Іноді вибухи в горщику; вихлоп, чому обробка
Зазвичай це проблема із занадто високим рівнем випередження іскри, деякі роблять більше випередження іскри, щоб збільшити потужність, і суміш вибухає, коли випускний клапан не повністю закритий.
Інша причина полягає в тому, що запалювання знаходиться в поганому стані, якщо двигун робить один-два обороти без займання, пари бензину збираються в глушнику, а коли пожежа відновлюється, гарячі газові опіки запалюють пари в горщику, з якого вибух.
Так, це явище післягоріння. У вихлопній трубі на гарячих стінах можуть бути самозаймисті незгорілі матеріали.
Звичайно, це явище повністю виключене для отримання гомологату транспортного засобу.
З іншого боку, його можна шукати в згуртуванні, підтримувати тиск на приймальній турбіні турбокомпресора, коли піднімається нога, негайно реагувати на прохання про повторне прискорення. Норми, які я знав на той час, не дозволяли ні п'ятої свічки запалювання, ні п'ятої форсунки на чотири циліндра більше "зовні" двигуна, що дозволило б мати турбо з проміжною камерою згоряння і незалежно від двигуна компресор і турбіну, як гіпербарові двигуни танків Leclerc.
Вирішення було знайдено в тому, щоб залишити, налаштувавши тюнінгові карти, щоб мати достатньо незгорілого та кисню, щоб у первинному колекторі (переривчасто) речі перділи. Це був "великий вибух", який послав затор до турбонаддуву в ліфті, і тому, звичайно, я втратив частину слуху.
Я намагаюся пояснити себе.
Найчистішим для стисненого двигуна для подолання часу відгуку було б наявність завжди доступного компресора. Зі стандартним турбонаддувом спочатку на вихлопній турбіні повинно бути достатньо енергії для роботи компресора на ефективній швидкості для подачі всмоктувача. Це вимагає часу.
Завдяки компресору з механічним приводом ця проблема доступності вирішена на шкоду механічним втратам, коли вона не потрібна.
Звідси ідея турбомашини, як на гіпербарі (також з втратами, але у нас нічого немає нічого).
Цей турбомашина має систему вприскування та запалювання, незалежну від двигуна. Це свого роду автономний турбореактивний двигун, ступінь компресора якого побудована для наддуву основного поршневого двигуна. .
На мітингах за правилами WRC цей тип пристроїв було заборонено. Але не факт направлення незгорілих газів з киснем у вихлопний колектор, який виконував роль камери згоряння для отримання енергії. Але дуже нестабільний, отже, "вибух".
Не знаю, чи можу я бути зрозумілішим.
Редагувати: тоді можуть бути більш-менш легальні карти на транспортних засобах, які є там, щоб справити враження на друзів, що дуже важливо.