Ховерборди Небезпечна забава на двох колесах c t magazine

Двоколісна дошка, керована переміщенням ваги: їзда на так званому ховерборді - це дуже весело, але вона створює серйозну небезпеку для тіла та дому. У США вже були відкликання товарів.

[Оновлення 8/8/2016] Зараз існує список сертифікованих ховербордів та відкликання дуже небезпечних електронних дошок; Ми також оновили інструкції з пожежогасіння.

Двоколісні ховерборди - це суміш Segway без рульової колонки та моторної хвильової дошки. Користувач стоїть на двох платформах, з'єднаних віссю, і спрямовує транспортний засіб у бажаному напрямку, пересуваючи вагу. Дошка залишається в рівновазі завдяки своєму електронному приводу - принаймні, якщо вершник не втрачає рівноваги.

Існує маса назв моторизованих дощок. "Самобалансуюча дошка", мабуть, найточніша, у США дошки також працюють як "Mini-Segway" або навіть "Swagway". Загалом, "Електронні дошки" дуже добре описують клас пристрою.

Найчастіше вживана назва "Говерборди" походить з фільму "Назад у майбутнє" 1980-х років: у ньому Марті Макфлай мчить на літаючому скейтборді зі своїми шнурівками Nikes.

Переміщення ваги замість контролю розуму

Як і у випадку з Segway, ви не керуєте поточними ховербордами своїми думками, а скоріше дуже легко рухаєтесь у напрямку, у який ви хочете їхати. Це працює надзвичайно добре: якщо ви думаєте "Я хочу котитися вперед", ви автоматично переносите свою вагу трохи вперед - чим сильніший нахил, тим швидше котиться дошка. Деякі дошки таким чином можуть досягати 20 кілометрів на годину. Якщо ви хочете скотитися вліво, ви інтуїтивно повертаєте тіло вліво і трохи сильніше натискаєте ногою на дошку - і E-Board також робить поворот наліво.

Якщо переміщення ваги здійснюється занадто швидко або занадто бурхливо, ховерборд стріляє вперед, назад або вбік, а водій сідає на землю. Тому для перших спроб водіння потрібно трохи практики та - дуже важливо - достатньо місця.

Крім того, завжди слід носити захисний одяг у вигляді зап’ястя, налокотників та наколінників та шолома. Захисний одяг доступний в Інтернеті та в спеціалізованих магазинах як аксесуари для вкладишів.

Технологія всередині

Внутрішня частина ховербордів не містить жодної ракетної технології: датчики положення в протекторах визначають, коли водій нахиляється вперед, назад або вбік. Датчики передають інформацію як команду управління двигунам втулки під протекторами, які в свою чергу ведуть два колеса збоку: Якщо ви хочете їхати вправо, наприклад, ліве колесо повинно швидше обертатися.

Крім того, у кожній електронній платі є жирова батарея, як правило, літій-іонна. Це заряджається через зовнішній блок живлення, що постачається. У ряді випадків батареї вже встановили електронні дошки і, як наслідок, цілі квартири в полум’ї. Детальніше про це в розділі "Легкозаймисті батареї".

Електроніка для оцінки даних датчика, для правильного керування колесами та для управління миготливими світлодіодами на платі розташована на друкованій платі, яка також встановлена під протекторами.

Ви повинні це пам’ятати під час руху

Більшість ховербордів не розраховані на різну вагу тіла, а призначені лише для максимальної ваги. Наприклад, у тесті c't електронної дошки це становило 100 кілограмів. Якщо вага водія суттєво відхиляється, важко точно керувати, і можуть виникнути несподівані прискорення або рухи. Занадто велика вага також може спричинити сильний стрес для двигуна, в результаті чого він працює гарячим.

Електронна дошка в тесті c't

"Колесо розумного балансу", або його також часто називають "Говерборд", відкинуло ряд редакторів під час тесту c't. Помилка в основному полягала в неадекватних навичках балансування, але іноді також у різкій зупинці електронної плати, коли рівень заряду акумулятора був низьким. Тому їзда без спільних охоронців була табу.

Розряджений акумулятор також може мати руйнівні наслідки: під час перевірки c't майже порожня електронна плата автоматично вимкнулася і заблокувала колеса, після чого деякі водії впали головою на ніс. В інструкції по застосуванню функція відключення була задекларована як засіб безпеки, це "режим захисту", коли заряд акумулятора низький.

Електронна дошка не підходить для нерівномірних властивостей, твердих внутрішніх двориків або нерівних доріг: нерівності, такі як розмітка смуги руху або опущені бордюри, можуть спричинити втрату ніг та серйозне падіння навіть у досвідчених водіїв.

