FAQ - Часті запитання - Schnitzler GmbH

Важливо зазначити, що всі роботи повинен виконувати лише кваліфікований персонал, щоб уникнути пошкодження себе або виробу.

часті

Витяжки масляних відходів

  • Екстрактор відпрацьованого масла не створює вакууму і не витягує
  • Причин цьому може бути декілька. Можливо, крани залишилися відкритими. Тому перевірте, чи всі крани перекриті, і спробуйте ще раз створити вакуум і відсмоктати його.
  • Тиск мережі стисненого повітря в системі цеху недостатній. Перевірте, чи тиск досягає 6,5/7 бар.
  • Перевірте наявність можливих завалів через бруд або знос агрегату Вентурі та глушника. У такому випадку їх слід очистити миючим засобом і продути стисненим повітрям.
  • Перевірте, чи клапан подачі повітря чистий і чи не засмічений: Коли дивляться неозброєним оком, отвір приблизно 2 мм повинен забезпечувати чіткий огляд з одного боку на інший із відключеним глушителем.
  • Можливо, знадобиться замінити ущільнювальні кільця.
  • Фіксуючий кулька інжекторного блоку, можливо, була забруднена маслом. Тому очистіть інжекторний блок згідно з інформацією в інструкції з експлуатації.
  • Причин цьому може бути кілька. Можливо, крани залишилися відкритими. Тому перевірте, чи всі крани перекриті.
  • Чи ущільнення всмоктувального блоку цілі? Якщо компоненти зношені або забруднені, їх потрібно почистити або замінити. Якщо проблема не зникне, необхідно замінити весь герметичний пакет всмоктувального блоку.
  • Причин цьому може бути кілька. Вакуумметр може бути пошкоджений. Щоб перевірити, чи не знизився тиск в пристрої, досить залишити вакуумметр підключеним до системи на дві хвилини, а потім за допомогою всмоктуючого зонда перевірити, чи всмоктується повітря.
  • Покажчик не рухається, оскільки всередині насправді немає вакууму. Пояснення/рішення для цього також можна знайти в розділі поширених запитань.
  • Причин цьому може бути декілька. Будь ласка, перевірте, чи не пошкоджений всмоктувальний щуп, і тому його потрібно замінити.
  • Олія може бути занадто холодною. Рекомендуємо пилососити теплою олією при температурі 70 - 80 ° C (при вимкненому двигуні).
  • Всмоктуючий щуп торкається дна ванни і закупорює. Тому достатньо підняти щуп на кілька міліметрів, щоб повторити процес всмоктування. Також переконайтесь, що всмоктувальна трубка та щуп не заблоковані.
  • Якщо щуп засмічений, ретельно очистіть його стисненим повітрям.
  • Засмоктування запобігає закритий кран. Тому переконайтесь, що всі закриті крани закриті та відкриті, і виконуйте процедуру згідно з інструкцією з експлуатації.
  • Ущільнення на всмоктувальному шлангу може бути зношеним або пошкодженим. Перевірте пломбу та за потреби замініть її.
  • Переконайтесь, що ущільнення (також на всмоктувальному блоці) не зношені та не пошкоджені. Якщо так, їх потрібно замінити.
  • Нафта, ймовірно, потрапила в агрегат Вентурі. В цьому випадку потрібно зняти глушник і почистити всі компоненти. Більш ретельне очищення можна здійснити, підключивши стиснене повітря до швидкого з'єднувача, тримаючи ганчірку перед з'єднанням із глушителем та продуваючи повітря, поки все масло не закінчиться. Переконайтесь, що між підключенням щупа та рукояткою відкривається кран не всмоктується повітря.

Обладнання для збору відпрацьованих масел

  • Будь ласка, перевірте, чи обертається повітряне колесо. Занурювальна трубка може бути неправильно зафіксована на місці. У цьому випадку потягніть занурювальну трубку вгору, доки ущільнювальні кільця не клацнуть на своє місце.

Електричні насоси для відпрацьованих мастил

  • Причин цьому може бути кілька. Будь ласка, перевірте підключення головного живлення, головний вимикач та запобіжники на наявність падіння напруги та виправте їх.
  • Можливо, насос перегрівся або ввімкнувся захисний вимикач двигуна. Причиною цього може бути перевантаження. Тож перевірте навантаження на насос і дайте двигуну охолонути.
  • Причин цьому може бути кілька. У баку/барабані може не бути середовища, або рівень заповнення занадто низький.
  • Уловлювач фільтра/бруду (якщо він присутній) може бути засмічений, тому його слід очистити. Якщо чистка не допомагає, її потрібно поновити.
  • Перевірте, чи не засмоктується повітря в систему і чи не протікає лінія.

