Fuji BoP надихає BMW, EoT обмежує Toyota

Bayerische Motorenwerke отримує величезну користь завдяки рівновазі результатів для чемпіонату світу, що проходить на Фудзі. Мюнхенський виробник виграє не лише від величезного зниження ваги, але й від обмежень конкуренції. Тим часом, еквівалентність технологій виключає перевагу Toyota в асортименті.

обмежує

Комісія FIA з витривалості значно змінила Баланс продуктивності в категорії GTE Pro для шестигодинних перегонів на горі Фудзі. Відповідно, перекласифікація насправді дає крила BMW M8 GTE, але є невигідною для Ford GT та Porsche 911 RSR. Тим часом Ferrari 488 GTE і Aston Martin Vantage GTE змагаються за четвертий суперсезон чемпіонату світу з витривалості з незмінними технічними характеристиками.

Оскільки Bayerische Motorenwerke досі не змогли досягти найвищих результатів, корекційний коефіцієнт не лише дозволяє восьмому зменшити свою масу на двадцять кілограмів, але і збільшити тиск наддуву турбо в усіх діапазонах швидкостей. На противагу цьому, Баланс продуктивності сідлає Ford GT додатковим баластом у вісімнадцять кілограмів та зниженням тиску наддуву.

Переглянута класифікація автомобілів також призначає збільшення ваги лідерам чемпіонату марки Porsche - але лише на два кілограми. Але: Дев'ять одинадцять також має обмежувач повітряного потоку на 0,3 міліметра менше. Крім того, баланс продуктивності зменшує обсяги баків Ford та Porsche на один літр. При перегляді класифікацій транспортних засобів враховувались лише дані змагань у Spa-Francorchamps та Silverstone.

Однак у рейтингу GTE-Am зміни в балансі результатів обмежуються лише перерозподілом додаткових ваг. Таким чином, коригувальний коефіцієнт BoP встановлює додаткові десять кілограмів на Porsche 911 RSR і лише п'ять кілограмів на Aston Martin Vantage GTE. Правителі не внесли жодних змін до класифікації Ferrari 488 GTE.

Технічні інспектори також намагаються зменшити різницю між гібридними прототипами Toyota та звичайними спортивними автомобілями LMP1. Таким чином, еквівалентність технології збільшує масу автомобіля TS050 на двадцять шість кілограмів. Крім того, японський дизайнер втрачає свою перевагу в двох колах за один час, оскільки EoT дозволяє приватникам більшу кількість бензину.