Для більшості дощок волога також є отрутою. Вони не належним чином герметизовані, через що волога з проїжджої частини проникає в пристрій і викликає іржаві з'єднання в довгостроковій перспективі, а в гіршому випадку - коротке замикання. Слід уникати справжньої зливи або їзди по калюжах і водоймах, наскільки це можливо.

Заборонено на німецьких дорогах

З говербордами ви не повинні рухатися в громадських місцях у цій країні: згідно з правилами дорожнього руху вам заборонено використовувати електронні дошки на вулицях або тротуарах. Така заборона на водіння на дорогах загального користування застосовується також у Великобританії.

Причина: Оскільки електронні дошки моторизовані та їздять швидше ніж 6 км/год, їх у Німеччині вважають "моторними транспортними засобами". Для цього потрібне схвалення в цій країні, і воно поки що недоступне.

Кожному, хто ігнорує заборону, загрожує штраф не менше 50 євро. Крім того, поліція може вилучити пристрій, а в окремих випадках навіть отримати водійські права.

Ховерборди: оригінал та копія

Електронні дошки: авторство незрозуміле (3 зображення)

Остаточно не з’ясовано, чи існує «оригінальна» електронна рада: під час патентних процедур деякі компанії сперечаються щодо того, хто винайшов цю технологію. Наприклад, американська компанія Hovertrax подає до суду на IO Hawk. До речі, передбачувані оригінали зазвичай набагато дорожчі, ніж зовнішні ідентичні "копії".

Дилери повідомили керівництву про те, що багато електронних плат виробляються на керованій кількості заводів у Шеньчжені, Китай. Відповідно, вбудоване обладнання є однаковим. Інші джерела повідомляють, що існують відмінності в використовуваних двигунах, компонуванні плати управління та надійності батарей.

Деякі виробники заявили, що внесуть спеціальні зміни в прошивку своїх пристроїв; це дозволяє точніше керувати електронною дошкою.

Компанія IO Hawk надає особливого значення кращій обробці акумуляторів на своїх електронних платах. Акумулятори контролюються температурою, мають захист від перезарядки, надійно вкручені в плату і захищені килимком від вібрацій.

Ховерборд: Легкозаймисті батареї

Насправді, поряд із блокувальними колесами, акумулятор, здається, є однією з головних небезпек електронних плат. У минулому траплялися різні пожежі в квартирах, які були спричинені спаленням або вибухом акумуляторів на ховерборді. Лондонська пожежна команда попередила про вибух електронних дощок восени 2015 року після трьох пожеж у квартирах. Зовсім недавно квартира в Бранденбурзі горіла в березні, коли під час зарядки вибухнув акумулятор на ховерборді.

[Оновлення 8.7.2016] Поради щодо гасіння пожежі

Мешканці Бранденбурга вчинили правильно і зателефонували до пожежної охорони, замість того, щоб самі боротися з вогнем. Оскільки хімічні речовини при вибуху поширюються на навколишні, можливо легкозаймисті предмети, вся кімната швидко загоряється. З огляду на отруйні продукти реакції, краще відкрити вікна на випадок пожежі і піти геть. Перш ніж це зробити, ви можете спробувати придушити перше полум’я бавовняною ковдрою, щоб запобігти поширенню вогню. Звичайні вогнегасники часто виходять з ладу, тому що палаюча камера має все на борту або сама виробляє те, що йому потрібно, щоб продовжувати горіти - включаючи кисень.

Навіть якщо з електронної дошки виходять тонкі нитки диму, існує ризик того, що батарея в пристрої незабаром вибухне. Тоді переважно струмені полум'я потрапляли на дошку. Оскільки батарея зазвичай складається з декількох комірок, вогонь продовжує тліти всередині плати. Тому більшість спроб гасіння спрямовані на охолодження елементів батареї, які залишаються цілими, щоб запобігти ланцюговій реакції. Цього можна досягти, наприклад, з великою кількістю води - реакція літію, що міститься в акумуляторі, з водою для гасіння представляється меншою проблемою порівняно з так званим тепловим втечею (див. Нижче). Вода може віднести теплову енергію, що утворюється при кожному новому вибуху, за умови, що вона доступна в достатній кількості.

Невідповідний захист від перезарядки часто винен у вибухах під час зарядки. Захист можна вбудувати в електронну плату, але вона не працюватиме належним чином, якщо акумулятор несправний. Варто детальніше розглянути, як працюють літій-іонні акумулятори.

Тепловий втеча від літій-іонних батарей

При зарядці літій-іонних акумуляторів літій-іони перекачуються через сепараторний шар в анод, де їх захоплюють мікрометричні частинки активного матеріалу (електроди).

