InfraStructures - травень 2013 р. - Range Rover The King втрачає фунти - Національне обладнання Канади
За свою довгу кар'єру в автомобільному світі я проїхав небагато автомобілів, які стали легендами в історії автомобілебудування. А ще більш рідкісні є комунальні машини, які досягли того самого ідолопоклонницького рангу. Range Rover - один з них. Справді, британський авантюрист - один із тих виняткових транспортних засобів, який протягом багатьох років залишався еталоном для інших виробників.
Вибух Range Rover не є чимось новим. Перше покоління, яке народилося в 1970 році, зробило кар'єру до 1994 року. Другу версію замінили третьою в 2002 році і, нарешті, отримало четверте покоління в 2013 році. За останні сорок років Range Rover розвинувся до найкращих, навіть якщо він знав худі роки, коли його батько Land Rover багато разів підходив до закриття магазину.
Індійський рецепт
Після кількох змін власників вихід Tata Motors був вигідним для лінійки Land Rover, яка вже два роки працює над представленням нових продуктів. Після презентації вражаючого Evoque минулого року та реконструкції LR2 цього року, Range Rover тепер повинен скористатися благодійністю індійського автовиробника. На додаток до його нового дизайну та його пишнішого інтер'єру, найпомітнішим із покращень є його диво-дієта, яка призвела до втрати понад 400 кг. Це колосально! Або більше 15% його колишньої маси тіла. Секрет цієї низькокалорійної дієти полягає у великому використанні клеєного та клепаного алюмінію замість традиційної сталі. Насправді Range Rover - це перший позашляховик у світі, який базується на повністю алюмінієвій монококової структурі.
До комерціалізації гібридної моделі, єдиним сервісним двигуном є 5,0-літровий V8 з наддувом. Пізніше в каталозі буде перерахований 3.0L V6 із наддувом. Шкода, що дизельні двигуни, пропоновані в Європі, V6 і V8, не пропонуються у нас. Двигуни поєднуються з новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Пошкодити його гарний одяг
На пересіченій місцевості Range Rover подбає про найгірші підводні камені завдяки своєму інтелектуальному повнопривідному “Terrain Response II”. Цей механізм дозволяє вибрати різні режими, які автоматично регулюють настройки двигуна, трансмісії, диференціалів, рульового управління та підвіски, щоб забезпечити найкращу їзду по бездоріжжю. Так само, нерозважливий водій ніколи не буде в немилість завдяки системі допомоги при гальмуванні на гірській висоті, системі допомоги під час пагорба та контролю стійкості. Справжній арсенал, який дозволяє боротися з каламутними, засніженими, крижаними, кам’янистими або піщаними грунтами. Можна навіть перетнути потік глибиною 90 см. Тільки розмір Range Rover незручний на вузьких стежках. На щастя, квадратні лінії кузова дозволяють правильно оцінити розміри автомобіля, тоді як бічні камери полегшують певні точні маневри на крутій та лісистій місцевості.
Але між нами та вами, хто наважиться пошкодити ободи, бампери та лакофарбові покриття цього королівського роду в лісі? Безперечно одне, почуття безпеки, яке відчуваєш за кермом, уподібнюється стану безтурботної повноти.
Але якою ціною? Платити майже 150 000 доларів за прокат шикарної версії "Автобіографія" - з усіма варіантами - вимагає добре забезпеченого банківського рахунку та особистості, яка не дивиться на витрати, оскільки обслуговування та вартість замінних деталей дорогі.
Гарні манери седана
Відповідно до своїх предків, внутрішнє планування поважає британську автомобільну аристократію. Це майже як водіння Bentley чи Rolls-Royce. Все випромінює пишність і благородство: від м’яких і ароматних шкіряних оксфордівських сидінь до екзотичних аплікацій з дерева на консолі та в інтер’єрі дверей, через витонченість пластмас та м’якість килима. На дорозі звукоізоляція є надзвичайною для позашляховика, а шум вітру практично відсутній. Що стосується нерівності дороги, то вони стираються завдяки правильній дозуванні амортизаторів.
Загалом, вперше в своїй історії керованість Range Rover порівнянна з певними престижними седанами. Цю спритність він зобов’язаний втраті ваги та жорсткості шасі. Склад персонажів старших поколінь тепер залишився в минулому. Таким чином, новий Range Rover більше не дозволяє тягнутись своєю масою на поворотах. Він працює рівно, а носова передача буквально прилипає до бітуму.
Однак ви повинні бути обережними, оскільки його вага більше двох тонн може зіграти неприємний трюк, і ви могли б закінчити з усіма чотирма прасками в повітрі!
| Технічний аркуш | Range Rover |
| Тип: | спортивна корисність |
| Двигун: | V8 - 5,0 л - 32 клапана - компресор |
| Потужність: | 510 к. С. При 6000 об/хв - 461 фунтів фунтів при 2500 об/хв |
| Спосіб передавання: | 8-ступінчастий автомат |
| Напрямок: | зубчаста рейка, допомога |
| Підвіска: | незалежний фронт/незалежний тил |
| Гальма: | передні диски/задні диски - ABS |
| Розгін 0-100 км/год: | 5,8 с |
| Range Rover |
Infiniti QX56 |
||
| Колісна база: | 292 см | 308 см | 308 см |
| Довжина: | 500 см | 529 см | 512 см |
| Ширина: | 222 см | 203 см | 185 см |
| Висота: | 184 см | 193 см | 185 см |
| Вага: | 2330 кг | 2671 кг | 2445 кг |
| Потужність: | 510 к. С | 400 к.с. | 429 к. С |
| Шини: | 225/65R17 | 225/65R17 | 215/70R16 |
| Танк: | 105 літрів | 98 літрів | 100 літрів |
| Вантажопідйомність: | 3500 кг | 3855 кг | 3500 кг |