Georg Schmidt GmbH - Вільгельмсхафен - Opel New Car Press; Огляд - повідомлення у пресі про Opel

Insignia - переможець у порівняльному тесті проти Skoda Superb

вільгельмсхафен

Знаки розрізнення - GSI повертається

Opel повертає GSI назад, повідомляє "autoBILD" (випуск 36/2017). Абревіатура для спортивного Opel стоїть вже 33 роки, тепер вона повернеться на початку наступного року в оболонці нової Insignia. "Нова Insignia не лише переконлива в раціональній версії. Завдяки GSI компанія, що базується в Рюссельсхаймі, доводить, що їх седан середнього класу також може впоратися зі спортивною програмою".

Він розпочався в 1984 році із скорочення в Manta B та Kadett E, швидкі моделі згодом отримали назву OPC. Зараз традиційне скорочення в Insignia знову наповнюється життям - потужністю 260 к.с. та 400 Нм від дволітрового чотирициліндрового двигуна. Цей двигун також доступний у звичайній Insignia. Але GSI на Nordschleife повинен бути швидшим, ніж Insignia OPC з 325 к.с. "Як це працює? Насамперед із економією ваги - GSI схуд на 160 кілограмів порівняно з OPC. Крім того, Opel переглянув шасі і опустив кузов на десять сантиметрів", - повідомляє журнал. Режим змагань також новий: двічі натисніть кнопку ESP, і седан повинен мати більші кути повороту при вимкненому контролі тяги.

Також можна регулювати рульове управління, бензин та шасі Flexride. До того ж, на Michelin Pilot Sports 4S на 20-дюймових колесах були б повнопривідні чотирипоршневі гальма Brembo. Спереду GSI носить мускулистий фартух з підробленими повітрозабірниками, ззаду двотрубний вихлоп та спеціальну фарбу "Ignition Orange Metallic".

В салоні є повністю нові ковшові сидіння, регульовані по 18 напрямках, з підігрівом та вентиляцією з функцією масажу. Інші заходи включають чорний хедлайнер, спортивні педалі та сплющене кермо. Спідометр досягає 270 км/год, тому "autoBILD". (konjunkturmotor.de - редакційна служба, КК, вересень 2017 р.)

Insignia - "Найкращий Opel усіх часів"

"Opel не був таким переконливим, як нова Insignia у середньому класі протягом десятиліть. У нього багато місця, чудовий комфорт і просто красиво їде по кривих" хвалить "авто, мотор і спорт" (випуск 14/2017) після першого виходу новий Opel Insignia Grand Sport. Нова Insignia є послом компетентності бренду. Його розвиток розпочався в ГМ-дні, і мета зменшення ваги спрацювала добре. У будь-якому випадку, місця зараз достатньо. У той час, як зручні сидіння з системою EGR (додатково) зіпсували мешканців спереду, Opel обладнав тримісну лаву ззаду, яка розташована низько, щоб було достатньо місця для запасів.

"Що стосується систем допомоги, Opel пропонує майже все, що ви очікували б у своєму класі: система екстреного гальмування з виявленням пішоходів, система попередження про відстань, адаптивний круїз-контроль, помічник при зміні смуги руху, а також стандартний тримач смуги руху з ненав’язливим, чутливим втручанням Матричні світлодіодні фари з постійним дальнім світлом без відблисків, оскільки на відміну від Astra, Insignia керує 16 замість восьми світлодіодів з кожного боку. IntelliLux швидко і плавно затемнює область зустрічного руху, а потім негайно перемикається на дальнє світло Світлий шлях у ніч ", - йдеться у повідомленні.

Opel постачає лише перевірену топ-модель потужністю 260 к.с. з восьмиступінчастим автоматом і повним приводом. "Так було з OPC дотепер. Замість звичайного диференціала, дві багатопластинкові муфти розподіляли б потужність на задні колеса в оптимізованій ситуації та полегшували керованість - іншими словами, векторизацію крутного моменту", - пояснює журнал. Було також похвали за кермо, яке керує Insignia з точно збалансованою точністю навіть у плавному режимі подорожі. «Кермо розмовляє жваво, але не вривчасто, чудово повідомляє, але не гектично, чітко, але не нервує. Те, як Opel їде через повороти - легковажно, рухливо, тривалий час нейтрально, дуже безпечно з ESP і м'яко недоотримує пізно - лише це може бути вагомою причиною, щоб придбати його ", - говорить журнал. Інший - чудовий комфорт водіння.

Insignia - це, мабуть, найкращий Opel усіх часів, минулого та майбутнього. Жоден автомобіль марки до цього часу не був кращим, згідно з "auto, motor und sport". (konjunkturmotor.de - редакційна служба, KK, липень 2017)

Insignia Grand Sport - переконаний після першої поїздки

"Останній справжній Opel без парфумів PSA також повинен бути одним із найкращих. Драйв, шасі, концепція простору та якість нової Insignia мають рацію. Це робить її привабливою альтернативою середнього класу". Такий висновок зробив журнал "autoBILD" (випуск 11/2017) після тест-драйву з новою моделлю. Для переконливого виступу було чотири зірки із п’яти.

