Інші аварії, пов’язані з розливом стиролу - Cedre

Стирол, глобальне виробництво якого перевищує 10 мільйонів тонн на рік, є однією з основних сировинних ресурсів величезної галузі смол та пластмас. Великі обсяги постійно перевозяться сухопутним та морським транспортом. Багато промислових підприємств мають їх запаси у чанах, барабанах або банках. Отже, ризики аварій високі, і в базах даних про випадкові розливи та витоки хімічних речовин міститься кілька випадків, пов’язаних із стиролом. У цих базах даних, на жаль, дуже неповних і часто дуже коротких, в основному перелічені аварії, які сталися в кількох країнах з високим рівнем розвитку, таких як США, Канада, Японія та Франція. Таким чином, аварія, в якій був мобілізований Седре, аварія хімічного танкеру №1 Чунг Му в Південному Китаї (1995), ніде не перерахована.

інші

Наскільки нам відомо, жодна аварія не призвела до ситуації, порівнянної з ситуацією на Сонці Іеволі: велика кількість мономеру стиролу, що потрапив у уламку. Це не означає, що така ситуація ніколи не зустрічалася. Але ті, хто мав досвід, якщо такий стався, не вважали за потрібне надавати свою інформацію доступній міжнародній спільноті.

Нижче наведено короткий опис нашого власного досвіду та даних, доступних у файлах, до яких ми змогли отримати доступ.

Франція

15 жовтня 2000 р. Шок у шлюзі Френес-сюр-Еско біля Валенсьєна призвів до витоку близько п'ятдесяти кубічних метрів стиролу на одному з 10 резервуарів на 180 м³ баржі, що надходила з Бельгії. Втручання пожежних змусило водолазів заблокувати витік, поки дамби були встановлені нижче за течією, щоб захистити Шельду від будь-якого забруднення. 14 людей з 3 сусідніх житлових будинків евакуювали протягом кількох годин. 4 дітей, які страждають від роздратування, госпіталізують, але дуже швидко виїжджають (джерело: огляд "Обличчя з ризиком", № 364). Седр, який не брав участі в цій аварії, не має інформації про можливий вплив на водну флору і фауну.

Китай

9 березня 1995 р. Вантажне судно № 1 «Чон Стоун» зіткнулось із судном № 1 «Чун Му» - танкером із хімічними речовинами валовою масою 3500 брутто, завантаженим мономером стиролу, у каналі доступу порту Чжаньцзян (Китай з півдня).

5 лютого 2000 р. Було повідомлено про розлив стиролу після аварії важкої вантажівки в спеціальному адміністративному районі Гонконгу. У заповідному місці Май-По протікає система дренажних дощових вод, а смертність риб без кількісної оцінки.

Канада

Близько 11 тон стиролу було випадково пролито в портове середовище під час навантажувально-розвантажувальних робіт танкерами з хімічними речовинами замок Stolt (Квебек, 22 грудня 1980 р.), Silver Magpie (Сарнія, 29 вересня 1981 р.), Stolt Sydness (Монреаль, квітень 19, 1983).

Японія

Посадившись на іншому кораблі поблизу Шимокіти 23 червня 1988 р., Хімічний танкер Sakura, завантажений 20 000 т стиролу, метанолу та дихлориду етилену, пролив у море 235 т стиролу через прорив у резервуарі 1335 м³ над ватерлінією. . Розлитий продукт випарувався протягом годин без полімеризації. Нападу на узбережжя та морські ресурси не було.

Ще одна аварія сталася 14 березня 1988 року поблизу Нодзіми, хімічним танкером "Маасгусар", завантаженим 36000 тонн 10 різних хімікатів, у тому числі 2000 тон стиролу. Більше деталей у нас немає.

Джерела: листування з Японським центром запобігання морським катастрофам та Японським інститутом досліджень кораблів.

Веб-сайт NOAA містить деякі подробиці щодо забруднення баржі Kathie G у США 8 вересня 1988 р. Перевезення 3500 тон стиролу, баржа сіла навколо полуночі в Міссісіпі, за 140 миль на північ від Батон-Руж (Луїзіана), і втратила приблизна кількість - від 200 до 800 тонн продукції. В околицях спостерігаються сильні запахи та проблеми з диханням. Пролитий продукт швидко полімеризувався на сонці наступного дня. Дамби були розміщені на відстані до 30 миль за течією, і 4 люди, отруєні випаровуванням, отримали медичну допомогу. NOAA організував інформацію для громадськості та місцевих лікарів, зокрема щодо аспектів питної води.

Подібна аварія сталася на прибережному каналі Луїзіани 26 січня 1992 р. Після зіткнення двох барж. Один з них, який перевозив трохи більше 14 000 тон стиролу, втратив майже весь вантаж. Ділянка каналу була закрита, сильні запахи пахли більше 10 днів, а заболочений берег був сильно забруднений продуктом, який частково полімеризувався. З цієї нагоди вдалося перевірити, що мономерний стирол виявляється на воді за допомогою інфрачервоних датчиків, що узгоджується із спостереженнями інфрачервоного датчика літака POLMAR 2 на продукті Сонця Ієволі.

Три інші менші розливи перераховані в США:

  • 650 літрів стиролу було вилито в каналізацію промисловою компанією у Філадельфії, штат Пенсільванія, 13 серпня 1986 року;
  • розлив судна, що містив стирол, ксилол та етилбензол у Чесапіку, штат Вірджинія, 3 серпня 1987 р .;
  • збиття з рейок поїздів, що призвело до виливу 56 м3 стиролу в річці Огайо поблизу Луїсвілля (Кентуккі) 19 грудня 1996 р.

Документи, якими ми володіємо щодо цих аварій, не вказують на будь-які заходи евакуації чи стримування населення, а також на дослідження впливу на водну флору та фауну.