Електричні масляні насоси

  • Система не передає жодного середовища/система транспортування зі зменшеною ємністю
  • Відсутній середній або занадто низький рівень в баку/барабані
  • Засмічений фільтр/брудоуловлювач (якщо він присутній). Очистити або оновити
  • Перевірте, чи не потрапляє повітря в систему, чи не протікають лінії
  • Очистіть ситовий фільтр у шарнірному з'єднанні ручного витратоміра.
  • Перевірте, чи система подає масло, коли демонтується ручний витратомір. Якщо так, ручка може бути несправною.
  • Зворотні клапани, зворотні клапани. Якщо необхідно Демонтуйте, почистіть або замініть
  • Будь ласка, перевірте головне підключення живлення та головний вимикач, запобіжники на причини падіння напруги та усуньте їх.
  • Перегрів насоса або спрацьовування захисного вимикача двигуна - причиною може бути перевантаження: Перевірте навантаження на насос і дайте двигуну охолонути.

Управління маслом MDS 2000

  • На дисплеї видно, що рівень бака занадто низький
  • Введіть PIN-код "9999" на клавіатурі введення та підтвердьте за допомогою ENTER.
  • За допомогою клавіші зі стрілкою вниз виберіть меню «Новий вміст резервуару» та підтвердьте за допомогою ENTER. На дисплеї тепер відображається бак №1.
  • Потім за допомогою клавіш зі стрілками виберіть резервуар, вміст якого занадто низький.
    Наприклад: Бак 1 має 50 літрів і вимкнувся. Виберіть бак 1 і підтвердьте за допомогою ENTER. Тепер можна вводити новий вміст. Вміст ємності не повинен перевищувати 30000 літрів, оскільки система не може переробити таку велику кількість.
  • Після введення суми, підтвердьте за допомогою клавіші ENTER.
  • Потім вийдіть з меню за допомогою клавіші зі стрілкою вниз (за допомогою "Вийти з меню").
  • Перевірте за допомогою тестового розіграшу, чи помилку усунено.

Виконайте наступне:

  • Введіть PIN-код 9999
  • Потім виберіть підменю “Пуск/Зупинка” та підтвердьте за допомогою Enter
  • Тепер система запускається знову. Процес займає приблизно 1-2 хвилини

Ви повинні видавати це раз на місяць, щоб не було збоїв.

Будь ласка, зауважте терміново: система не працює в процесі роботи!

  • Спочатку перевірте, чи ввімкнено принтер, підключений до системи управління маслом MDS 2000, і вставлений папір.
  • Введіть PIN-код "9999" на клавіатурі введення та підтвердьте за допомогою ENTER.
  • За допомогою клавіші зі стрілкою вниз виберіть меню «Звіти про доставку» та підтвердьте за допомогою ENTER.
  • За допомогою клавіші зі стрілкою вниз виберіть меню «Архів звіту» та підтвердьте за допомогою ENTER.
  • На дисплеї тепер відображається "Скасувати".
  • Тепер перейдіть до принтера, підключеного до системи управління маслом MDS 2000. Приблизно через одну хвилину принтер починає роздруковувати архів. Процес займає близько 15-20 хвилин.