Новий став досить довгим. На 4,90 метра Insignia перевершує попередника на шість сантиметрів, верхня собака VW Passat навіть на 13 сантиметрів коротша. Це розтягує лінії та загострює профіль - але стає дуже цікавим, коли ви спробуєте. І додаткові розміри в колісній базі будуть особливо помітні там. Тепер сокири віддалені один від одного на дев’ять сантиметрів, так що чотирьом дорослим людям також не довелося б сунути ноги. Передні сидіння з печаткою схвалення від "здорових спинок Aktion" ідеально підходять, їх можна регулювати різними способами і не втрачати жодної якості навіть після довших розтяжок. Також місця достатньо - існує лише ризик стресу понад два метри.

"Уникнення цього є однією з проблем розширених послуг OnStar. У майбутньому готелі та місця для паркування також можна забронювати через менеджер облікових записів. Звичайно, мобільні телефони також можуть підключатися до машини через Apple CarPlay або Android Auto. Якщо ви хочете тут усю розкіш, Я повинен заплатити 1250 євро додатково за Navi 900 IntelliLink ", - йдеться у звіті. Також було високо оцінено "надзвичайно міцну і тонку обробку". Підходи були правильними, суглоби були в основному вузькими, а матеріали лескали пальцями.

Новий 1,5-літровий турбонаддув оживає одразу після натискання кнопки пуску: Тихий, мало вібраційний та принципово доброзичливий, чотирициліндровий 165-сильний чотирициліндровий - хороший вибір на кожному метрі. Турбін робить свій спринт до 100 км/год менш ніж за дев'ять секунд і має максимальну швидкість 220 км/год. "Незважаючи на легку пускову поведінку, це не схоже на Transuse. І не їде так. Після короткої фази запуску Insignia жваво перевертає 6000 турів, навіть тоді не виявляється фальшивим братом і виявляється приємним супутником у подорожах. Ми самі відсортували проходи і також були задоволені цим: відстань ні занадто довга, ні вибоїста. Зв'язки правильні ", - пояснює журнал.

Цінова політика, що базується у Рюссельсхаймі, також переконлива, коли великий Opel чекає у дилерських центрах з 24 червня. Insignia Grand Sport 1.5 Turbo потужністю 165 к.с. починається з 29 695 євро. Це на 1730 євро нижче Passat 1.4 TSI на 150 к.с., підкреслює "autoBILD". (konjunkturmotor.de - редакційна служба, КК, квітень 2017)

Insignia Grand Sport - "Наближається до VW Passat"

Insignia Grand Sport - "Іноді водіння надзвичайно складне"

Журнал "auto, motor und sport" (випуск 7/2017) провів перший тест-драйв з новою Opel Insignia Grand Sport. Під капотом варіанту хетчбек працював 1,5-літровий турбований чотирициліндровий (165 к.с.), з яким більшість проданих примірників, ймовірно, будуть поставлені в майбутньому. Щоб робота не закінчилася тягнучими, Opel зараз зварює Insignia, головним чином, з високоміцної сталі та трохи алюмінію (капота), що має призвести до втрати ваги до 175 кілограмів. Порівняння із заводськими характеристиками показує втрату 131 кг порівняно з попередником.

Під час проїзду через Швабську Альбу Insignia представила себе з помітною легкістю, а також шасі, яке було налаштовано з майже спортивними амбіціями. "Завдяки здоровій суміші серйозності та безтурботності Insignia може справлятися навіть з найменшими радіусами вигину, забезпечуючи високий рівень безпеки руху", - похвалив журнал. Справа в тому, що "спорт" у назві походить не просто з великого посібника з автомобільного маркетингу. На сільських дорогах на південь від A8, з їх переважно середнім і малим радіусами вигину, 4,90-метровий Insignia кружляє багато дорожньої солі, що, мабуть, усвідомлює марність свого існування при весняних температурах.

"Майже ідеально підходить для седана середнього розміру, ви відчуваєте себе дуже добре як водій, ви раді надзвичайно зручним та сміливо підтримуючим сидінням EGR (додатково) і прагнете до наступного повороту", - йдеться у звіті. "Знову ти вдарив його ідеально, тому що кермо також чудово поєднується з шасі, поєднуючи низькі сили утримання з хорошим зворотним зв'язком. Імпульсу кута повороту достатньо для решти кривої - чудово!"

Оскільки Opel, на відміну від свого попередника, обробляє лише високоефективні варіанти з адаптивними амортизаторами, звичайне шасі має боротися з нерівним грунтом. Йому це вдається зробити цілком пристойно. Прямий вприск виявляється непомітно, старанно працює в узгодженому союзом діапазоні швидкостей від 2000 до 4000 об/хв.

