Екологічний та дешевий вантажний поїзд з Китаю; дістатися до Суржів
Великий шовковий шлях відновлює обслуговування залізничним транспортом. тут 6 років тепер, коли залізничні вантажні перевезення надійшов на службу між Китаєм та Європою. Новинка: ці поїзди тепер прибувають безпосередньо до Мультимодальна платформа Dourges. Перший обоз, який виїхав три тижні тому, прибув у понеділок.
А в понеділок вранці його особливо очікували. Це справді a спочатку великий: 41 вагон, цілий конвой, прибув прямо з Китаю в Тільки 20 днів. "10815 кілометрів до Буржа, з єдиною зупинкою в Білорусь мати можливість перевантажити контейнери на поїзд європейського типу та закінчити залізничну подорож до нашої країни ", - коментує Дідьє Лебрун, директор терміналу Дурж.
>> Доповідь Керолайн Арнольд та Жана-Паскаля Крінона.
Перетин Азії та Європи
Виїхав наприкінці жовтня з Ухань, у східному центрі Росії Китай, у цього поїзда так перетнули 7 країн. З Казахстану, через Росію чи Польщу, пройшов новий шовковий шовковий шлях відновлений кілька років тому.
Але особливість цього конвою полягає в спонсор: одна і та ж компанія, що знаходиться за короткий кілометр від розвантажувального причалу. Ласкаво просимо до одного з величезних складів Росії Десятиборство, де найбільше Сьогодні вранці з Китаю надійшло 600 000 товарів, як ці черевики. "Це взуття ходило 10800 кілометрів поїздом"захоплюється Крістоф Дюпас, керівник проекту" Decathlon Dourges ".
Дешевше, швидше
Сьогодні 45% продукції, що продається Décathlon в Європі, виготовляється в Китаї. Тож вибір залізниці - стратегічна ставка. "Це є менше CO2, a економіка приблизно порівнянно між поїздом і морем і затримка, поділена на два порівняно з морською ", продовжує Крістоф Дупас.
Екологічніший, швидший за човен та дешевший за літак; тому поїзд буде a майбутня альтернатива на якому покладається платформа Dourges для розвитку свого трафіку з Азією.
"Мета - досягти два поїзди на тиждень, за відносно короткий горизонт 6 місяців ", пояснює Ксав'є Перрін, комерційний директор. Наступний поїзд з Китаю цього разу для Peugeot цього разу. Потяги, яким доведеться зрештою виїжджають завантаженими до Азії, sine qua non для прибутковості транспорту.