Пневматичні пістолети для змащення

  • Демонтуйте редуктор тиску або блок технічного обслуговування та надайте на нього тиск вручну. Це означає, що можна виключити несправність редуктора тиску.
  • Причин цьому може бути кілька. Переконайтеся, що в'язкість мастила відповідає специфікаціям, викладеним у посібнику.
  • Перевірте шланг і насадку для видачі, щоб побачити, чи там осіла бруд.
  • Перевірте, чи мембрана кришки мастила функціональна та ціла.
  • Зніміть всмоктувальний шланг і переконайтеся, що Seeger і ущільнювальні кільця правильно встановлені посередині шланга і не зміщені. Переконайтесь, що внутрішня частина шланга не забруднена або забруднена, що запобіжить надходженню жиру.
  • Це може бути пов’язано з частинами клапанного вузла, які забиті твердим сміттям. Перевірте та почистіть деталі.
  • Також переконайтеся, що дозаторна трубка чиста і не засмічена. Очистіть і продуйте компоненти.
  • Причин цьому може бути кілька. Проблема може бути пов’язана з неправильним функціонуванням кришки мастила, якщо вона спричиняє бульбашки повітря в мастилі. Бажано підняти пневматичний насос із стовбура та залити в зону всмоктування масло SAE40 200-300 куб. См.
  • Всмоктаний жир занадто холодний. Перевірте чищення та функціонування шланга та дозатора та стан очищення фільтрів.
  • Проблема може бути викликана засміченням шланга насоса. В цьому випадку ви можете зняти підлоговий фільтр і почистити його.
  • Пістолет несправний або деякі ущільнення всередині пошкоджені. Пошкодження призводить до постійного виділення жиру та безперервної роботи насоса. Тому ми рекомендуємо придбати новий пістолет або змінити комплект ущільнювачів.
  • Причин цьому може бути кілька. Можливо, фільтр на глушнику засмічений. У цьому випадку потрібно зняти фільтр, очистити його, ретельно продути і знову зібрати. Фільтр потрібно замінити, якщо він дуже зношений.
  • Конденсація в циліндрі двигуна може бути причиною повільної роботи. Це може призвести до замерзання циліндра, що спричинить повільну роботу. Щоб усунути цю проблему, ми рекомендуємо запустити насос протягом декількох хвилин після додавання 50 г вазеліну або іншого дуже рідкого масла у отвір для впуску повітря.
  • Повільний запуск або блокування циліндра двигуна може бути спричинене утворенням конденсату всередині двигуна. Щоб усунути цю проблему, ми рекомендуємо запустити насос протягом декількох хвилин після додавання 50 г вазеліну або іншого дуже рідкого масла у отвір для впуску повітря.

Блоки живлення для AdBlue®

  • У насосі може бути падіння напруги. Тож перевірте головне підключення живлення та головний вимикач на можливі причини.
  • Іншою можливістю може бути перегрів або перевантаження насоса, який активував захисний вимикач двигуна. Будь ласка, перевірте навантаження на насос. Вимкніть це і дайте двигуну на деякий час охолонути. Якщо проблема не зникне, зв’яжіться з нашою службою підтримки.
  • Перевірте, чи є достатня кількість середовища в бочці/резервуарі чи рівень заповнення занадто низький.
  • Якщо є фільтр або брудоуловлювач, можливо, він засмічений. Тому ми рекомендуємо почистити його або замінити, якщо це необхідно.
  • Якщо в насосі є кристалізований AdBlue®, насос слід промити якомога гарячою водою.
  • Помістіть насадку насадки в гарячу воду приблизно на 20 хвилин.

Форсунки для масла та жиру

  • Витік може бути спричинений зносом двох ущільнювальних кілець (залежно від моделі). Відкрутіть шарнір, щоб перевірити цілісність ущільнювальних кілець. За необхідності їх потрібно замінити.
  • Витік може бути через зношені ущільнення на голці. У такому випадку вам доведеться їх замінити.
  • Втрата жиру з гнізда може бути пов’язана із зносом двох ущільнень на гнізді. Якщо ви послабили гільзу і переконалися, що ущільнення цілі, у вас також є можливість, що штовхач штока зігнутий твердим сміттям, яке проникло в нього. У цих випадках гільзу потрібно зняти і замінити шток.
  • Так, ви також можете видавати дизель, використовуючи алюмінієві масляні пістолети.

Повний каталог

Інші товари, варіанти та аксесуари ви можете знайти в нашому загальному каталозі

Як з нами зв’язатися

Schnitzler GmbH
Höffgeshofweg 26
D- 47807 Крефельд-Фішельн

слідкуй за нами на

Головна навігація

  • Продукти
    • Подача та утилізація рідини
    • Вимірювання, регулювання та контроль рідин
    • Зберігання та охорона навколишнього середовища
    • Інше обладнання цеху
    • Шлангові котушки
    • FAQ - Часті запитання
  • Послуги
    • Будівництво заводу
    • Спеціальні системи
    • Виробництво пристроїв
    • Обслуговування клієнтів
    • Програма доставки
  • Сфери промисловості
    • Автомобільна
    • Промисловість
    • Сільське господарство
    • Муніципальні компанії
  • Поточний
    • Поточний
    • вірчі грамоти
    • угод
    • Інформаційний бюлетень
  • Зв'язок
    • Контактний формуляр
    • Контактна особа
    • відбиток
    • конфіденційність
    • Умови
  • про нас
    • історія
    • Компетенції
    • Сертифікати
    • Вакансії

Schnitzler GmbH
Höffgeshofweg 26
D- 47807 Крефельд-Фішельн