Форум BMW i3 - невтішна надійність

Невтішна надійність

за пропозицією іншого власника BMW i3,
Я вирішив провести невелике опитування та поділитися з вами своїм досвідом BMW i3.

Власник 2014 REX (травень 2014, на жаль, один із перших у Канаді)
Те, що я купив на початку 2015 року у симпатичної дами в Тонронто з годинником лише 12 тис. Крон.

Ми дійшли до 76K через трохи більше півтора років, ця машина - наш шкільний автобус! (

150 км на день до школи)

Не вдається кілька разів, наш досвід, коли надійність не дуже хороша.

Багато електронних поломок та поломок, механічних проблем та передчасного зносу,
BM нещодавно мали намір змінити нашу повну трансмісію !

Більше 54 днів у автосалоні за півтора року, і ми більше години від BMW Laval.

А що щодо зносу задніх шин взимку !
Минулого року ми знищили нокіанців на відстані до 8000 км, і цього року Bridgestones зробить трохи краще.
(за дуже погані показники в зимових умовах!). Ми вже маємо

5500 км зроблено на цих шинах
а задні 2 починають наближатися до мінімального протектора.
Розчаровує за продуктивність та вартість шин !

Це частково пов'язано з додатковою вагою REX на занадто вузьких шинах? (155 до і після зими)

Наше рішення враховувало екологічний та економічний чинники, останній мене починає турбувати
з неминучим закінченням гарантії виробника та можливими проблемами, які слід очікувати у найближчі роки.

Який ваш досвід щодо надійності автомобіля ?
Знос шин? Ecopia (175), що використовується в задній частині, ми тримаємо близько 30 тис. км 2 рази на нашому транспортному засобі.
Ми використовуємо ecopro досить часто, але в будь-якому випадку їздимо дуже помірковано.

Я вважаю це дуже розчаровуючим, тому що наш досвід EV та i3 був би чудовим, якби не проблеми з надійністю.

Ми планували тримати наш i3 ще кілька років, кажучи собі, що на електромобілі простота механіки повинна гарантувати вищу надійність. Я сумніваюся, і на даний момент економічний ризик великий.

Який ваш досвід щодо надійності вашого i3? ?
Чи використовує будь-який інший власник свій i3 стільки, чи більше, ніж ми вже? ?

Ми обговорюємо (якщо ми можемо це назвати дискусією) з BMW Канада, які не хочуть робити багато в цей момент, щодо розчарування та економічного ризику, який спричиняє наш i3.

спасибі за ваш час!
Я з нетерпінням чекаю зустрічі один з одним на швидких зарядних станціях !:)

Re: Невтішна надійність

Ті, хто був тут довгий час, знають, що я дуже прозорий, тому у BMW i3 виникли проблеми, і дата виробництва вплине на кількість та масштаби проблем.

Ви можете знайти дату виробництва вашого BMW i3 тут за допомогою VIN
http://bimmer.work/

Тим не менш, основні проблеми здебільшого стосувалися питань, зроблених у 2013 році та першій половині 2014 року. Група i3 у Facebook кипила історією про ці проблеми:

Бортовий зарядний пристрій, який стає дефектним
Акумулятор 12 В розряджений і не може рухати транспортний засіб
Обмеження потужності вбудованого зарядного пристрою
Несправні датчики подушок безпеки
Множинна помилка на REX
Інфільтрація води/вологи в ланцюзі підзарядки 400 В
Несправний датчик манометра
Датчик манометра, який передчасно зношується
Поломка механіки фарбування двигуна (потрібні відео, щоб зрозуміти всі напруження)
Повторна пункція

Є й інші, але це найпоширеніші. Деякі з цього списку стосуються моделей 2014 року

BMW i3 (до вересня 2014 року)
Бортовий зарядний пристрій, який стає дефектним
Обмеження потужності вбудованого зарядного пристрою (встановлюється зміною модуля)
Множинна помилка на REX (частіше на перших моделях)
Несправний датчик манометра
Інфільтрація води/вологи в ланцюзі підзарядки 400 В
Несправні датчики подушок безпеки

BMW i3 (після вересня 2014-2015)
Інфільтрація води/вологи в ланцюзі підзарядки 400 В
Несправні датчики подушок безпеки
Кілька помилок на REX (лише під час тривалого використання)
Передчасний датчик манометра зношується
Поломка механізму фарбування двигуна (але кожен 2015 рік залежить від дати виготовлення)

BMW i3 (2016)
Немає відомих проблем

BMW i3 (2017)
Немає відомих проблем

BMW i3 (усі моделі)
Повторна пункція
Передчасний знос шин.

Гаразд, тепер не панікуйте. Переважна більшість i3 в Квебеку прибули з осені 2014 року (це мій випадок). Для нашого друга, який мав довгу серію питань, це, безсумнівно, модель до вересня 2014 року. Я здогадуюсь, що він поїхав до Онтаріо, тому що в Квебеку був лише один дилерський центр, в якому в 2014 році було мало/зовсім не було інвентарю (все ще є).

Виходячи з того, що я читав у групі BMW i3 у Facebook, ви не єдиний, навіть це не проблема, яка стосується всіх i3. Ви зробили всі оновлення? При зміні фарби двигуна були переглянуті діапазони прискорення та модифіковано виявлення проти ковзання, щоб виявити, що колесо вільно обертається у вакуумі (наприклад, після проходу через вибоїну на високій швидкості). Чи виконували Ви цю роботу (як правило, всі постраждалі транспортні засоби виконувались наприкінці 2015 року, на початку 2016 року) Де Ви робите Вашу послугу?

У моєму випадку?
Датчик подушки безпеки (2-3 дні)
Вологість в ланцюзі 400 В (2-3 дні)
Манометр (виготовляється під час щорічного обслуговування)
Система фарбування (0,5 дня, зроблено того ж дня)
Кілька оновлень програмного забезпечення, які завжди робляться під час моїх візитів (заміна шин, щорічне обслуговування або під час втручання у мої проблеми)

Жодного разу я не застряг на узбіччі дороги

Що стосується шин. Шини з низьким опором, що використовуються на гібридних та електричних автомобілях, зношуються швидше, ніж традиційні. Розмір шин i3 не допомагає (більше напружень на меншій поверхні). Сказавши це, у мене раніше був спортивний автомобіль з м'якими шинами, і це подібний знос у моєму випадку та у моєму використанні. Я їду майже 5 місяців на зимових шинах (я надягаю їх рано і знімаю пізно, тому що я повинен їхати до Бас дю Фльов, де зима суворіша, ніж у Монреалі). І я роблю від 15000 до 17000 км на рік, після 2 зим я змінив шини цієї зими, і літні шини, ймовірно, будуть через 2 літа. Увага, я не вибачаю швидкого зносу шин, я пояснюю це, і для мене це вартість, подібна до тієї, що була раніше.