дорозі охолоджуватися влітку, що сприяє зменшенню теплових островів у місті", - пояснює Іван Друаден, технічний та дослідницький директор Eurovia. Тепловий насос дозволяє виділяти тепло, накопичене наступної зими. “Якщо ми знаємо, що наступного ранку на 10 см випаде сніг або що дорога, ймовірно, буде замерзлою, ми нагріваємо тротуар, щоб він висох, а потім гасимо, - описує Іван Друаден, ніби говорив про термостат у своїй квартирі . Опалювана дорога може також служити енергією для будівель, розташованих неподалік ".
Прикування ділянок біля підніжжя гірськолижних курортів, стоянок для складів або торгових центрів. Eurovia стверджує, що його енергетична дорога може застосовуватись по-різному. Його ціна? Промислова таємниця відповідає компанія, яка стверджує, що з часом тариф буде майже подібним до тарифу на звичайну дорогу з додатковим бонусом "повернення інвестицій".
"Під час ремонту майданчиків для стоянки літаків в аеропорту на площі 15 га наша система забезпечить прибирання снігу за рахунок скорочення операцій зимових служб, які за класичною схемою мобілізують майже 200 людей та 40 машин", - розповідає дочірнє підприємство Vinci . Дорога, невикористане джерело енергії? Євровія переконана в цьому і стверджує, що потенціал величезний: Гексагон має не менше 12 000 км2 дорожньої інфраструктури, тобто область Іль-де-Франс.
Протизабруднюючий, неслизький і навіть люмінесцентний. є лише одним із багатьох можливих застосувань, над якими працюють виробники бітуму. Таким чином, компанія "Колас" винайшла сонячну дорогу, здатну вловлювати сонячну енергію та виробляти електроенергію локально. Eurovia, зі свого боку, працює в рамках своїх дослідницьких центрів та лабораторій або у партнерстві зі стартапами, університетами чи державними та приватними установами на дедалі розумніших дорогах. Наприклад, більше немає чорного асфальту, який непоправно притягує тепло. Дочірнє підприємство Vinci уявило собі Lumi +, світловідбиваючий світлий асфальт, який призначений для покриття частин дороги в міських районах. "Пов’язане зі світлодіодним освітленням, воно зменшує витрати на міське освітлення на 40% і обмежує ефект острівця тепла", - запевняє виробник.
Чи буде завтра Noxer “рішенням проти забруднення”, прийнятим у великих містах? Eurovia стверджує, що це покриття дозволяє "нейтралізувати від 10 до 40% оксидів азоту (NOx), що утворюються вихлопними газами".
Нарешті, Eurovia працює над тим, щоб зробити свій асфальт безпечнішим, щоб обмежити аварії. Він винайшов покриття з високим зчепленням, яке "зменшує аварії на вологих дорогах на дві третини". І оскільки вночі відсутність світла є дуже випадковою, компанія створила Viacolor, кольорове покриття, "що забезпечує високу видимість вночі та в дощову погоду".