Ближче до кінця процесу зарядки максимальною напругою є літій-іонний акумулятор, і струм протікає все менше і менше. З міркувань безпеки зарядний пристрій повинен суворо дотримуватися максимальної напруги зарядки. Якщо його перевищити, можуть утворитися так звані дендрити, які внутрішньо коротко замикають клітину і відкривають шлях для нестримного рефлюксу електронів. Крім того, електроліт може розкладатися, якщо напруга занадто висока, що призводить до вибуху герметично закритої комірки. Крім того, сильні удари або механічні навантаження від гострих країв та загострених предметів можуть пошкодити акумулятор (детальніше про літій-іонну технологію у статті c't "Електроенергія на шляху").

У випадку дефектної комірки з внутрішнім коротким замиканням струм зарядки ніколи не зменшиться настільки сильно, як у цілісній комірці. Проста зарядна електроніка, яка використовує лише мінімальний потік струму як критерій припинення, цього не розпізнає - вона не вимикається, а продовжує нагнітати струм у комірку. Наслідок: Акумулятор перегрівається та вибухає.

Більш досконала електроніка захисту від перезаряду, з іншого боку, визнає, що струм безперервно тече під час зарядки, але ємність акумулятора не збільшується. Тому він закінчує процес попередженням та захищає акумулятор від загибелі від тепла.

Заряджання акумулятора електронної плати

Організація безпеки UL перелічує на своїй сторінці п’ять пунктів, які слід враховувати при зарядці електронної дошки:

поблизу немає займистих матеріалів

Дотримуйтесь встановленого виробником часу завантаження

не заряджати за ніч

заряджайте лише зарядним пристроєм, що постачається в комплекті

Не використовуйте вогнегасник на випадок пожежі, а залиште приміщення та зателефонуйте до пожежної охорони

Зараз влада США вирішила проблему з акумулятором. Американський регуляторний орган CPSC ще не зміг точно сказати, чому говерборди горіли полум’ям під час процесу зарядки. В даний час літій-іонні батареї та підключені до них схеми пристроїв детально вивчаються на предмет можливих джерел помилок. Крім того, Еліот Кей, глава відомства, вимагав, щоб захисні заходи від нагрівання та займання, які зарекомендували себе в батареях ноутбуків та смартфонів, також слід очікувати на електронних дошках.

Влада рекомендує заряджати електронні дошки лише у відкритому середовищі, в якому немає легкозаймистих матеріалів, а поблизу є вогнегасник. Залишається з’ясувати, наскільки практичні такі поради. Однак вони чітко проясняють вибуховий характер теми зарядки електронних плат.

Організація безпеки UL (Underwriters Laboratory) на початку лютого оголосила, що буде проводити випробування та сертифікацію електробезпеки електронних плат із негайним вступом у дію. Випробувані дошки повинні бути розпізнані на етикетці UL2272. Організація ще не присудила печатку жодному електронному правлінню (станом на лютий 2016 року). Якщо окремі частини ховерборду мають знак UL, це не гарантує безпеку всього виробу.

[Оновлення 7/7/2016] Відкликання товару та сертифіковані електронні дошки

Відкликання ховербордів

Тим часом організація безпеки сертифікувала деякі електронні плати: першим пристроєм став miniPRO (модель № N3M320) від Ninebot або Segway. Поточний список (станом на 8 липня 2016 року) містить інші дошки, включаючи дошки від Razor USA - компанії просто довелося відкликати електронні дошки через ризик пожежі. Американсько-американському ТОВ "Говерборд" довелося скасувати відкликання 70 000 "Powerboards", що перебувають під загрозою пожежі (PB-001), в той же час "Hoverboards" (HB-001) компанії могли отримати сертифікат UL2272.

На початку липня американське агентство CPSC наказало відкликати понад 500 000 електронних плат через гостру пожежу та вибух. Літій-іонні батареї можуть "перегріватися, виділяти дим, загорятися та/або вибухати", попереджає влада. Це постраждало від кількох моделей від десяти брендів або дилерів (станом на 8 липня 2016 року). CPSC вимагає від споживачів більше не використовувати ці пристрої з негайним впливом.

Список сертифікованих "ховербордів"

Організація безпеки UL має на своєму веб-сайті маску введення, де ви можете знайти сертифіковані UL сертифікати. Користувачі можуть шукати там конкретного виробника або ввести категорію (FKIS) як категорію (код категорії UL). З'являється список усіх виробників, і натискання посилання біля кожного виробника відкриває таблицю із сертифікованими моделями.

Кампанія відкликання, проведена компанією CPSC, чітко дає зрозуміти, що в жодному разі недостатньо просто поглянути на виробника, щоб визначити "хороші" електронні дошки або відсортувати дуже небезпечні. Натомість вам слід дуже уважно перевірити, чи сертифікована бажана модель.

Лабораторія андеррайтерів прямо вказує, що вони проводять лише тести на електробезпеку електронних плат. Сертифікат UL-2272 не містить жодної інформації про придатність або безпеку дошок для керування. (Великобританія)