Insignia Grand Sport пропонує багато місця, трохи більше довжини, ніж висота, на зручно оббитому задньому сидінні - принаймні для пасажирів, що мають зріст більше 1,90 метра. Також є стандартний мінливий вантажний простір місткістю до 1450 літрів та спинка, яку можна скласти в практичному співвідношенні 40:20:40. Все оброблено солідно, матеріали переважно ретельно відбираються. Висновок: "Аналогові прилади, плавне перемикання передач, зручні сидіння - іноді водіння автомобіля є дивовижним", означає "auto, motor und sport". (konjunkturmotor.de - редакційна служба, КК, березень 2017 р.)

Insignia Grand Sport - "Дизайн та технології вражають"

Opel вперше представляє свій новий флагман Insignia навесні цього року на Женевському автосалоні. Інтернет-сервіс "stern.de" (видання від 7 грудня 2016 р.) Представляє модель з її найважливішими основними моментами. Дизайн і технологія Rüsselheimer вражають, тому висновок.

Оскільки вдосконалення порівняно з попередником більш ніж очевидні. Insignia II виглядає як ніколи раніше. "Саме тому, що спереду і ззаду перемогли, а лінія даху на три сантиметри нижча, ніж раніше. Крім того, залежно від варіанту двигуна, його трохи зменшили до 4,90 метра, незважаючи на незначне збільшення довжини. Сидіння на три сантиметри нижче та акуратна приладова панель надзвичайно приємні ", - йдеться у звіті.

Хоча загальна довжина майже не змінювалася, колісна база зросла більш ніж на дев'ять сантиметрів. Це означає набагато більше місця з більшим простором для плечей і ніг, особливо в досить вузькій задній частині. За тиловими пасажирами є вантажний простір 490 літрів, який можна розширити до 1450 літрів, склавши задні сидіння. За додаткову плату Opel пропонує повний спектр систем допомоги водієві, починаючи від матричних світлодіодних фар та передніх дисплеїв, закінчуючи системами попередження про виїзд з смуги руху за допомогою втручання. Масажні сидіння з кондиціонером спереду, сидіння з підігрівом ззаду, лобове скло з підігрівом, послуги консьєржа OnStar та точка доступу Wi-Fi забезпечать комфорт всередині. (konjunkturmotor.de - редакційна служба, КК, грудень 2016 р.)

Insignia Grand Sport - "Нарешті знову великий Опель - і який чудовий!"

"Нарешті знову великий Опель. І який чудовий!" Так вважає журнал "autoBILD" (випуск 49/2016), який мав змогу ознайомитись з новою Opel Insignia. Він уже в настрої у шоу-студії, тому що команда дизайнерів навколо Марка Адамса досягла двох речей: незважаючи на свою довжину 4,90 метра, вона виглядає не величезною, але спортивною і своїм силуетом купе робить спортсмена в класі.

На перший погляд привернули увагу вузькі фари з 32 світлодіодними сегментами матричного світла та сміливо оформлена решітка радіатора. Маючи довжину 4,90 метра, він лише на один сантиметр коротший за нинішній BMW 5 серії і на один сантиметр коротший за новий Mercedes E-Class. Однак VW Passat має лише скромні 4,68 метра. Оскільки Insignia на три сантиметри плоскіша за свою попередницю, ви не можете визначити її розмір. Тест на сидіння показує: простір у мирах кращий, ніж у попередника, тому враження.

Крім того, із двома USB-розетками для лотків та підігрівом сидінь на зовнішніх сидіннях, ззаду є натяк на розкіш. Надалі пасажири будуть сидіти на три сантиметри нижче, ніж раніше. Безкаркасний сенсорний екран інформаційно-розважальної системи виглядає не тільки стильно - прилади на центральній консолі також стикаються з водієм. "Перше враження: цей Opel абсолютно конкурентоспроможний - тонкий спінений пластик на приладовій панелі, піаніновий лак на центральній консолі, шкіра на дверній панелі. Додатковий головний дисплей проектує швидкість, дорожні знаки та навігаційні стрілки у лобове скло", - йдеться в звіт.

З асистентами є й інші нововведення: покращена парковка завдяки 360-градусній камері для кругового огляду з висоти пташиного польоту, адаптивний круїз-контроль, що вимірює відстань до транспортного засобу попереду, активний помічник утримання смуги руху, який м’яко протидіє рульовому керуванню в аварійному режимі, та радарні датчики в задньому бампері, що попереджати про небезпеку при виїзді з паркувальних місць. (konjunkturmotor.de - редакційна служба, КК, грудень 2016 р.)

Витрата палива (комбіноване, л/100 км):
Бензин: 9,1 - 5,5, дизель: 5,6 - 3,8

викиди co 2 (комбіновано, гр./км):
Бензин: 197-148, дизель: 121-131

Додаткову інформацію про офіційне споживання палива та електроенергії та офіційні питомі викиди CO2 нових пасажирських транспортних засобів можна знайти в "Посібнику з споживання палива та викидів CO2 нових пасажирських транспортних засобів", який доступний у всіх торгових точках та в DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth- Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern можна придбати безкоштовно.