Електроскутер - труднощі з запуском - економія
Актуальні новини в Süddeutsche Zeitung
Панель приладів
економіка
Мюнхен
Культура
суспільство
Знання
Електроскутер: труднощі при запуску
Відкрити малюнок на новій сторінці
Електроскутери існують у Норвегії вже місяць - і вони вже перекривають тротуари та вулиці. Незабаром вони також будуть затверджені в Німеччині.
Нещодавно через Осло їздять електричні скутери. Але їх також багато - особливо на шляху. Пристрої також повинні надійти до Німеччини влітку.
Напередодні великодніх свят в Осло - сонячний день. На ратушній площі столиці Норвегії повно мешканців та туристів, пішоходів, велосипедистів та людей, які їздять на м’ятно-зелених або лососевих скутерах. Молода пара, регочучи, прямує до набережної на електричному скутері, поруч з ними дівчина на молодшому шкільному віці робить круги на двох колесах.
Місяць тому німецький постачальник Tier та шведський конкурент Voi встановили сотні скутерів в Осло. Там можна спостерігати сценарій, який незабаром можна очікувати в містах Німеччини, коли там будуть затверджені електричні скутери - можливо, влітку. У центрі міста скутери їздять, стоять або лежать кожні кілька метрів. Якщо у вас є пов’язаний додаток на вашому смартфоні і ви хочете витратити еквівалент 15 центів на хвилину плюс євро за плату за активацію, ви можете тихо та напрочуд швидко проскакувати вулицями. Але новий вид транспорту, який рекламується як міський та чистий, поляризує доволі розслаблених норвежців. Цікаво робити свої кола на скутері, що написано на обличчях більшості користувачів. Але практично ніхто не дотримується правил, які повідомляються користувачам при завантаженні програми. Ніхто не носить шолома, багатьом явно менше 18 років, і досить багато їздять на скутері парами. Знову і знову користувачі бездумно паркують пристрої посеред тротуару. Там вони заважають пішоходам, але особливо людям, які помічають їх не відразу.
Норвезька асоціація сліпих повідомляє, що кілька людей із вадами зору вже зіткнулися зі скутерами - як з транспортними засобами, які були неправильно припарковані, так і з двоколісними автомобілями, які наїхали на перехожих. "Транспортні засоби тихі і їх важко помітити", - сказала керівник асоціації Унн Льонер Хаген з Радіо Норвегія. Як планується в Німеччині, електричні скутери в Осло юридично поводяться як велосипеди. У місті передбачено, що скутери діляться велосипедними доріжками з велосипедистами та користуються тротуаром лише в пішохідному темпі. Також заборонено стояти е-скутер посеред тротуару. Міська екологічна влада оголосила, що вона "все більше стурбована" тим, що багато хто цього не дотримуватиметься. Але ви не можете бути скрізь у місті, кажуть вони. "Ми покладаємося на користувачів, які використовують здоровий глузд".
Постачальники стверджують, що роблять все можливе, щоб наблизити цю чесноту до своїх користувачів. "Ми молода галузь, і ми лише знайомимося з нашими клієнтами", - говорить Крістіна Нільссон, PR-менеджер Voi. "Ми реагуємо на це і працюємо разом з містами". Компанія хоче надати клієнтам ще більш точну інформацію про те, де припаркувати скутер, а також перекладає додаток на норвезьку мову.
Але мовні бар'єри та проблеми з паркуванням - не єдині початкові труднощі, з якими постачальники та клієнти стикаються в Осло. Якщо ви хочете подолати кілька метрів на електронному самокаті, коли погода хороша, вам доведеться довго шукати. В рамках самоексперименту портал новин Shifter.no прийшов до того, що 29 із 69 випробуваних скутерів для тварин не працювали. Насправді, повідомлення про помилку завжди з’являється, коли ви використовуєте програму для сканування QR-коду на скутері для оренди пристрою. Потім Вой каже, що рівень заряду акумулятора низький, тоді як конкурент Tier лаконічно повідомляє, що цей скутер недоступний. "Це так дратує", стогне чоловік, який щойно безуспішно намагався найняти скутер для тварин перед кафе. Також не можна розпочинати копію змагань, яка прихилена до сусіднього стовпа.
Чому навколо багато електронних скутерів, але в деякі дні більшість з них не працюють, можна лише припускати. Рівень залишає запит без відповіді, Вой обіцяє уважніше розглянути проблему. Операторам може бути важко знову швидко зібрати скутери та зарядити електродвигун, особливо в сонячні дні з великою завантаженістю.
Незважаючи на проблеми, провайдери хочуть швидко рости. Voi планує найближчим часом привезти свої електроскутери до Німеччини. "Ми почнемо роботу, як тільки їх затвердять", - говорить Нільссон. Шведська компанія орієнтується на Берлін, Мюнхен та великі міста Північного Рейну-Вестфалії. І воно вже знає, що ще потрібно зробити.