Фернандо Алонсо - водій; Команди - Формула 1 на
Фернандо Алонсо Діас (нар. 29 липня 1981 р., Ов'єдо, Астурія) - іспанський гонщик.
Він змагався у Формулі 1 з 2001 року та виграв там чемпіонат світу у 2005 та 2006 роках на Renault. Алонсо змагався за традиційну італійську гоночну команду Ferrari з 2010 року. Алонсо - перший володар Гран-прі Іспанії та чемпіон світу в історії Формули-1. У 1999 році Алонсо став чемпіоном Євро Open MoviStar від Nissan. Джерело: wikipedia.de
Загальне:
Місце народження: Ов'єдо (Астурія/Іспанія)
Дата народження: 29 липня 1981 р
Національність: Іспанія
Команда: Скудерія Феррарі
Висота: 1,71 м
Вага: 64 кг
Сімейний стан: неодружений (дівчина Даша Кампустіна з середини 2012 року)
Хобі: Карткові фокуси: D, футбол, їзда на велосипеді (друзі з Альберто Контадором)
Кар'єра до Формули 1:
- Картинг (1984-1998): чемпіон Іспанії серед юніорів по картингу у 1993, 1994 та 1995 роках. У 1996 році виграв Кубок п'яти континентів серед юніорів, а в 1998 році став віце-чемпіоном Європи у Формулі А.
- Euro Open Movistar від Nissan (1999): чемпіонський титул 1999 року
- Формула 3000 (2000): 4 місце в чемпіонаті, наприкінці сезону він отримав контракт на управління з Флавіо Бріаторе
Формула 1 (з 2001 року по сьогодні):
Звичайний водій Мінарді, він вперше зміг звернути увагу на себе. Тимчасовий полюс на Мінарді.
Постійний водій у Renault, перший жердину та перший подіум у Малайзії. Перший полюс Алонсо. Тоді вже перша перемога в Угорщині Перша перемога Алонсо
Звичайний водій Renault, ще три фінішу на подіумі.
Третій сезон як звичайний водій Renault та перший титул чемпіона світу. Окрім самого титулу чемпіона світу, основними моментами стали легендарний поєдинок з Міхаелем Шумахером, який був на 2 секунди швидшим у Імолі, та його маневр проти Шумахера на 130R у Сузуці.
Четвертий сезон у якості штатного водія Renault і його другий титул чемпіона світу, що зробило його наймолодшим подвійним чемпіоном світу за всі часи. Наздогнання і маневри проти Шумахера під дощем Будапешта 2006 року
Через загострення ситуації в "Макларені" в 2007 році Алонсо повернувся до "Рено" та свого старого менеджера Флавіо Бріаторе. Там він зміг досягти двох перемог у Японії та Сінгапурі з Renault, який поступався за сезон.
Однак, як виявилося пізніше, Алонсо міг досягти перемоги в Сінгапурі лише заздалегідь узгодженою та передбачуваною катастрофою свого товариша по команді Нельсоном Піке-молодшим, оскільки його стратегія була ідеально узгоджена з фазою безпеки автомобіля, яка виникла в результаті аварії. Це увійшло в історію Формули-1 як так звана "справа Крешгейта". Тодішній менеджер і бос команди Алонсо Флавіо Бріаторе, а також головний інженер Пат Саймондс були виключені з Формули-1 у 2009 році після того, як про цю справу стало відомо. Сам Алонсо до цього дня стверджує, що нічого не знав про домовленість між керівництвом команди та Піке-молодшим.
2009 рік був дуже невтішним для Алонсо через абсолютно невдалий Renault R29. Основними моментами були його поул-позиція в Угорщині та його 3-е місце в Сінгапурі. Перед закінченням сезону він оголосив, що покине команду.
Покинувши Renault, Алонсо замінив Кімі Райкконена у Ferrari у 2010 році. Він відразу ж виграв свою першу гонку за "Скудерію" в Бахрейні, і після слабшої фази в Хоккенхаймі (після командного замовлення проти свого товариша по команді Феліпе Масса), Монці (після першого поулу для "Феррарі"), Сінгапурі (також після поул-позиції та Кореї) він отримав більше перемог наслідки.
Після того, як він відправився в останню гонку в Абу-Дабі на посаді лідера світового чемпіонату, він програв чемпіонат світу в останній гонці через помилку стратегії Себастіану Феттелю в Red Bull і, таким чином, упустив можливість стати чемпіоном світу на першому курсі у Ferrari, і йому довелося задовольняються другим місцем у Кубку світу.
На другому курсі Ferrari Алонсо не мав можливості боротися за чемпіонат світу через часто неконкурентоспроможну F150th Italia і зміг закінчити чемпіонат світу серед водіїв на четвертому місці. Основною подією року стала єдина перемога Алонсо в 2011 році на GP Silverstone.
На початку сезону 2012 року Алонсо також мусив боротися з знову переможеним «Феррарі». Тим не менше, завдяки сильному виступу та дощовим умовам, він зміг повністю несподівано виграти ВП Малайзії.
Після значного поліпшення боліду Алонсо зміг взяти на себе чемпіонат світу з чітким лідерством після несамовитої гонки, щоб наздогнати Валенсію, яка закінчилася перемогою та черговою перемогою в Хокенхаймі (де він також зайняв поул-позицію).
Однак у подальшому сезоні він програв позицію переслідувачам і зрештою змушений був визнати поразку Себастьяну Феттелю, подібно до 2010 року в останній гонці сезону в Бразилії.
"Демократія має свою ціну. Однак економія на ній може коштувати дорого". - Андреас Воскуле, президент Федерального конституційного суду